BYD veut dépasser les 500 km/h avec sa supercar électrique sur une route de Dubaï

Après avoir atteint la vitesse vertigineuse de 496,22 km/h en Allemagne, BYD ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Le constructeur chinois envisage une nouvelle tentative de record avec sa Yangwang U9 Xtreme, cette fois à Dubaï. L’objectif est clair : dépasser les 500 km/h avec une voiture 100 % électrique. Mais pour y parvenir, il lui faudra notamment trouver une route suffisamment longue et obtenir les autorisations nécessaires.

La course aux records de vitesse ne concerne plus uniquement les supercars thermiques. Depuis quelques années, les constructeurs de voitures électriques cherchent eux aussi à repousser les limites de leurs machines. Et dans ce domaine, BYD a déjà frappé un grand coup avec sa Yangwang U9 Xtreme. En septembre 2025, cette impressionnante sportive électrique a atteint 496,22 km/h sur la piste d’essai ATP, en Allemagne. Une performance qui lui a permis de dépasser la vitesse de pointe réalisée par la Bugatti Chiron Super Sport 300+ en 2019. Mais le constructeur chinois ne semble pas vouloir en rester là. Sa vice-présidente exécutive, Stella Li, a récemment évoqué un nouveau défi : franchir la barre symbolique des 500 km/h.

Une route de 15 kilomètres pour atteindre 500 km/h

Lors d’un entretien accordé à Business SNA, le 6 juillet à Abou Dhabi, Stella Li est revenue sur les performances de la Yangwang U9 Xtreme et sur les ambitions du constructeur. Après avoir rappelé la vitesse de 496,22 km/h atteinte en Allemagne, la dirigeante a expliqué que BYD souhaitait désormais organiser une nouvelle tentative, ce qu’elle avait déjà fait cet été, en précisant que ce serait à Dubaï, au mois de novembre. Pour cela, l’équipe aurait besoin d’une route d’environ 15 kilomètres de long. Stella Li a précisé que BYD comptait se rapprocher des autorités policières locales afin d’identifier un endroit adapté à cette tentative.

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Il ne s’agit toutefois pas encore d’un événement officiellement organisé. À ce stade, le constructeur n’a confirmé ni la route qui pourrait être utilisée, ni l’obtention des autorisations nécessaires, ni une date précise. La tentative reste donc un projet, même si les intentions affichées par BYD sont particulièrement ambitieuses.

Seulement 3,78 km/h à gagner !

La Yangwang U9 Xtreme est déjà passée tout près de cet objectif. Le 14 septembre 2025, sur le circuit d’essai ATP en Allemagne, le pilote Marc Basseng a réussi à atteindre 496,22 km/h à son volant. Pour dépasser les 500 km/h, la sportive chinoise doit donc gagner seulement 3,78 km/h. Un écart qui peut paraître dérisoire à première vue, mais qui représente un véritable défi technique à de telles vitesses.

Pour y parvenir, BYD dispose d’une machine aux caractéristiques impressionnantes. La Yangwang U9 Xtreme embarque quatre moteurs électriques développant une puissance cumulée de 2 220 kW, soit environ 3 000 ch. Une cavalerie exceptionnelle qui lui a déjà permis de se hisser parmi les voitures les plus rapides au monde. À titre de comparaison, avec 1 600 ch, la Bugatti Chiron Super Sport 300+ avait atteint 490,48 km/h lors d’une tentative réalisée dans un seul sens en 2019. La Koenigsegg Agera RS de 1 360 ch avait, de son côté, établi une moyenne de 447,19 km/h sur deux passages en sens opposés en 2017. Les méthodes de mesure étant différentes, ces performances ne sont toutefois pas directement comparables.

Avec ses 496,22 km/h, la Yangwang U9 Xtreme a déjà démontré son potentiel. Reste à savoir si elle pourra trouver les quelques kilomètres par heure supplémentaires nécessaires pour franchir un nouveau cap.

Pourquoi faut-il une route aussi longue ?

À près de 500 km/h, les distances parcourues deviennent tout simplement vertigineuses. Lors de son précédent record, la Yangwang U9 Xtreme avançait à environ 138 mètres par seconde ! Autrement dit, en une seule seconde, elle parcourait une distance supérieure à la longueur d’un terrain de football. Dans ces conditions, disposer d’une longue ligne droite est indispensable. Il faut suffisamment d’espace pour accélérer progressivement jusqu’à la vitesse maximale, mais aussi pour ralentir et immobiliser le véhicule en toute sécurité.

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Et la longueur de la route ne fait pas tout. La qualité du revêtement, les conditions météorologiques, le vent, la résistance des pneumatiques, la stabilité aérodynamique et les capacités de freinage sont autant de paramètres déterminants. Si la tentative devait effectivement se dérouler sur une route habituellement ouverte à la circulation, des mesures de sécurité spécifiques seraient également indispensables, notamment la fermeture de l’axe concerné.

Pour le moment, rien ne permet d’affirmer que Dubaï offrira des conditions plus favorables que celles rencontrées en Allemagne. BYD devra d’abord identifier un site adapté et obtenir les autorisations nécessaires.