Tesla garde une longueur d'avance sur les constructeurs chinois (et c'est un concurrent qui le dit)

Avec les valeurs qu’ils donnent sur tous les autres VE, ce n’est sûrement pas une conso à la borne. J’espère seulement qu’ils ne se servent pas de l’affichage de Tesla et qu’ils fassent vraiment le trajet jusqu’à ce qu’ils ne puissent plus assurer le 130km/h. Car il n’est pas logique d’avoir une telle différence avec les mesures des autres médias, même si les conditions d’essai sont légèrement différentes.
 
Après, il y a un biais avec toutes les voitures électriques, la conso apparente batterie pleine qui augmente au fur et à mesure que la batterie se vide (problème complexe que j’expliquerai plus tard). Par exemple sur TMR-Prop ayant déjà roulée à 130km/h pour la mettre en condition, batterie rechargée à 100%, l’affichage indique 360km d’autonomie, vous roulez 70km et la batterie est à 80%, il vous reste 275km, vous roulez encore 70km et il ne reste que 190km, puis encore 70km et il reste 110km, et pour finir encore 70km et il vous reste 26km, la batterie indiquant alors 9%. Si vous n’êtes pas loin d’une borne, vous pouvez tenter encore 20km jusqu’au 0%. Moralité, la véritable conso qui semble être au début à 160Wh/km, devient in fine 192Wh/km. AutoPlus sur ce circuit de référence, lui, il a bien relevé environ 300km pour cette TM3 en 2022. Et je pense que c’est ce problème physique dont l’algorithme Tesla ne tient pas compte dans son affichage.

Ben justement, les résultats de LaChaineEV par exemple, qui me semblent plus fiables que pas mal d'autres avec leur méthodo et leur mesure à la borne, confirment le #160Wh/km? Comment se fait-ce?

Etant de nature pragmatique, surtout pas ! Pour nous du métier, rien de sensationnel sur l’analyse de ses cartes. Son équivalent (Intel Core 9) fait aussi bien sur les voitures comme Mercedes, bien plus avancées sur la conduite autonome. L’AMD Ryzen 9 reste un standard PC pour nous, surtout utilisé dans gaming, parfait donc pour l’écran Tesla. Mais quel est ce fameux « bistrot », où vous semblez tous raconter vos avis sur ce microprocesseur qui semble tellement occupé à comprendre la situation environnementale de la Tesla, qu’il « oublie » de gérer correctement de simple essuie-glace ? D’ailleurs concernant le FSD V12, il est encore à nouveau sous surveillance de la NHTSA suite à de nouveaux accidents (voir sur Google : Autopilot FSD v12 NHTSA). Pour les assurances, il va falloir voir l’évolution des futures primes concernant les Tesla. Les constructeurs historiques font aussi bien que Tesla, du moins sur l’essentiel (hors distractions et autres gadgets). En quoi, sur : OUI, NON, OUI, OUI, NON, OUI. Vrai pour les Chinois qui avancent très vite, en copiant et améliorant les idées des occidentaux, mais nous sommes encore technologiquement devant. Les constructeurs historiques sont sereins envers Tesla (dont Tavares qui s’amuse à taquiner), sauf sur l’invasion chinoise qui casse le marché, là il y a danger, y compris pour Tesla.