Attendu fin 2019, le nouvel intérieur des modèles premium de Tesla s’inspira largement de celui déjà utilisé à bord de la Tesla Model 3. Une façon pour le constructeur d’harmoniser le design de ses modèles…
Révélées par Electrek, les premières images laissent entrevoir un intérieur minimaliste extrêmement proche de celui utilisé à bord des Model 3. Au programme : un écran sans débords placé en position verticale qui concentrera la quasi-totalité des commandes et un ordinateur de bord recentré sur les principales fonctionnalités de la voiture. Une façon pour le constructeur d’harmoniser l’habillage de ses différents modèles tout en concentrant son design vers la finalité de ses voitures : une conduite 100 % autonome.
Un design relativement proche de la Model 3 qui ne dispensera pas les Model S et Model X de marquer leur positionnement premium par des caractéristiques supplémentaires. Dans un document consulté par Electrek, le constructeur évoque l’utilisation de matériaux plus nobles, d’une sellerie plus souple et améliorée, de nouveaux rangements et d’une possibilité de recharge par induction pour les téléphones. L’intégration de fonctionnalités supplémentaires est également prévue. Une façon pour la marque californienne de garder une différenciation entre la Model 3, plus « mass market », et ses deux modèles premium tout en se rapprochant de ses concurrents sur le segment ultra haut de gamme.
Lancement fin 2019
Selon Electrek, qui cite des sources internes au constructeur, ce nouvel intérieur devrait équiper les Tesla Model S et Model X mise en production à compter du troisième trimestre 2019.
Reste à savoir si ces modifications seront assorties d’autres modifications, tant sur la partie esthétique extérieure que dans le domaine technique, batterie et/ou moteur. Nous en saurons sans doute davantage d’ici quelques mois…
Et vous ? Que pensez-vous de ce nouvel intérieur pour les Model S et Model X ?
Je pense que par « Verticale » vous vouliez dire « Horizontale » dans l’article ?
Pourquoi ne pas mettre un affichage tête haute pour la vitesse c’est plus ergonomique et très premium ça évite aussi de regarder l’écran…
Depuis que j’ai des verres progressifs, tout ce qui est de côté est flou alors l’affichage au milieu ce n’est pas pour moi.
Lire un écran central oblige à quitter les yeux de la route pendant une fraction de seconde : c’est forcément un peu plus dangereux mais reste très acceptable (voir Twingo, Espace, Scénic etc …).
Régler son autoradio (et hier son radio cassette) tout en conduisant est déjà plus dangereux. On quitte la route des yeux plus longtemps. Tout le monde connait autour de lui des accidents liés à leur utilisation.
Puis on aborde le sujet du conducteur qui tape ses sms sur son téléphone et quitte les yeux de la route plusieurs secondes : c’est évidemment dangereux et interdit. On voit tous des voitures qui dévient de leur trajectoire régulièrement.
Mais alors transférer la gestion de toutes les infos sur un écran central dont on déroule les menus sur un écran tactile interroge.
Cela semble pire que de taper un sms sur son téléphone.
Un organisme compétent et indépendant de sécurité routière a-t-il validé en Europe cette innovation en concluant qu’elle était neutre en terme d’accidentologie ? J’en doute.
Pour ce qui est des divers commandes au volant, c’est beaucoup plus pratique que de tripoter une tablette tout en roulant a 130 sur autoroute,
donc pour les commande usuelles,rien ne vaut devant le conducteur.Maintenant pour tous ceux qui critique ceci ou cela alors qu’ils sont pas les moyens de mettre 80000 euros sur la table et roulé en model S qu’ils se taisent surtout s’ils n’ont rien a dire que des conneries de comptoir
Personnellement, moi qui ne suis nullement comme certains un « anti-tesla primaire », je désapprouve l’absence d’informations principales face au conducteur, ainsi que l’absence de « bouton » directs pour les fonctions les + courantes, obligeant à détourner le regard et aller dans un « menu » quel qu’il soit !
De la même façon, je regrette l’impossibilité d’attelage « léger » et l’absence de hayon sur les TM3, car pour le reste cette voiture me conviendra parfaitement en version LR , avec l’accès occasionnel, lors des seuls déplacements à son réseau de superchargeurs (qui fonctionne lui…) .
Fort de 4 ans d’expérience en TMS, je trouve ce changement stupide. l’écran au volant (qui reprend des éléments de l’autre), c’est pour le conducteur ; l’écran central, c’est pour le passager. Pianoter sur Tunnel n et Spotify en conduisant est plutôt dangereux !
Remplacer une planche de bord, par… une latte de plancher ! Même en bois précieux, cela risque de faire pâle figure à côté des e-cockpit des premium allemands arrivant bientôt. Beau match de concept et philosophies différents en perspective !
Personne ne s est dit que lorsque la prochine tesla sortira, la conduite 100% autonome sera legal.
Donc cet interieur est au final presque justifié.
