Renault Scénic électrique ou Tesla Model Y : quelle est la meilleure affaire côté prix ?

Bah alors, on écrit n'importe quoi et puis après on se plaint des retours? Bien entendu, vous avez surement écrit un "kilométrage approximatif" avec 10000km au total, incluant 12000km de longs voyage + 95% de charges à la maison, 😂 Ça ne s'appellerait pas de la mythomanie, ça? Au vu de la vidéo que vous m'avez conseillée, je pense que pour descendre à Toulouse dans 8 jours, je vais au contraire perdre beaucoup moins de temps que vous pour charger.... Même par grands froids, mon Y LFP qui charge moins vite que mon EX 3 charge quand même aussi vite en hiver qu'en été, puisqu'il arrive toujours parfaitement préconditionné. Je serai à la retraite dans 8 mois, je suis quand même bien content de ne pas faire partie des stressés de la vie qui considèrent avoir besoin d'économiser une demi heure sur un trajet de 600km alors qu'ils n'ont plus d'activité professionnelle... Un conseil même si vous ne les aimez pas, au lieu de me demander de respecter les autres, commencez par le faire vous même, notamment, bien que vous l'ayez modifié, à propos des propriétaires de Tesla... Et relisez tous mes posts, je n'ai jamais critiqué une seule fois les Kia contrairement à vous, ça vous évitera peut-être d'écrire comme une certitude que des Youtubeurs Gourous de Teslaïstes sont des menteurs... De mon coté, j'ai seulement écrit que je trouve l'EV6 moche, ce qui n'est qu'un avis personnel, pas une critique. D'ailleurs, je trouve le Ioniq 5 beaucoup plus beau, même base mais sorti en premier, mais qui n'a pas dû trouver son public, je n'en ai croisé que 3 ou 4 en 30 mois malgré le temps extrême passé sur les routes...En même temps, je croise plus d'EV6, mais très peu quand même, il m'arrive de ne pas en voir une seule en plusieurs mois sur l'autoroute, alors que je ne fais pas un seul trajet sans voir plusieurs Model Y ou Model 3... Et je vois énormément plus de MG4, pourtant bien plus récente... Au revoir monsieur LES AUTRES....

vous me fatiguez et vous êtes insultant ce dialogue n a aucun intérêt je vous laisse vous et votre Tesla J ai donné un kilométrage approximatif et je sais où j ai été et combien de fois j y suis alle

Puisque je dis n importe quoi ne perdez pas de temps a parler avec moi. passez le plutôt a charger votre Tesla que vous aimez tant et
RESPECTEZ LES AUTRES

