Future R5 électrique : Renault piégé par Citroën et la C3 ?

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 23 octobre 2023

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Citroën est le premier constructeur européen qui lance une « vraie » citadine électrique à moins de 25.000 €. Il grille ainsi la politesse à la nouvelle R5, qui se fait attendre.

Dire que la R5 électrique est attendue est un euphémisme. Et on peut commencer à trouver le temps long. Le concept-car qui a officialisé le projet, au look déjà proche de la série, a été dévoilé en janvier 2021. Renault avait toutefois annoncé la couleur du départ, en précisant que le modèle définitif serait sur les routes début 2024.

Avec le concept, il y avait la promesse du lancement d’un modèle électrique populaire, qui démocratiserait la voiture électrique. A son arrivée au poste de directeur général du Losange, Luca de Meo avait ainsi défini le projet d’une citadine électrique made in France au prix de base de 20.000 €. Un objectif qu’il s’est bien gardé de répéter par la suite, les crises successives (Covid, guerre en Ukraine) ayant fait flamber les coûts de production.

On imagine alors que l’idée actuelle est plutôt d’avoir un tarif de base sous les 25.000 €, ce qui semble être un seuil sur lequel beaucoup de marques généralistes se rejoignent pour leur prochaine citadine électrique. En mars 2023, Volkswagen a écrit noir sur blanc cette barre symbolique à ne pas dépasser pour son ID.2, qui doit arriver sur le marché en 2025.

De son côté, la R5 a pris un peu de retard. Pas grand chose à l’échelle du lancement d’une nouvelle voiture, qui plus est une électrique qui inaugure une base technique inédite. Aux dernières nouvelles, la R5 est attendue dans les concessions mi-2024.

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Une marque a tiré profits de ce retard : Citroën ! Le constructeur aux chevrons vient de lever le voile sur la nouvelle C3 électrique. Et celle-ci frappe fort en matière de prix. Résultat, Citroën peut se vanter haut et fort d’être le premier constructeur européen à lancer une « vraie » citadine polyvalente, conçue en Europe, produite en Europe, à moins de 25.000 €. La voiture commence même à 23.300 € sans le bonus.

On peut ainsi avoir l’impression que pendant que Renault le promet depuis deux ans et demi, Citroën le fait. La C3 électrique n’arrivera toutefois que quelques semaines avant la R5 dans les concessions, les livraisons devant commencer au cours du second trimestre 2024. Mais Citroën a judicieusement pris de l’avance sur la présentation pour griller la politesse à la concurrence et attirer l’attention de la clientèle et de la presse, au-delà de celle consacrée à l’automobile. D’ailleurs, si les modèles arriveront sur les routes au printemps, il est déjà possible de réserver un véhicule. Il y a donc le risque pour Renault de voir des clients partir ailleurs.

On s’attendait d’ailleurs à voir une stratégie semblable chez Renault, avec une révélation anticipée pour marquer les esprits et retenir les acheteurs. D’autant que la marque a commencé à communiquer officiellement sur le modèle de série dès mars 2023, avec la présentation de la base CMF-EV. Il a ensuite été question en juin de la fonction V2G, puis d’images de prototypes à peine camouflés en juillet. Depuis… plus rien. A la rentrée, le Losange a préféré dévoiler officiellement le Scénic électrique, ce qui peut sembler logique, car il sera dans les concessions avant la R5, vers février/mars 2024.

Mais sur le terrain de la citadine électrique abordable, Citroën profite de la prime au premier. Et vu l’importance du tarif dans les critères d’achat d’une voiture, encore plus d’une électrique, le prix cassé de la C3 peut faire mouche. On attend donc maintenant avec impatience la réponse de Renault, qui a au moins l’avantage de pouvoir adapter sa stratégie tarifaire à celle de Citroën, déjà connue. En plus des atouts techniques de sa R5, comme le V2L/V2G, le Losange misera aussi sur des arguments coup-de-coeur, à commencer par le style néo-rétro et l’étiquette made in France. Le match est prometteur !

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Jérémie Gouryil y a 2 ans

Non il y a un malentendu je pense parce que justement je remet en cause la communication desastreuse de Tesla sur le semi et particulierement sur le cybertruck. Suivre ce modele n’est pas bon. Ca fait manque de maitrise des enjeux et des defis, entreprise peu competente a sortir ses propres produits pourtant annoncés et tout. Deja que quand l’entreprise est nouvelle c’est tendu alors si c’est une entreprise historique et tres connue comme Renault….la moindre annonce a encore plus d’impact. Si l’attente est deraisonnable alors ca pose probleme du coup. Et pour la R5 ca fait plus de 2 ans. Et aucune info ne sort aussi c’est ca le probleme. Pour faire attendre les gens faut leur offrir des amuse bouche. Renault ne sort rien. C’etait la force de Tesla, de savoir maitriser leurs annonces et de tenir les gens en haleine.
Donc si le modele de Tesla pouvait etre interessant au depart il ne l’est pas forcement pour une entreprise historique (le modele de com de Tesla etait fondé en grande partie sur son origine de néo-entreprise et de start up, raison pour laquelle ca marchait et que ca change en commençant a faire des pubs a la tele maintenant). Donc Renault ne peut pas vraiment suivre le meme modele. Et en plus Tesla lui meme se plante avec ses derniers modeles en ne maitrisant pas bien les enjeux de fabrication du cybertruck. Donc c’est une com casse gueule qui peut fonctionner seulement si y’a une vraie maitrise du calendrier. Et ça semble pas tout a fait le cas.

ortillail y a 2 ans

C'est un point de vue. Renault avait annoncé la R5 pour 2024, ils sont dans les temps. Moi je comprends votre réponse de cette manière : quand c'est Tesla qui annonce 2 ans avant c'est bien. Quand c'est Renault, c'est pas bien.
Sachant que pour le Semi ou le Cybertruck, ce n'est pas la même échelle de temps.

Jérémie Gouryil y a 2 ans

Oui donc en coherence avec la sortie. On a pu suivre les etapes d’avancement qui etaient coherentes. Alors que là y’a des infos disparates et pas claires, le sujet apparaissant puis disparaissant de l’actualité. Y’a pas de continuité et on a le sentiment qu’il y a un probleme, ce qui n’etait pas le cas avec les autres modeles. Car le developpement fait face à des murs bien plus difficiles à passer que pour les autres modeles. Raison pour laquelle le semi et le cybertruck sont les plus en retard dans le calendrier. C’est un sentiment similaire qui se met en place avec la R5, les effets d’annonce ressemblant plus à un presentateur tele qui doit meubler car il y a un probleme plutot qu’une communication coherente et maitrisée.
Et puis avant on n’attendait pas specialement les modeles Tesla car on savait pas trop a quoi s’attendre (pour la plupart). Alors que maintenant Tesla a une image et une empreinte tres forte dans la population. L’attente n’est donc plus du tout au meme niveau. Les nouveaux produits sont presque attendus comme le Messie alors qu’avant c’etait plus une curiosité qu’autre chose. Tout ça change forcement la perception et le mode de communication n’est peut etre plus tout à fait adapté.