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Mazda est à la croisée des chemins en Chine. Après de belles années, la marque japonaise joue son va-tout avec la berline électrique EZ-6, développée grâce à son partenaire Changan.
À l’instar de certains de ses compatriotes qui ont déjà plié bagages, Mazda joue sa survie en Chine. En 2021, il a restructuré ses opérations pour réunir en une seule entreprise ses opérations avec FAW et Changan. Mais c’est insuffisant sur un marché sur lequel les ventes de modèles électriques et hybrides rechargeables dépassent les 40 %. Certes, Mazda prépare de nouveaux modèles électriques. Mais ces derniers sont attendus dans plusieurs années. Trop tard.
La nouvelle berline présentée au salon de Pékin se profile comme le modèle de la dernière chance. Si ses ventes étaient trop faibles, Mazda pourrait être contraint de mettre fin à plus de 30 ans de présence en Chine. La Mazda EZ-6 est directement dérivée de la Deepal SL03 de son partenaire Changan. Mais si l’on distingue les proportions et la superstructure du modèle d’origine (vitrages, contour des portes), le style est bien celui d’une Mazda et se montre plus élégant que celui du modèle original. Son nouveau design ajoute aussi 10 cm à la longueur totale : 4,92 m.
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Mazda promet près de huit nouveautés électriques d’ici 2030Avec ce modèle, Mazda pourra donc s’inscrire sur le marché des NEV (New Energy Vehicle) de dernière génération. Il propose à la fois une version électrique et hybride rechargeable. La version électrique dispose d’un moteur arrière de 190 kW / 358 ch et 320 Nm. La batterie de 66,8 kWh permet d’annoncer une autonomie de 610 km en cycle CLTC (500 km en WLTP environ).
La version que Mazda présente comme hybride rechargeable est en réalité une électrique avec prolongateur d’autonomie. On retrouve donc un moteur électrique de 175 kW à l’arrière, seul à entraîner les roues. L’autonomie en mode électrique est de 100 km en cycle électrique (WLTC) avec les 19 kWh de la batterie. Mais le 4 cylindres 1.5 70 kW et son réservoir de 45 l permettent en théorie de parcourir jusqu’à 1000 km.
Un SUV à suivre
Après cette berline, Mazda espère bien continuer à s’appuyer sur son partenaire pour un second modèle. Le concept Mazda Arata était donc lui aussi exposé à Pékin. Un SUV qui serait basé sur le second modèle de Deepal, le S7. La version de série est prévue pour 2025 et pourrait se nommer EZ-60.
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Écrit par Gautier Bottet
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Parce qu’ils attendent et ne veulent pas se précipiter et c’est justifié.
Les japonais sont loin d’être des novices en la matière
Toyota a sorti sa première Prius en 97 et c’était un véhicule parfaitement abouti malgré un physique pas très agréable, ils ont pris tout le monde de court et tous ce sont moqués et aujourd’hui ils sont maîtres de l’hybride.
Par ailleurs, le marché européen est loin de leur priorité, d’autres sont bien plus intéressants, il suffit de voir les chiffres des ventes de Toyota qui sont astronomiques et Mazda a également vu ses ventes augmenter.
Toyota qui prend les rênes de Panasonic… et sa feuille de route sur les batteries solides est très intéressante…
Ne surtout pas pend qu’ils sont à la traîne, ils attendent le bon moment et savent observer l’évolution des marchés pour arriver à point nommé.
Comme toute la production Japonaise, ils en sont arrivé là car ils mettent la fiabilité avant tout, ce qui interdit de grosse évolution. Regardez l'hybride, Toyota a mis des années avant d'avoir un produit abouti (la toute première Prius n'était pas une réussite). Ils vont donc mettre du temps à ce mettre à l'électrique. Les temps vont être dur pour eux sur les 1à prochaines années. Mais comme à chaque fois, la fiabilité sera supérieure à ceux qui ont voulu aller trop vite, et les gens retourneront petit à petit vers les japonaises une fois les marques au niveau
Entièrement d'accord avec vous sur les petits pas japonnais ! Mais justement l'heure n'est plus au petits pas ! Et Mazda comme les autres constructeurs japonnais est en très grande difficulté d'où le titre très juste de l'article ! Comment en sont ils arrivés là ?! Manque de vision et manque d'audace, ils ne croient pas à l'électrique ! Mazda comme Toyota n'a plus d'autres choix que de s'associer aux constructeurs chinois pour avoir des plateformes électriques ou perdre toutes ses parts de marché ! Les chiffres en Chine sont éloquants ! Quand à la baisse des ventes de l'électrique, oui oui, bien sûr en ce début d'année, mais les fondamentaux sont là, les nouvelles réglementations UE vont obliger les constructeurs à arrêter les hybrides et autres greenwashing marketing fausse propositions.... Et l'innovation des constructeurs leaders va faire le reste !
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