Le constructeur chinois Zeekr ouvre ses commandes en France, voici les prix de ses voitures électriques

C'est toujours une catastrophe ces voitures chinoises en efficience... Comment c'est possible de proposer des familiales avec des autonomies de 300 ou 400 kms !! C'est nul...
Et quand on voit les prix, qui n'ont plus rien de "Chinois", on se dit qu'ils ont compris qu'ils peuvent se gaver auprès des européens !!!
Ces zeekr n'ont aucun intérêt. On fait beaucoup mieux en Europe.

« Comment c'est possible de proposer des familiales avec des autonomies de 300 ou 400 kms !! C'est nul... »
C’est plutôt intelligent au contraire, proposer des compactes plus légères avec des petites batteries ; ça donne une conso moyenne de 15 kWh/100, ce qui est plutôt excellent. Il faut arrêter de se focaliser sur le chiffre de l’autonomie sans réfléchir un minimum aux besoins réels de chacun. J’ai roulé 3 ans avec une batterie de 28 kWh, et je ne l’ai jamais poussée pour rejoindre une borne !

« l'Europe... Du coup, ils peuvent vendre beaucoup plus cher qu'en Chine tout en se positionnant au niveau ou sous les prix pratiqués par constructeurs historiques«
C’est surtout cette hérésie de malus européen anti chinois qui fait qu’ils vendent cher chez nous ! On file presque plus de thunes à la commission européenne qu’aux constructeurs eux-mêmes… Tout ça, parce qu’il faut à tout prix faire du protectionisme pour les constructeurs européens (exactement ce qu’on reproche à la Chine d’ailleurs…) qui ont pris 10 ans pour prendre le virage de l’électrique.

Dites, vous roulez avec quelle VE ?

Je ne vois pas bien le rapport, mais pour vous répondre, deux Tesla sont dans notre cour (argggg pas bien, je sais ce que vous allez dire ;-)), parce que c’était le meilleur rapport qualité / prix à l’époque où nous les avons prises et que nous en sommes toujours très content et qu’à nous deux, nous parcourons 45000 km annuels tout de même. Deux coréennes les avaient précédées (Ioniq 28 et e-Niro) parce qu’ils étaient précurseurs en VE à l’époque et cochaient bien des cases pour se lancer dans l’électrification.
Je ne m’interdît aucune marque tant que j’y retrouve les qualités que je cherche et me contrefiche de leur directeur ou de leur provenance. Et je ne vais certainement pas me forcer à acheter par patriotisme (surtout lorsqu’on voit comme on l’a bradé notre pays) un produit qui n’est pas à la hauteur de mes attentes. Manger local, oui bien entendu, parce que c’est de qualité et c’est tellement plus évident de ne pas faire faire 15000 km à un haricot vert (!) (même si c’est difficile tant on nous impose des produits qui traversent les océans, mondialisation oblige) ; rouler local (je l’ai fait de nombreuses fois à l’époque des thermiques) dans des produits trop chers et moins qualitatifs, ben non ! Surtout quand les produits dits-locaux sont fabriqués au Maroc ou en Slovénie… Quand les constructeurs auront compris que c’est le consommateur qui fait le marché et non pas ce qu’ils décident d’imposer aux clients, peut-être vendront-ils un peu plus de VE. Cela fait bientôt 10 ans que je roule en VE et que je dis (ici compris) que les chinois allaient bouffer le marché sous peu, on me répondait que ce n’était pas fait, que le tsunami chinois n’était pas franchement plus qu’une vaguelette ; maintenant que même avec des mesures drastiques de protectionnisme européen, on y est, ça pleurniche. Que voulez vous, tout retard pris reste un retard et le restera plus ou moins longtemps. Ce n’est pas comme si les japonais nous avaient pas déjà fait le coup il y a 40 ans et les coréens 20 ans plus tard… A chaque fois, on rigole d’abord, puis on court après leurs innovations ensuite. On ne peut pas être les meilleurs au monde et le rester sans s’en donner les moyens et mettre un petit drapeau français ou européen sur un produit somme toute moyen, ne suffit pas à leurrer le client, -même si j’en conviens commence à apparaître un progrès ces deux dernières années dans ces produits-. J’en suis le premier désolé, j’aimerais qu’un produit national soit à la hauteur, j’en serais un de leur premiers clients, mais il y a toujours quelque chose qui fait que ce n’est pas abouti totalement (multi-plateforme, pauvreté des équipements de série, énormes batteries, piètre efficience, etc) ou le tarif en est exagéré parce que pendant 10 ans, les constructeurs se sont gavés sur le dos des acheteurs (profitant bien aussi des pandémies et autres guerres pour excuser leurs dérapages) et pensaient pouvoir continuer à le faire en toute impunité. Il y a 5 ans, quand j’ai loué ma model3, on me proposait une e-2008 pour 100 € de plus mensuel ou une Fiat 500 pour le même tarif… Je suis gentil, mais il y a des limites à tout…
Et pour vous répondre, je ne vois pas de déni là dedans, juste une constatation, aussi malheureuse puisse-t-elle être.
Je vais clore la conversation là en ce qui me concerne parce qu’elle sort plus ou moins du sujet initial et qu’elle n’intéresse certainement pas tout le monde.