La suite de votre contenu après cette annonce

Attendue demain au Mondial de l’Automobile de Paris, la nouvelle Renault Zoé sera dotée d’un pack batteries de 41 kWh et proposera 400 kilomètres d’autonomie. Ouverture des commandes à compter du 1er octobre et premières livraisons prévues en janvier.
C’est ce qu’on appelle une fuite… ou plutôt une très grosse boulette dans le cas présent. A la veille de la conférence de presse de Renault au Mondial de l’Automobile de Paris, le dossier de presse du constructeur circule déjà sur la toile et nous confirme l’arrivée d’une nouvelle génération de la Zoé.
Soucieux de garder son leadership sur le segment, Renault proposera sa citadine électrique dans une version dotée d’une batterie 41 kWh autorisant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Cette nouvelle version sera commercialisée aux côtés de la 22 kWh qui restera au catalogue. Le nouveau pack batterie reste toujours développé en partenariat avec LG Chem avec une nouvelle configuration des cellules qui permet d’augmenter la capacité du pack sans le redimensionner ni l’alourdir.
Renault ouvrira son carnet de commandes à compter de ce samedi 1er octobre et n’a pas encore annoncé le prix de cette nouvelle Zoé qui restera commercialisée aux côtés de l’ancienne version et avec deux configurations moteurs : le R90 (ex R240), à priori toujours limité à 22 kW en charge, et le Q90 pour une charge en 43 kW AC. Reste également à savoir si Renault conservera son système imposé de la location batterie ou s’il migrera vers une formule plus ouverte en proposant également une formule d’achat intégrale.
Les premières livraisons de la nouvelle Zoé auront lieu début 2017.
Ci-dessous, la nouvelle gamme Zoé révélée par le dossier de presse.
| Moteur | Version | kW / pk | Autonomie NEDC |
| R90 | Entry (22 kWh) | 57 / 77 | 240 km |
| Life (41 kWh ) | 65 / 88 | 400 km | |
| Intens (41 kWh) | 65 / 88 | 400 km | |
| Bose (41 kWh) | 65 / 88 | 400 km | |
| Q90 | Life Quickcharge (41 kWh) | 65 / 88 | 370 km |
| Intens Quickcharge (41 kWh ) | 66 / 88 | 370 km | |
| Bose Quickcharge (41 kWh) | 66 / 88 | 370 km |
Au-delà d’une mise à jour importante de sa voiture, Renault proposera un Z.E Pass européen pour l’accès aux bornes de recharge et une mise à niveau de son outil R-Link qui permettra de constater en temps réel la disponibilité des bornes sur son parcours. Cette mise à jour s’appliquera également aux propriétaires actuels de Zoé. Des évolutions de l’application mobile sont également prévues.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
La valeur réelle est sur le site de Renault: on peut y calculer l'autonomie REELLE en fonction de la vitesse et de la température qu'on choisit. C'est très clair et très réaliste quand j'entre les valeurs de la mienne.
C'est pourtant simple: lancienne batterie avec de la place libre pour mettre plus de cellules ou des celllules plus grandes. Vu la diminution du prix, c'est à présent abordable de remplir plus la battere avec plus de cellules.
Le poids des cellules en plus augment un peu le poids total, mais ce n'est pas proprotionnel, un grosse partie du poids venant de tout ce qu'il y a autour: électronique, ventilation et bien sûr un gros caisson bien résistant.
Le "miracle", c'est simplement la diminution du prix des cellules de batterie...
@ Christian :
"Cherchez l’erreur !!!!!!!!!!!!!!!!"
L'erreur est dans l'évaluation des besoins de recharge.
On ne recharge pas LA batterie, mais les kilomètres parcourus dans la période précédente.
Si on charge à 22 kW pendant deux heures, on a mis (pour faire simple) 44 kWh dans la batterie.
Une Zoé, malgré son moteur de "65kw [qui] ne fonctionne pas avec l’air du temps !" (sic !) consomme autour des 15-17 kWh, à la prise, pour 100 km.
44 kWh, à la prise, représententent donc environ 275 km.
Qui fait 275 km par jour ?
220 fois par an 275 km font un kilométrage annuel de 60.500 km.
Qui fait 60.500 km par an ?
60.500 km avec une diesel à 6 litres aux 100 et 1,15 euros le litre coûtent : 4.175 euros.
On est loin des 1.450 euros d'électricité.
Accessoirement, 44 kWh X 220 nuits font 9.680 kWh.
9.680 kWh au tarif de nuit de 12,7 centimes d'euro TTC, coûtent 1.230 euros et non 1450 euros.
Il est clair, par contre, que la location de batterie s'ajoute au coût de cette consommation d'électricité.