Le BMW iX3 réussit là où beaucoup de voitures électriques étrangères échouent en Chine

Près de 100 000 commandes en un an. Le BMW iX3 est un véritable succès pour BMW en Europe. Le SUV électrique se profile également comme un vrai succès en Chine. Et c’est une excellente nouvelle pour BMW. 

Présenté il y a un an au salon de Munich, le BMW iX3 a démarré sa carrière sur les chapeaux de roue. Jamais une BMW n’avait été vendue autant et si vite. Malgré un lancement avec uniquement la version la plus huppée durant les premiers mois, il représente à lui seul un tiers des ventes de BMW électriques écoulées en Europe depuis le début de l’année. Pour BMW, le plus beau résultat n’est peut-être pas à chercher chez nous. Car en Chine aussi les clients se précipitent pour l’acheter.

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En Chine, le ix3 n’est proposé qu’avec la grosse batterie. Grâce au cycle CLTC très favorable, il annonce ainsi une autonomie très confortable de 919 km. Différences notables par rapport à la version européenne : son empattement allongé de 108 mm complété d’une conduite semi-autonome conçue localement en partenariat avec Momenta et l’intégration des assistants d’IA de DeepSeek et Qwen d’Alibaba.

Si les dernières offres électriques des constructeurs étrangers sont toujours à la peine, le iX3 semble pour sa part avoir convaincu la clientèle chinoise. Mieux, il le fait en conservant un prix de vente supérieur à celui des marques locales. Il aurait ainsi enregistré plusieurs dizaines de milliers de commandes fermes, avant même d’être présent dans les concessions.

Et c’est probablement là qu’est le principal problème de BMW. Les livraisons aux clients ne débuteront en effet qu’en novembre, et les premiers exemplaires ne seront exposés en concession que dans quelques semaines. Pour l’heure, les concessionnaires se plaignent de ne vendre que des images, pas des voitures…

À vouloir lancer les commandes trop tôt, il risque de générer de grosses déceptions. Les clients chinois ne sont en effet pas habitués à patienter et certains risquent de changer d’avis avant livraison. Afin de les fidéliser, la marque a mis en place un système de récompense pour les plus patients.

Peu importe si quelques clients font défection. Pour BMW, le résultat est à portée de main. Il est en passe de réussir sa conversion à l’électrique sur le marché chinois. Un marché hyperconcurrentiel devenu hostile aux constructeurs étrangers. Ceux qui ne réussissent pas cette conversion se feront sortir du marché.