Taillé pour la distribution régionale, ce nouveau camion électrique MAN promet jusqu’à 480 km sans recharge

Avec le nouvel eTGM, MAN vise désormais les activités de distribution urbaine et régionale avec un porteur de 16 tonnes capable d’atteindre jusqu’à 480 kilomètres d’autonomie.

MAN continue d’étoffer sa gamme de poids lourds électriques avec le nouvel eTGM. Présenté lors du salon Transpotec Logitec de Milan, ce camion électrique de 16 tonnes vient achever une offre déjà composée des eTGX, eTGS et eTGL et permet dorénavant au constructeur de couvrir les segments de 12 à 50 tonnes avec des modèles électriques.

Jusqu’à 480 kilomètres d’autonomie

Pour réduire les coûts et faciliter les développements, l’eTGM hérite d’une partie des composants embarqués à bord des autres camions électriques de MAN.

L’eTGM embarque ainsi des batteries NMC identiques à celles des autres modèles électriques de MAN. Le camion peut recevoir de deux à quatre packs de 80 kWh utiles chacun. Dans sa configuration maximale, la capacité atteint 320 kWh pour une autonomie annoncée de 480 kilomètres avec une charge.

Le véhicule accepte une recharge rapide en courant continu jusqu’à 375 kW. Le moteur électrique central développe 210 kW et 800 Nm de couple. Il fonctionne avec une transmission à deux rapports TipMatic 2 déjà utilisée sur les modèles lourds.

Une offre pensée pour la logistique urbaine

MAN positionne son nouveau porteur électrique sur les activités de logistique alimentaire, de collecte des déchets et de distribution régionale. Le camion peut afficher une charge utile allant jusqu’à 10,6 tonnes selon la configuration choisie. Avec une remorque, le poids total roulant atteint 33 tonnes. Le constructeur propose aussi des prises de force mécaniques et électriques pour répondre aux besoins des carrossiers.

Un petit détail qui change tout

Le nouveau MAN eTGM offre un poids total autorisé de 16,01 tonnes… et ce n’est pas le fruit du hasard. Les camions électriques dépassant 16 tonnes peuvent bénéficier d’avantages fiscaux et de réductions de péages dans plusieurs pays. De quoi renforcer l’attractivité économique du modèle sur un secteur très sensible au TCO.[/mise-en-avant]

Une concurrence encore limitée

Le segment des porteurs électriques de 16 tonnes reste peu fourni en Europe. Volvo commercialise déjà le FL Electric tandis que Renault Trucks propose l’E-Tech D. DAF a récemment lancé le XB Electric sur ce marché. Ces modèles affichent toutefois des autonomies plus limitées que celle revendiquée par MAN.