La berline électrique de Lucid annonce une autonomie record
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Concurrent de Tesla sur le segment des berlines électriques haut de gamme, Lucid vient d’officialiser l’autonomie EPA de la version « Dream Edition » de sa berline électrique.
Sur le segment des voitures électriques haut de gamme, les constructeurs se livrent une véritable course à l’autonomie. Alors que Mercedes revendique 770 km WLTP pour sa berline EQS, le constructeur Lucid vient d’officialiser les chiffres d’homologation EPA de la Dream Edition, version ultra-haut de gamme de sa berline électrique Air. Avec 836 kilomètres (520 miles) homologués selon le cycle américain EPA, la Lucid Air Dream Edition annonce une autonomie bien supérieure aux 405 miles (652 km) annoncés par la Tesla Model S selon la même norme.
Équipée d’une batterie de 113 kWh, la Lucid Air Dream Edition cumule 933 chevaux de puissance dans sa version de base et grimpe même jusqu’à 1 111 chevaux dans sa déclinaison Performance. Résumées dans le tableau ci-dessous, les valeurs d’autonomie varient évidemment en fonction de la puissance, mais aussi de la taille des jantes.
| Version | Autonomie EPA | Puissance |
| Dream Edition (roues 19″) | 520 miles – 836 km | 933 ch |
| Dream Edition (roues 21″) | 481 miles – 774 km | 933 ch |
| Dream Edition Performance (roues 19″) | 471 miles – 758 km | 1 111 ch |
| Dream Edition Performance (roues 21″) | 451 miles – 725 km | 1 111 ch |
| Grand Touring (roues 19″) | 516 miles – 830 km | 800 ch |
| Grand Touring (roues 21″) | 469 miles – 754 km | 800 ch |
Initialement prévue pour le printemps 2021, la Lucid Air Dream Edition n’arrivera finalement qu’en fin d’année. Les tarifs sont évidemment en adéquation avec les performances. Le ticket d’entrée est affiché à 169 000 dollars, soit environ 143 500 euros.
Heureusement, Lucid propose également des déclinaisons plus « raisonnables » de sa berline. Dans sa version de base, limitée à 480 chevaux et dotée d’une autonomie de 650 km, la Lucid Air est affichée à partir de 77 400 $, soit l’équivalent de 66 000 €.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Max, je veux bien que le réseau ionity soit abouti mais j'aimerais bien que les sites de recharges comportent plus de bornes, la multiplication des VE va avoir besoin de beaucoup de prises.
et effectivement, j'aimerais bien aussi que tout les constructeurs participent au déploiement d'un réseau de recharge... pourquoi pas Ionity.
SAS13, prenez le problème de l'autre coté :
2006:
1- Tesla veux promouvoir la voiture électrique en vue de la rendre accessible à tous pour permettre la transition énergétique (voir business plan sur wiki)
2- une voiture électrique à besoin de se recharger
3- le réseau de recharge public est complètement inexistant
Conclusion, la vente de voitures électrique ne peut être pérenne seulement si des bornes de recharges sont installés.
1er problème : investissement colossaux à prévoir.
2eme problème : aucun constructeur automobile n'accepte de le soutenir, les collectivités et gouvernements n'y trouvent pas non plus de pertinences.
Je vais rappeler encore une fois que le réseau de superchargeur Tesla à été entièrement financé par les fonds privé... de Tesla
Et si maintenant, en 2021, la voiture électrique est si populaire, c'est bien à l'initiative de Tesla et le déploiement de son réseau de SuC.
Tesla n'a que 15 ans et il fabrique déjà plus de voitures électriques que tout le monde et possède le plus répandu et le plus fiable réseau de recharge (dont le déploiement est exponentiel)
Aujourd'hui, je constate qu'on a deux solutions :
- On achète Tesla et on peut aller ou on veut sans se soucier des recharges (le GPS fait le job)
- On achète concurrent, il faut enquêter pour trouver des solutions de recharges et prier pour qu'elles fonctionnent.
1- Pensez vous que le succès de Tesla est énervant ?
2- Avez vous des griefs contre les voitures électrique ou seulement sur Tesla ?
3- Pensez vous que les Tesla sont trop chère (mais comment financer les superchargeurs) ?
4- Que pensez vous des concurrents qui vendent leurs voitures encore plus chère (sans déployer de bornes) ?
Pour finir :
- Je souhaite que les bornes de recharges fleurissent partout sur la planète.
- Je pense que les constructeurs pourraient enfin se cotiser pour créer un réseau commun.
- Je remercie Tesla d'avoir décidé d'ouvrir son réseau a tous.
Désolé si vous pensez que je suis obnubilé par Tesla ou les bornes de recharge.
https://www.projet-voltaire.fr/regles-orthographe/obnubiler-omnibuler-ou-omnubiler/
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