Renault va donner une seconde vie aux moteurs électriques des Mégane et Scénic

Renault accélère dans le reconditionnement des composants de ses voitures électriques. Via The Remakers, sa filiale spécialisée dans l’économie circulaire, le groupe va désormais remettre à neuf le moteur électrique qui équipe notamment les Mégane E-Tech et Scénic E-Tech. Une solution qui permettrait de réduire le prix d’environ 30 % par rapport à une pièce neuve.

Dans une voiture électrique, la batterie concentre souvent toute l’attention lorsqu’il est question de vieillissement ou de réparation. Mais le moteur et l’électronique de puissance devront eux aussi pouvoir être réparés ou réemployés à mesure que le parc électrique vieillit. Renault commence justement à structurer cette seconde vie.

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Les Mégane et Scénic électriques concernés

À l’occasion du salon Automechanika de Francfort, The Remakers, une activité de The Future is Neutral, présente une nouvelle offre de reconditionnement consacrée au moteur électrique 6AM de Renault. Ce bloc synchrone à rotor bobiné est notamment utilisé sur les Renault Mégane E-Tech et Scénic E-Tech. Sa particularité est de fonctionner sans aimants permanents et donc sans terres rares pour son rotor.

Plutôt que d’être recyclé après son démontage, un moteur usagé peut désormais être récupéré, contrôlé puis remis en état afin de retourner dans le circuit des pièces de rechange. Renault assure que ses performances et son niveau de fiabilité sont alors comparables à ceux d’un moteur neuf. L’intérêt est également financier.

Selon The Remakers, une unité reconditionnée peut être commercialisée environ 30 % moins cher qu’une pièce neuve. Un écart intéressant lorsque les premières générations de voitures électriques sortiront de leur période de garantie.

Jusqu’à 67 % d’impact environnemental en moins

Renault ne part pas de zéro dans ce domaine. The Remakers reconditionne déjà le moteur 5A utilisé sur les Zoé et Kangoo, ainsi que certains éléments d’électronique de puissance. Une étude réalisée par le cabinet Quantis pour l’entreprise met aussi en avant l’intérêt environnemental de l’opération. Sur cinq indicateurs étudiés, le reconditionnement d’un moteur électrique permettrait de diminuer son impact d’au moins 67 %.

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L’explication tient notamment à la réutilisation de matériaux coûteux à produire, comme le cuivre, et de différents composants électroniques. On sent bien que plus les voitures électriques vieillissent, plus la possibilité de réparer leurs principaux organes plutôt que de les remplacer systématiquement par du neuf pourrait devenir un enjeu important.