Ya que moi qui trouve ce tableau de bord horrible ??
Ne pas oublier qu Elon à indiqué qu’il y aura bientôt une IA a bords des Tesla.
Donc niveau sécu, tout pourra se faire à l’oral.
Et vu comme il est impliqué dans l IA, à mon avis ce sera un truc plus abouti que Siri…
C’est marrant cette unanimité d’avoir les infos « devant soi » ou encore « dans l’axe du conducteur ». Perso en ville je regarde mes rétros, le trottoir, et évidemment la route. Et éventuellement le GPS. Le truc que je ne regarde quasi jamais c’est le tableau de bord, et le fait qu’il soit derrière le volant je vois pas l’avantage. C’est quoi votre psychose, de dépasser la limite de vitesse ? Vous passer votre temps à vérifier que ça n’arrive pas ? et vous trouvez ça sécurisant ??
Alles was neu und disruptiv, Menschen schwer bekömmlich.
Voll autonom macht das Internet Thema absolut überflüssig.
Altes Denken. Basta!!
Moins de boutons, moins de câbles, moins cher… et marge en hausse. Personnellement, je préfèrerais avoir les infos essentielles dans l’axe de la route et un minimum de boutons.
C’est un non sens. Il faut des boutons physiques pour une bonne ergonomie. Cela évite pour les actions les plus courantes (radio+clim) d’aller dans des menus, même dans le cas des voitures autonomes.
Voir la Ioniq pour un design intelligent. Il y a bien un écran tactile, mais les commandes importantes sont déportées sur des boutons pour des accès directs. Il ne manque qu’un écran pour la vision tête haute ou une projection sur le pare-brise.
Pour moi, soit on fait une conception réellement pour la voiture autonome, soit on fait une conception pour une voiture non autonome, mais un mélange des deux.
– Voiture non autonome : il faut concevoir la voiture pour que le contrôle par le conducteur ne soit pas dangereux, donc il FAUT des boutons pour les tâches les plus courantes (régulateur de vitesse, lumières, clim, radio…). Les paramétrages des préférences peuvent éventuellement n’être accessibles que via l’écran tactile. Idem pour le GPS. GPS qui devrait d’ailleurs pouvoir être configuré à la voix.
– Voiture autonome : pas de boutons est une possibilité, mais n’est pas pratique. Par contre, dans ce cas, on revoie COMPLÈTEMENT l’intérieur du véhicule. Notamment avec des passagers avant qui ne présentes pas leur dos aux passagers arrière. Voir ce qu’il se fait dans les transports en communs pour plus de convivialité. Ceci car la notion de conducteur n’existe plus et il n’y a plus que des passagers.
Tesla va trop loin par certains points car la voiture n’est pas autonome pour le moment et il ne va pas assez loin car si le but est la voiture autonome il faut revoir complètement l’aménagement et pas seulement cette pseudo-modification de l’intérieur.
A la base, j’aime bien Tesla et le fait qu’ils poussent les autres constructeurs dans la direction du VE, mais je suis mitigé sur leurs développements actuels. Soit ils en font trop, soit pas assez.
Bien qu’une majorité trouve que le minimalisme de la TM3 fait cheap, je trouve ça vraiment beau.
Heureux qu’ils transposent ça à la TMS, l’asymétrie de l’écran central me rend fou.
Ce qui faut, c’est un grand affichage tête haute DEVANT le conducteur.
Non merci, je préfère et de loin, la disposition actuelle des écrans sur les models S et X actuels, avec les infos nécessaires à la conduite dans le champs de vision. Bravo d’ailleurs à la nouvelle présentation des infos GPS de la dernière MAJ.
Charles.
Dépassé, cheap et dangereux…. la tendance est à l’affichage dans un écran face conducteur….. Tesla chasse trop le moindre centime et cela commence à se voir.
Ces choix sont également grandement dictés par une volonté d’abaisser les coûts de fabrication en simplifiant tout.
C’est d’ailleurs indiqué dans l’article d’Electrek.co
NOOOON ! Rester comme çà….Avis perso
Absolument incroyable, ce sont des fous furieux chez Tesla, c’est un choix insensé qui est extrêmement dangereux. Conduire c’est regarder la route pas un écran qui de plus n’est pas dans l’axe de vision. A titre d’exemple, allez essayer une Passat GTE où vous avez la possibilité de passer les infos de l’écran général sur un plus petit derrière la partie haute du volant donc dans l’axe de la route, après un tel essai pour vous pourrez apprécier l’immense connerie des écrans déportés sur la droite.
A voir j’adore l’organisation actuelle de la model S et X car elle est très ergonomique avec ses deux compteurs , sachant que les deux compteurs font partie des arguments de vente pour les différencier des models 3.
C’est l’inverse qu’il aurait fallu faire…
Qu’est ce que c’est que cette manie de refuser de mettre les informations indispensables à la conduite ailleurs que devant les yeux du conducteur ?