Nouvelle BMW i5 : on connait la date de sa présentation

Si on se réfère aux tarifs de la I4, on peut estimer le prix de la version de base, probablement environ 80 90k€ et 100k€ correctement équipée. Voitures de mass market...

Genre de voiture que je pouvais encore m’offrir neuve il y a peu en 6 cyl et que maintenant je regarderais de loin. Même si je pouvais je n’achèterais plus car plus rien ne justifie de payer aussi cher ces teutonnes. Autrefois ces premium apportaient un plus niveau équipement et motorisations. Ce n’est plus le cas en électrique et il faudra que les allemands comprennent que les bilans fiabilité récents ne correspondent plus trop pour l’acceptabilité de tels tarifs. La finition n’est pas ce qui fait avancer une voiture... Et ce n’est pas des gadgets genre dépassement au coup d’œil qui vont faire la différence. On en a déjà trop de ce genre d’artifices inutiles en voiture qui alourdissent le tout et entraînent des brèches pour la fiabilité générale.
Les allemands devraient faire un peu gaffe car déjà en Chine c’est la berezzina sur leur thermiques et en électrique les chinois donnent de la préférence nationale. Maintenant BMW fait du BMW pour une clientèle bien précise en produisant moins mais en vendant plus cher.

BMW ne court pas deux lièvres à la fois, ils répondent aux demandes de leurs clients au lieu de s'en débarrasser. La majorité d'entre eux entend toujours rouler au pétrole, malheureusement (de toute façon BMW n'a pas les moyens de ne proposer que de l'EV pour 2,5 millions de véhicules produits chaque année, aucun grand constructeur ne les a). La BMW i4 avec 80kWh utiles embarqués permet de faire un Paris-Rennes en une seule charge sur autoroute dans le plus grand des conforts (est ce écologique, la question se pose), sa batterie est largement suffisante et son long capot devrait offrir un immense frunk, puisqu'il est largement rempli par un cache moteur avec rien en dessous. Sa capacité de recharge rapide est également parfaitement à la hauteur de celle de Tesla. Vu la silhouette de cette i5, BMW a visiblement compris que sa clientèle est conservatrice, ils ne partent pas de rien comme Tesla ou une marque chinoise lambda. Quand on va chez BMW c'est pour avoir un certain type de produit, en toute connaissance de cause.

Automobile Propre polémique toujours quand il ne s'agit pas de Tesla.
Le message aurait du être: BMW termine sa stratégie de véhicule multi-énergie avec la série 5. Avec sa nouvelle plateforme Neue Klasse, entièrement orientée pour l'énergie électrique, les voitures électriques de BMW seront mono-énergie à partir de 2025.