Faut-il s'attendre à un problème d'approvisionnement en batteries pour les voitures électriques de BYD ?

Selon son PDG, BYD serait confronté à des contraintes d’approvisionnement en batteries. La faute au lancement de la Blade de deuxième génération ?

Un problème de batteries chez BYD ?

BYD entre dans une phase importante de son histoire. La marque accélère le lancement de ses nouvelles voitures électriques, mais cette montée en puissance se heurte à un obstacle inattendu… La disponibilité des batteries.

En Chine, le constructeur vient de démarrer la commercialisation de plusieurs modèles dans ses gammes Dynasty et Ocean, mais aussi chez Denza et Yangwang. Ces véhicules arrivent en production au moment où BYD déploie sa nouvelle génération de batteries Blade, un pack LFP pensé pour supporter des puissances de recharge très élevées. C’est justement cette batterie qui équipe la Denza Z9 GT disponible en France depuis quelques semaines.

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Il se trouve que cette nouvelle batterie joue un rôle central dans les tensions actuelles sur la chaîne d’approvisionnement. Produire en grand volume une batterie capable d’encaisser de telles puissances n’a rien d’anodin. Les cellules, les packs, le refroidissement et l’électronique de puissance doivent répondre à des exigences plus élevées. Même pour un constructeur comme BYD qui fabrique lui-même une partie importante de ses batteries, la montée en cadence peut prendre du temps… La firme de Shenzhen traverse donc actuellement une sorte de goulot d’étranglement industriel.

Comme vous pouvez le voir sur ce graphique de CarNewsChina, BYD n’a sorti « que » 3,56 GWh en février 2026, et à peine plus de 10 GWh sur les mois de mars et avril. C’est beaucoup moins que sur les derniers mois de l’année 2025. Précisons que ces données correspondent uniquement au marché chinois.

Un marché chinois sous pression

Cette tension sur l’approvisionnement arrive à un moment sensible pour BYD. En effet, si le groupe reste l’un des principaux acteurs mondiaux de la voiture électrifiée, il évolue sur un marché chinois devenu extrêmement concurrentiel. La guerre des prix pèse sur les marges et les concurrents multiplient les lancements pour maintenir leur rythme de ventes. Évidemment, tout retard d’approvisionnement peut avoir un impact direct sur les livraisons.

Pour BYD, l’enjeu est donc de transformer l’intérêt suscité par ses nouveaux modèles en immatriculations réelles. Des estimations relayées en Chine évoquent même un important carnet de commandes en attente pour certains modèles équipés de la nouvelle Blade.

Et en Europe, ça donne quoi ? Il semble que les déclarations de Wang Chuanfu, le PDG de BYD, concernent avant tout le marché chinois. Mais si la situation ne s’améliore pas rapidement, certains arbitrages industriels pourraient apparaître entre les marchés. Rappelons tout de même que le constructeur dispose d’une grande expertise dans ce domaine et qu’il est peu probable que ce phénomène devienne structurel.

En revanche, cela montre que la transition vers une nouvelle génération de batteries peut créer une tension temporaire, même chez un leader mondial.