1-Non je ne m'égare pas, je vous le répète, vous racontiez n'importe quoi en citant des faux propos de Tesla, c'est je que je vous ai reproché, rien à voir avec le fait que l'article compare les voitures.
2-3- Vous continuez à racontez n'importe quoi.... Vous dites avoir fait 10000km avec votre voiture, vous citez 3 aller-retours Paris-Barcelone (6000km), et 4 aller-retours Paris Marseille (6200km), soit déjà plus de 12000km... Mais vous avancez aussi que vous faites 95% des charges chez vous, donc oui , j'insiste, sans être mathématicien, une charge chez soi, fusse t-elle incomplète, est égale à une charge en itinérance (c'est bien l'endroit ou l'on a aucun intérêt à faire une charge complète, de par la perte de temps en fin de charge, y compris avec une Kia). Les km qui découlent des charges à domicile sont les mêmes que les Km qui proviennent de charges extérieures, donc si vous chargez 95% du temps chez vous, vous avez fait, en plus de vos 6 grands trajets, des milliers de km 😂. Je comprends donc que vous racontez n'importe quoi sur tous les sujets que vous abordez 🙄..
4- Ce n'est pas parce qu'on n'a pas une Kia qu'on passe des plombes devant un chargeur, surtout dans une ZAC (encore que c'est quand même bien plus sympa qu'une horrible station d'autoroute, et on peut s'y restaurer correctement à tarif honnête, mais les SUC sont surtout présents chez les hôteliers). Une recharge en itinérance me prend entre 20mn et 30mn pour les plus longues. Soit j'en profite pour faire une pause technique, café, ou autre, soit il m'arrive de jouer à un jeu dans le voiture, de regarder Youtube ou Netflix et même parfois, bien que beaucoup moins souvent qu'il y a quelques années, de discuter avec les personnes en train de charger.
5- Je n'ai pas de mal à visualiser ce qui se passe sur les chargeurs de stations d'autoroute, je fais 80000km par an pour le taf, dont au moins 50000km sur autoroute, et puis , et quand commencent les chassés croisés d'été et les grands weekends, je vois bien le bordel dans les stations, pas que pour les chargeurs, mais aussi aux pompes, dans la station et aux toilettes... Et puis je roule aussi le week-end, je fais pas mal de longs trajets depuis Tours, ayant mes enfants répartis sur l'hexagone (Paris, Toulouse et Aix en Provence, et une résidence secondaire en Vendée). Et puis j'ai déjà testé la charge hors SUC, même si je ne le fais plus, en partie à cause d'un tarif délirant (il y en a quelques uns qui sont peu chers, mais encore rares dans l'ouest, ils nécessitent un abonnement pour utiliser le Plug and charge (quand on est habitué au P&C, on n' pas du tout envie d'utiliser un badge ou une carte bleue, surtout quand on n'a même pas la possibilité de connaître précisément ce que coutera la charge...). Ne pas admettre que les chargeurs rapides sont ultra encombrés pour les grands départs, c'est quand même fort de café....😂
6-bien sur qu'il y a plein d'opérateurs, que les propriétaires de toutes les marques de voitures peuvent utiliser, il n'empêche que les tarifs sont soit très élevés sans abonnements, soit à tarif moins élevé mais nécessitant de payer un abonnement, le tout étant toujours beaucoup plus cher que le réseau Tesla et souvent énormément moins pratique et moins fiable. Le réseau de SUC est extrêmement dense, au meilleur tarif du marché, et d'un très grande praticité pour les propriétaires de la marque, il n'y a aucun besoin d'utiliser une application, un badge, un abonnement, une carte, ou quoi que ce soit.
7- Vous pensez amortir votre abonnement, parce que vous basez sur un tarif très élevé (je reprends votre citation: Ionity, Engie)... Même avec un abonnement, le kWh Ionity est plus cher que chez Tesla pour une propriétaire de la marque qui lui, ne paiera pas cet abonnement supplémentaire. Bon chez Engie, c'est en core pire. Quand à tous les opérateurs tiers, dont ChargeMap (qui appartient à AP), ils n'apportent absolument rien, si ce n'est que certains (donc celui cité) prennent une marge financière...
9- je ne cherche pas à vous faire passer pour un anti Tesla, je vous ai (pour la troisième fois), seulement dit que vous prêtiez des propos inventés à la marque.
8- je le mets en dernier... j'ai regardé les 2 vidéos, je ne sais pas qui a raison, et en fait je m'en moque, je ne connais pas les connaissances des deux protagonistes, par contre, l'un essaie de démontrer ce qu'il dit en présentant les choses de manière quasi scientifique (mais je ne sais pas s'il dit vrai ou s'il bonimente), et l'autre essaie de démontrer l'inverse en regardant la température de sondes dont il capte le résultat via l'ODB, mais je ne sais pas non plus si l'on peut s'y fier, puisqu'on ne sait pas ou sont placées les sondes, ni si leur placement permet de vérifier la température de l'intérieur des cellules, ou de l'intérieur ou l'extérieur des blocs, ce qui n'est pas pareil. Au début, il explique que la température extérieure est de 15 degrés, et que la batterie est à 10°, et ce détail me laisse penser que les sondes indiquent une température faussée, car il est impossible que les cellules soient plus froides que la température extérieure, même en ayant roulé très peu... Ce qui apparait nettement par contre, c'est que la vitesse de charge est vraiment très lente sur son EV6, malgré une température extérieure très clémente...😳 Mon ex TM3 LR sans PAC chargeait beaucoup plus vite que ça.... Donc avoir une voiture qui charge très vite l'été, et lentement à 15°, je ne vois pas bien l'intérêt... Ce que j'ai toujours énormément apprécié chez tesla, c'est justement la régularité, et la prévision parfaite: dès le départ d'un grand trajet, en 5 sec maxi, sans utiliser aucun planificateur extérieur ou autre application, je sais déjà quand et ou je vais m'arrêter charger, quel sera le soc à cette arrivée et combien de temps me prendra la charge pour repartir avec un soc que je connais aussi, et ce pour chacun des arrêts du voyage... Bien d'autres VE me plaisent (le prix plus rarement), mais par contre, cette simplicité, rapidité et précision du planificateur Tesla, j'avoue que j'aurai énormément de mal à m'en passer...