Non, les coûts de réparation ne sont pas plus élevés sur les voitures électriques
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Des rumeurs qui courent depuis plusieurs mois laissent penser que les coûts de réparation des voitures électriques pourraient être exorbitants. Ou en tout cas plus élevés que sur les modèles thermiques. Il est aussi question de les « mettre au rebut » au moindre accrochage. Nos confrères de Road and Track se sont penchés sur la question et il s’avère que c’est faux.
Les électriques sont moins souvent détruites que les thermiques
Début 2023, de nombreux assureurs se sont inquiétés de voir des véhicules électriques être envoyés à la casse, malgré leur faible kilométrage et des accidents mineurs. Notamment à cause de leurs packs batterie non réparables. Les modèles du constructeur américain Tesla étaient tout particulièrement visés par ces bruits de couloir. Il est temps de déconstruire cette information erronée. Ce n’est pas vrai et ce sont les chiffres qui le disent. Une étude du Highway Loss Data Institute (HLDI) montre que sur « toutes les demandes d’indemnisation aux États-Unis, les voitures thermiques ont trois fois plus de chance d’être détruites après un accident par rapport aux véhicules électriques ».
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Reportage – Réparation, entretien et formation aux e-Garage Revolte, le chemin capital vers la pérennité de l’électriqueLes modèles thermiques ont été détruits après 18,4 % des collisions, contre 6,1 % pour les véhicules électriques. Les voitures électrifiées n’affichent pas non plus une facture de réparation beaucoup plus élevée que des modèles comparables. Les données du même institut montrent que les modèles électriques ne coûtent aujourd’hui que 2 % de plus à réparer. Nous sommes très loin des coûts déraisonnables dont certains assureurs parlent. Si on compare un même modèle en version électrique et en version thermique, l’étude porte notamment sur le Hyundai Kona et le Volvo XC40, c’est bien la version essence qui est « plus susceptible d’être mise au rebut après un accident », toujours d’après le Highway Loss Data Institute.
Le coût global des réparations a augmenté de 30 % en 3 ans
En réalité, le problème ne vient pas des voitures électriques. Selon Matt Moore, vice-président senior de HLDI, « le coût de remise en état d’un modèle récent a grimpé de 30 % en trois ans ». Fin 2023, le montant moyen d’un sinistre réparable devrait atteindre le « chiffre record de 5 000 dollars » sur le sol américain. Le coupable n’est donc pas le moteur ou la batterie des véhicules. L’industrie automobile s’est transformée et les véhicules en circulation sont de plus en plus « complexes et luxueux ». Les nouveaux capteurs et autres technologies liées à la sécurité coûtent extrêmement cher lorsqu’il est question de les réparer.
L’augmentation des ventes de SUV joue un rôle important dans ce phénomène. Selon Ryan Mandell, en charge des données sur les sinistres chez Mitchell, un fournisseur de logiciels pour les assureurs, « l’architecture numérique moderne est si avancée que les systèmes sont perturbés au-delà du point d’impact. Remettre une voiture dans l’état où elle était avant le sinistre est aujourd’hui plus difficile qu’à n’importe quel moment de l’histoire, et cela ne fera que s’accentuer ». Ce ne sont donc pas les réparations sur les voitures électriques qui coûtent plus cher, mais simplement une évolution du parc automobile.
Avis de l'auteur
Valentin Cimino
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Histoire de comparer avec un modèle français également assuré à la Macif :
remplacement d'un pare-brise sur une ëC4 suite à impact de gravillon sur le bord qui a dégénéré en fissure.
~600€ dont 400€ de pare-brise et 75€ de recalage de la caméra (régul adaptatif, conduite semi-autonome) chez Mondial PB (affilié Macif).
Ce qui m'a le plus agréablement surpris, c'est la pièce immédiatement disponible et le prêt d'une Peugeot Ion. Sympa à conduire mais impression de portières en papier à cigarettes.
Ben là dessus j'ai une anecdote. J'en suis pas fier mais il y a quelques temps j'ai eu un accrochage avec ma Zoe ZE50 R135 option CCS. En fait dans un ralentissement sur le périph francilien j'ai percuté l'arrière d'un Ford Galaxy monospace à faible allure (erreur d'inattention). Heureusement aucun blessé.
De mon côté c'est le port de charge à l'avant de la Zoé qui a pris le choc. J'ai eu la grille du pare-chocs cassé, fixation de phare avant gauche cassé, le bout du capot un peu tordu, les antibrouillards déclipsés, mais le port de charge fonctionnait sans problème! Ce truc est ultra solide! Le seul problème c'est que le support du port de charge était cassé aussi, donc le port bougeait un peu. Aucun problème pour un câble type 2 mais le CCS ne fonctionnait plus car le système de verrouillage n'arrivait plus à se verrouiller.
Côté Galaxy le haillon était enfoncé et le système d'ouverture électrique du coffre était coincé. Pour dire que la grosse thermique aussi a eu des dégâts.
Au final ils m'ont changé tout le pare-chocs, le phare et ils ont mit un capot neuf alors que l'autre était à peine tordu au bout (j'aurais même pu le redresser moi-même). Par contre le port de charge c'est le même, il y a toujours quelques rayures dessus. Au final il y en a eu pour 2900€ de réparations, main d'œuvre comprise, prise en charge par mon assurance heureusement. Entre l'accident, le passage de l'expert et la mise en réparation il s'est écoulé un bon mois pendant lequel j'ai pu rouler et recharger la Zoé presque sans problème (à part le CCS qui ne verrouillait plus). Comme quoi c'est pas la partie spécifiquement électrique qui a été la plus chère à réparer.
Ensuite les experts et les garagistes visent à chaque fois la remise à neuf par des pièces neuves alors que bien souvent ces pièces sont réparables.
Autre anecdote avec mon Dacia Dokker dont ma femme avait refait le côté et sérieusement abîmé la porte latérale coulissante. Chez Renault ils nous ont tout de suite dit que la porte était pas réparable et ils demandaient 1700€ pour en mettre une neuve. On est allé voir un carrossier indépendant qui nous l'a réparée, fait tous les travaux de carrosserie et peinture pour 800€ seulement. Il a fait un boulot extraordinaire et on n'y voit que du feu! En plus du gâchis de ressources le remplacement des pièces au lieu de leur réparation coute une fortune!
les mysteres des assurances. tous les ans je compare a l’échéance. et si ça va pas je change. ça se fait tres bien.
il m'est mème arrivé de résilié et reprendre chez la mème avec de meilleurs condition !
le nombre de vols ou accidents par modèle influence les statistiques annuels donc le tarif d’après eux.
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