Renault 5 Five : voici enfin la R5 électrique à moins de 25 000 €, avec de bonnes et de mauvaises surprises

La R5 électrique de base est disponible à la commande. Moteur, autonomie, équipements : que propose cette variante à 24 990 € hors bonus ?

Depuis sa présentation, la R5 est promise à moins de 25.000 €. Mais Renault a d’abord mis en vente les déclinaisons haut de gamme. Le ticket d’entrée a été dans un premier temps de 33.490 € avec la grosse batterie de 52 kWh, puis il est descendu à 27.990 € avec la petite batterie de 40 kWh.

Un an après l’ouverture des commandes, voici donc enfin dans le configurateur la déclinaison de base, nommée Five. Renault a choisi un prix tout juste sous la barre symbolique des 25.000 €, puisque c’est 24.990 €. Hors bonus donc.

Qu’avons-nous à ce prix ? Déjà, un moteur moins puissant. La Five reçoit un bloc de 95 ch, au lieu de 120 ch sur le reste des finitions avec la batterie de 40 kWh. Car le bon point est que celle-ci est toujours présente, ce qui donne une autonomie de 310 km, largement suffisante pour une citadine électrique à vocation urbaine.

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C’est du côté de la recharge qu’il y a les plus gros changements… et une vraie mauvaise surprise. La voiture est toujours dotée d’un chargeur embarqué triphasé AC 11 kW, mais il n’est plus bidirectionnel. Surtout, il n’y a plus de recharge DC. Malgré les critiques à la présentation de la voiture, Renault a maintenu cela, laissant clairement l’avantage à la Citroën ë-C3. Même en version de base à 23.300 €, elle a une recharge DC 100 kW. La R5 Five fait aussi l’impasse sur la pompe à chaleur.

La R5 se rattrape avec son équipement. La version de base conserve l’écran tactile 10,1 pouces et l’instrumentation numérique 7 pouces. Elle a aussi en série la clim (manuelle), les rétros électriques, les feux de route automatiques, les radars de recul ou encore l’accès mains libres. On a aussi les aides à la conduite désormais incontournables, comme l’aide au maintien dans la voie ou le freinage autonome.

La voiture conserve aussi tout son charme, avec ses roues de 18 pouces habillées d’enjoliveurs « disco » évoquant l’ancienne R5 Turbo. La teinte de série est le noir (le vert en illustration coûte 800 €).

En clair, les 3.000 € en moins par rapport à la variante evolution touchent avant tout à la technique, avec un moteur moins musclé et une recharge limitée.

Grâce au bonus maxi de 4.000 € et à l’aide CEE accordée à tous, cette R5 commence à 20.680 €. Dommage de ne pas avoir serré le prix pour passer sous les 20.000 € !

A noter que la gamme sera aussi complétée avec une version evolution avec le moteur de 150 ch et la grosse batterie 52 kWh pour 31.490 €.