Volkswagen ID.3 Neo (2026) : voici les prix de la compacte électrique, attention aux mauvaises surprises
La suite de votre contenu après cette annonce
La nouvelle ID.3 Neo est disponible à la commande, avec une gamme entièrement revue. Les prix ne deviennent malheureusement pas plus attractifs.
Grosse mise à jour pour l’ID.3, au point que Volkswagen a revu le nom de sa compacte électrique, désormais baptisée ID.3 Neo. Objectif principal de ce deuxième lifting : rendre l’auto plus « classique », avec notamment une toute nouvelle planche de bord, qui améliore la qualité et l’ergonomie.
Pour la partie technique, ça bouge aussi. La version d’accès garde un bloc de 170 ch, avec une batterie d’une capacité nette de 50 kWh (au lieu de 52 kWh avant). Toutefois, grâce à une consommation en baisse, l’autonomie en cycle mixte WLTP est de 417 km, contre 388 km précédemment.
Il y a ensuite de nouveaux moteurs de 190 et 231 ch, associés respectivement à des batteries de 58 et 79 kWh (net). Les autonomies sont ici de 492 et 629 km.
La mauvaise surprise vient de la puissance de recharge maxi des batteries de 50 et 58 kWh, limitée à 105 kW ! Avant, c’était 145 et 165 kW. La grande batterie a une puissance de recharge DC de 183 kW (contre 185 avant).
Volkswagen ID.3 Neo 2026 : tout ce qu’il faut savoir sur la compacte électrique renouveléeLes finitions et principaux équipements de série :
- Trend : écran tactile 12,9 pouces, connexion sans fil Apple Car Play et Android Auto, régulateur adaptatif, radars de stationnement avant/arrière, rétros électriques et dégivrants, feux de route automatiques, clim, éclairage d’ambiance 10 couleurs.
- Life : Trend + jantes 18 pouces, caméra de recul, chargeur smartphone par induction.
- Style : Style + accès mains libres, sièges avant et volant chauffants, navigation, phares Matrix LED.
Les prix
Il y a de nouvelles finitions, mais le prix de départ ne change pas, il est de 34 990 €. Un peu décevant, on s’attendait à un effort de Volkswagen pour rendre l’auto plus accessible avec les années qui passent et face à la concurrence de Tesla, d’autant que la puissance de recharge maxi baisse. Mais il est vrai que l’autonomie augmente un peu. Et pour avoir la plus grosse autonomie, le prix minimal est désormais de 45 900 €, contre 42 990 € précédemment !
L’ID.3 Neo profite de la prime CEE renforcée.
| Trend | Life | Style | |
| 170 ch – Batterie 50 kWh | 34 990 € | 36 800 € | 40 500 € |
| 190 ch – Batterie 58 kWh | – | 40 500 € | 42 700 € |
| 231 ch – Batterie 79 kWh | – | 45 900 € | 48 100 € |
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Si la puissance maximum baisse mais que l'efficience s'améliore et le 10-80% bouge peu, ce n'est pas vraiment une dégradation par rapport aux précédents modèles.
Mais c'est dommage d'avoir une vraie plateforme électrique, du LFP récent et de ne pas proposer aussi bien qu'une Tesla 3 SR+ de 2021.
3
Le problème de cette technique, c'est que beaucoup de particuliers ne se cassent pas la tête à aller voir le vrai prix, Tesla et les chinois affichent directement des prix bas.
2
Pour une batterie raisonnable hors agglomération on se retrouve entre 46 kEUR et 48 kEUR. Cela confirme que les BEV ne sont pas près d'être abordables, une finition haute en HEV est à 32 kEUR.
2
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire