Renault 4 E-Tech : voici les prix du nouveau petit SUV électrique
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Renault dévoile la gamme et les tarifs du revival de la 4L. Le modèle est maintenant un petit SUV 100 % électrique. En gros, une variante plus familiale de la R5 !
Dévoilée en octobre 2024, la 4L moderne est disponible à la commande. Du moins pour ceux qui avaient acheté le R4 R Pass, une sorte de billet coupe-file pour commander en avance et ainsi faire partie des premiers livrés. Les possesseurs d’un R4 R Pass ont donc quelques jours pour se décider en avant-première, le grand public pourra passer commande chez Renault dès le 12 mars.
La 4 est la grande soeur de la R5. La base technique est la même, l’offre pour les moteurs et batteries aussi (le SUV urbain fera toutefois l’impasse sur la version dégonflée à 95 ch).
On a donc un bloc de 120 ch associé à une batterie de 40 kWh, qui donne une autonomie mixte WLTP de 308 km. Puis on a un bloc de 150 ch associé à une batterie de 52 kWh, pour une autonomie de 409 km.
De série, la R4 reçoit un chargeur bidirectionnel 11 kW, avec à la clé les fonctions V2G et V2L. Pour la recharge rapide DC, c’est jusqu’à 80 kW en 120 ch et 100 kW en 150 ch. La pompe à chaleur est de série.
Quelle est cette nouvelle aide pour acheter une voiture électrique chez Renault et Stellantis ?Les finitions et principaux équipements de série
- evolution : freinage d’urgence autonome, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, radars de recul, caméra de recul, instrumentation numérique 7 pouces, écran tactile 10 pouces, clim automatique, banquette 60/40, roues 18 pouces avec enjoliveurs.
- techno : evolution + instrumentation numérique 10 pouces, multimédia OpenR link avec services Google, régulateur de vitesse adaptatif, conduite One Pedal, chargeur smartphone par induction, éclairage d’ambiance, rétroviseur intérieur sans cadre, siège passager avant rabattable, jantes 18 pouces, contour de calandre et logo illuminés.
- iconic : techno + conduite semi-autonome niveau 2, sièges avant et volant chauffants, parking mains libres, hayon électrique, toit et capot peints en noir.
La version Plein Sud avec toit ouvrant en toile sera disponible courant 2025.
Les prix
La R4 est éligible au bonus écologique.
| evolution | techno | iconic | |
| 120 ch – 40 kWh | 29.990 € | – | – |
| 150 ch – 52 kWh | 33.490 € | 35.490 € | 37.490 € |
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Tant que les constructeurs n'offriront pas au moins 450km wltp pour environ 30 000€ pour un véhicule à vocation un minimum familiale, ces nouvelles électriques trouveront peu d'acquereurs. Même convaincus par l'électro mobilité, peu de familles peuvent se permettre de mettre 30k€, déjà simplement dans une auto quelle qu'elle soit, mais surtout dans un véhicule à l'usage si limité (bonjour le rayon d'action limité en hiver au bout de quelques années, avec 300km wltp et cet aérodynamique de brique, qui va certainement pénaliser la conso sur voix rapides).
Pourtant, pour le reste, il y a de quoi plaire : bouille sympa; rapport taille / espace intérieur / coffre enfin satisfaisant par exemple.
Mais tant que l'on restera dans ces gammes de prix pour des véhicules aussi contraignants, le VE aura du mal à séduire. C'est bien dommage. J'ai vraiment l'impression que l'avenir du VE va se jouer sur l'efficience et le prix des batteries solides...
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Véhicule trop cher pour une petite voiture et trop peu de KMS en ville alors sur autoroute à 130Kms/h je vous parle pas du nombre de kms
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800,00€ en moyenne pour un agriculteur et tous ceux qui ne touchent même pas le smig alors qu'ils ont travaillé toutes leurs vies et vous osez écrire ceux qui ont du fric (les retraités) c'est une honte de parler comme ça moi je connais énormément de retraités qui le quinze du mois non plus rien et des retraités qui à plus de 70ans travaillent encore pour joindre les deux bouts. Honte à vous de dire que les retraités ont du fric.
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