Renault 4 électrique Réversible et Van : deux nouvelles versions pour séduire les professionnels
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La nouvelle Renault 4 électrique s’adapte aux usages professionnels avec une version Réversible et une version Van.
La nouvelle 4L électrique revue pour les professionnels… mais pas comme on l’imaginait. Renault avait en effet teasé le retour de la variante Fourgonnette, avec donc une silhouette spécifique de petit utilitaire. Celle-ci a été abandonnée, en raison d’un investissement trop important pour adapter la plateforme AmpR Small.
A la place, le Losange a conçu deux variantes sur la base de la version destinée aux particuliers : la Société Réversible et la Société Van. La première est homologuée M1 et la seconde est homologuée N1 (et n’est pas réversible).
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Nouvelle Renault 4 électrique : déjà des promosLa banquette arrière est donc supprimée. On trouve à la place un bac thermoformé doté d’un système d’arrêt de charge et de crochets d’arrimage. La capacité de chargement est portée à 940 dm3 selon la norme VDA (soit 1 045 litres), dont 36 dm3 sous le plancher (un emplacement idéal par exemple pour le câble de recharge).
La charge utile est de 345 kg… soit finalement plus que la fourgonnette F4 d’origine, qui était à 300 kg. La longueur de chargement est de 1,20 m. Une grille proposée en série sur la version Société Van et en option sur la version Société Réversible sépare la partie avant de l’habitacle de la zone de chargement. L’équipement inclut un cache-bagages et un tapis anti-dérapant.
Renault assure la transformation. La base technique est celle à grande batterie de 52 kWh avec un moteur de 150 ch. On retrouve l’autonomie mixte WLTP de 409 km. Il y a en série le chargeur AC 11 kW bidirectionnel et la recharge DC 100 kW. Le look extérieur ne change pas.
Selon Renault, ces variantes sont « une alternative aux traditionnels utilitaires électriques avec le style et le confort d’un véhicule particulier ». S’il y a moins d’espace que dans un Kangoo Van électrique, l’autonomie est bien meilleure. Cela peut intéresser des spécialistes des petits dépannages, de la livraison du dernier kilomètre…
La version Réversible est disponible avec les finitions Evolution et Techno, pour 29 300 et 30 900 € HT. La Van existe en Advance pour 29 300 € HT.
Ces variantes profitent de la prime CEE. Le montant de cette prime peut aller jusqu’à 4 770 € pour la version Réversible et 5 060 € pour la version Société Van.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Par contre, je déteste entendre parler de "pile" pour la batterie : c'est le mot péjoratif employé par la plupart des anti-VE et c'est totalement inadapté techniquement pour désigner la batterie !
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Il y a clairement un marché. Ou une niche, mais suffisamment importante, pour laquelle Peugeot avait modifié sa 208. Plusieurs éléments extérieurs noir brillant étaient devenus noir mat, comme la bande arrière entre les feux, et même les crocs de DLR avaient été remplacés.
Vu que le but est d'avoir un prix bas j'attendais la C3, voire l'Aircross.
Finalement c'est Renault qui dégaine en premier et propose un excellent produit. Pour beaucoup de professionnels un Kangoo est bien trop gros. Mais ça reste pratique de profiter du seuil de chargement bas de la R4, que n'ont aucune de ses concurrentes.
Idem avec le V2L. Pour les particuliers il n'y a pas de quoi se ruer dessus. Mais pour les professionnels que je croise sur les chantiers de travaux publics (ceux qui louent des petits groupes électrogènes à la journée par exemple) il y a un gros "plus" produit.
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Sûrement des astuces comptables pour les pro, véhicules de flottes...
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