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Impliquant d’importantes mises à jour sur les Model S et Model X, le projet Palladium pourrait être annoncé en septembre prochain à l’occasion du « Battery Day » du constructeur. *
Chez Tesla, les projets « secrets » se multiplient. Alors que « Roadrunner » est centré sur l’arrivée d’une nouvelle technologie de cellules, « Palladium » s’intéresse spécifiquement à la Model S et au Model X. Selon Electrek, qui rapporte l’information, ce projet serait réparti entre l’usine de Fremont et la Gigafactory du Nevada. Il consisterait à mettre en place de nouvelles lignes de production pour les Model S et Model X.
S’il a pu confirmer l’existence du projet via différentes sources en interne, Electrek n’est pas parvenu à obtenir de détails quant à l’ampleur du projet. Seule certitude : les changements introduits seront importants. Dans le détail, il se murmure l’arrivée de nouveaux modules batteries mais aussi l’introduction d’unités d’entrainement inédites. Celles-ci pourraient servir de base à la prochaine version « Plaid » des Model S et Model X. Attendue en fin d’année, elle viendra étrenner une technologie à trois moteurs électriques dotée de performances impressionnantes.
Selon Electrek, les changements iraient bien au-delà des simples évolutions techniques puisqu’il est question d’intégrer un « Palladium Body ». De quoi laisser présager des modèles dotés d’un design et d’éléments de carrosserie spécifiques.
Tesla pourrait présenter les contours du projet Palladium à la rentrée lors du Battery Day. Dédié à la nouvelle génération de cellules du constructeur, l’événement sera notamment l’occasion pour le constructeur de révéler les détails du programme « Roadrunner ». Il est donc fort probable que les deux projets soient liés.
Michaël Torregrossa
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Oui, Moshe les condensateurs sont tres lourd..
34kg/KW pour le meilleur (qui n'est pas sorti du labo). 8KWh ferrait dans ce cas très theorique 300Kg.
Donc je ne vois pas ce que ces condensateurs pourraient apporter au niveau de la recharge; si ca n'est en freinage violant avec 100% de recuperation.
L'energie cinetique d'une voiture (2t) roulant à 90km/h(25m/s) est de 174Wh, soit 208KW pendant 3s, ou 313 KW sur 2s.
100 à 200Wh de suppercondensateur pourrait avoir du sens (mais un peu de poids aussi) ;-)
oui, d'accord, avec hayon et remorquage 1200 kgs mini, à 30 40 k€ (max)
À l'heure actuelle, 8kWh de supercondensateurs, ça pese de l'ordre d'une tonne.