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On le sait, le gouvernement travaille sur un plan de relance destiné à l’industrie automobile. Si rien n’est encore définitif, Arnaud Montebourg, le ministre du Redressement productif, en a dévoilé les contours.
Ce plan, qui devrait être présenté le 25 juillet, fera la part belle aux véhicules « propres », à savoir les véhicules électriques et hybrides. « Nous écartons la prime à la casse et nous nous dirigeons vers des formes de soutien massif vers les véhicules innovants et propres, hybrides et électriques » a expliqué Arnaud Montebourg.
« Nous avons là un avantage compétitif et comparatif très fort en France, chez nos constructeurs français » a indiqué le ministre. « Renault a fait de l’électrique un axe majeur de son développement, tandis que PSA Peugeot Citroën privilégie l’hybride. Nous souhaitons pousser cet avantage, donc finalement favoriser les constructeurs qui travaillent sur le territoire français ».
Voilà qui est étrange comme raisonnement, d’autant que Toyota, constructeur japonais, est le leader en matière d’hybrides (et que Renault ne propose pas d’hybride). Sur les ventes électriques, les français sont bien placés, même si les véhicules proposés par PSA sont fabriqués… au Japon.
Néanmoins, Arnaud Montebourg explique ce choix : « Nous n’avons dans le système bruxellois pas le droit de favoriser telle ou telle implantation » pour soutenir directement l’emploi en France ».
L’un des leviers sur lesquels va s’appuyer le gouvernement est celui du bonus malus. Le ministre ne s’en cache pas : « Nous sommes très tentés d’accentuer les mesures liées au bonus malus écologique ». On peut toutefois raisonnablement penser que la prime de 5000 euros pour l’achat d’une voiture électrique sera maintenue, ce qui est important pour l’avenir de ce marché.
Enfin, pour relancer les ventes au delà des seuls véhicules « propres », Arnaud Montebourg indique qu’il est entrain de « réfléchir à une bonne mesure qui permette d’imaginer que les Français puissent accéder à la voiture moins cher », sans accroitre « l’endettement des ménages ». Aucun détail n’a été donné pour l’instant…
En ce qui me concerne, il me tarde de connaître les mesures définitives de ce plan. Je crois que c’est déjà une très bonne chose que la prime à la casse soit exclue des mesures envisagées et que les véhicules électriques et hybrides soient mis en avant.
Et vous, que pensez-vous de ces pistes ? Qu’est-ce que vous y ajouteriez pour soutenir la filière automobile tout en soutenant les véhicules « propres » ?
Source : AFP
À relire : Les aides à l’achat d’une voiture électrique
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Il y a l'image, la réputation et le style. J'ai pu observer qu'en Allemagne, la voiture française qui me semble la plus répandue est la C5 actuelle, dont le look est tout de même assez germanique.
En ce qui concerne le haut de gamme, terrain difficile, ceux-ci permettent tout de même de gagner des marges.
Peut-être que les constructeurs français devraient faire comme les japonais: faire des marques à part de très haute qualité et les vendre, outre éventuellement en France, d'abord aux USA, les Américains étant moins influencés que nous par l'image de marque. Puis, une fois les marges suffisamment bonnes, les vendre dans le reste de l'Europe.
Alors qu'il y ait un problème de positionnement, peut-être.
Encore que, je ne vois pas trop de différence de gamme entre, Renault, PSA et VW, et si VW vend plus de grosses voitures que les deux Français, ca tient moins à la gamme, (je ne vois pas ce qu'une 508, une C5, ou une Laguna, ont de moins qu'une Passat) qu' a la culture, aux traditions automobile des marchés respectifs (VW vend plus de passat en Allemagne que Renault de Clio en France), et bien évidement a l'image, une voiture allemande c'est forcément mieux.
Mais on ne peut nier qu’il ait aussi et surtout un problème de compétitivité sur les segments qui font le gros des ventes des constructeurs français, qui va pour schématiser des petites citadines au monospace compact. D’ailleurs sur ces segments là les constructeurs allemands délocalisent aussi dans les pays low-cost, et sur les segments plus haut de gamme ils ne font qu’assembler les voitures en Allemagne, plus de la moitié de la valeur ajouté se fait dans les pays de l’est.
Alors je sais qu’il est dans l’air du temps de partager les compétences entre pays, la même idée qui voudrait que la Chine soit l’usine du monde, nous la tête eux les bras.
Qu’on devrait laisser la production des petites et moyennes voitures dites généralistes aux pays de l’est, à l’Espagne , les low-cost a la Chine a l’Afrique a l’Inde .
Seulement comme je l’ais expliqué, ce n’est pas dans la culture des constructeurs Français de faire du haut de gamme, je ne dis pas qu’ils ne doivent pas en faire, mais c’est pas ca qui fera des volumes importants. Quoiqu’on fasse sur ce genre de produit on préfèrera toujours une Mercedes a une Renault, sur le haut de gamme le flacon, la griffe, l’image compte autant que le produit.
Et puis aussi il n’y aucune raison pour qu’un pays compétitif sur du low-cost, ne le soit pas sur du milieu de gamme et à terme du haut de gamme.
protectionnisme, peut etre, mais bien d'autres pays ne se genent pas pour en faire, et souvent avec succes.
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