Nissan Leaf 2 : les propriétaires français vont perdre une fonctionnalité essentielle dans quelques jours

C’est une annonce qui a du mal à passer pour les propriétaires français de la Nissan Leaf 2, la version commercialisée entre 2018 et 2025. L’application, et les fonctions connectées qui vont avec, vont disparaître à compter du 30 mars 2026… Est-ce un destin qui attend d’autres voitures électriques ?

Les fonctionnalités connectées font partie des arguments cités régulièrement par les propriétaires de voitures électriques. Il est vrai qu’il est appréciable de pouvoir piloter certaines fonctions du véhicule, comme le pré-conditionnement de l’habitacle ou de la batterie, ou tout simplement la fermeture des fenêtres à distance. D’ailleurs, aujourd’hui quand on achète une voiture, c’est aussi pour tout cet environnement technologique. L’application joue donc un rôle extrêmement important dans l’expérience globale.

Coup dur pour la Nissan Leaf 2

Les propriétaires français de la Nissan Leaf 2 s’apprêtent justement à vivre une situation peu enviable. En effet, l’application qui leur permettait de piloter certaines fonctionnalités de leur véhicule cessera de fonctionner d’ici quelques semaines, le 30 mars 2026 pour être précis. Nous avons repéré cette information suite à une publication d’un internaute sur le groupe Facebook Leaf France Café. Et ça change tout… « Ça faisait partie du deal quand j’ai acheté la voiture », peut-on lire dans les commentaires sous le post.

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« Chère cliente, cher client, nous vous informons qu’à partir du 30/03/2026, cette application cessera de fonctionner. Vous pourrez toutefois continuer à programmer la climatisation et la recharge directement depuis le système d’info-divertissement de votre véhicule. Merci pour votre compréhension ». Voilà pour le message officiel qui apparaît sur l’écran d’accueil de l’app. Bon… Pas sûr que les propriétaires soient vraiment compréhensifs. D’ailleurs, la plupart râlent. Et on peut les comprendre !

« Plus de 30 000 euros la voiture et ils sont pas fichus de préserver une fonctionnalité basique qui ne coûte pratiquement rien à faire tourner. J’ai besoin de savoir où en est la charge et démarrer le chauffage quand ça caille. J’adore cette voiture mais ces fonctionnalités sont importantes », dit un propriétaire. « C’est vraiment une honte ! Ça fait partie du véhicule, c’est comme s’ils venaient nous prendre les roues ou les freins. J’espère qu’un collectif va se monter », dit un autre.

« Acheter une nouvelle voiture »

En fait, ce n’est pas (que) pour embêter les propriétaires. Comme certains internautes l’ont relevé, c’est avant tout parce que la communication passe par la 3G. Et que la 3G sera arrêtée progressivement sur l’ensemble du territoire à compter de fin 2028… Le 4G et le 5G vont prendre le relais. D’ailleurs, les propriétaires de la Nissan Leaf de première génération (et pas que) ont déjà perdu l’accès à leur application l’année dernière avec la fin programmée de la 2G à partir du 31 mars 2026.

Un conducteur concerné me confie que lorsqu’il a sollicité le service client de Nissan à ce sujet, on lui a dit qu’il fallait « acheter une nouvelle voiture ». On a connu mieux comme lot de consolation. En perdant la possibilité d’accéder aux fonctions connectées, les propriétaires de voitures électriques s’exposent également à une perte financière au moment de la revente. C’est vrai aussi pour les utilisateurs des Volkswagen e-Up! 2.0, Skoda Citigo e iV, Seat Mii Electric, Renault Zoé, BMW i3 et autres Smart ForTwo.

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On peut d’ailleurs s’inquiéter pour l’avenir d’autres modèles électriques. Ceux dont la commercialisation a été stoppée en France. C’est le cas de la Hyundai Ioniq 6. Les fonctions connectées de ces modèles abandonnés subsisteront-elles ? Dans un autre registre, les propriétaires du Fisker Ocean ont dû faire face à la faillite de la marque. Ils ont réussi à s’organiser et peuvent ainsi conserver une connexion 4G et l’accès à l’application mobile moyennant un abonnement de 50 euros par mois et par voiture.