Malgré une forte croissance à l'international, BYD réalise un début d'année compliqué

Comment va le leader mondial de l’électrique en ce début d’année 2026 ? Si certains indicateurs sont toujours au vert, d’autres ont matière à inquiéter… BYD vient de publier ses résultats financiers pour le premier trimestre 2026. Ils font état d’une chute de 55 % du bénéfice net. 

Des indicateurs financiers inquiétants chez BYD ?

Cela ne fait aucun doute, BYD est toujours l’un des constructeurs les plus puissants de la planète électrique ! Mais sa trajectoire n’a plus rien d’un long fleuve tranquille. Le groupe de Shenzhen a réalisé 150,2 milliards de yuans de chiffre d’affaires sur les trois premiers mois de l’année, soit environ 18,8 milliards d’euros. Un niveau encore considérable, mais en recul de 11,8 % sur un an. Plus inquiétant, la rentabilité se contracte fortement avec un bénéfice net ramené à 4,08 milliards de yuans (510 millions d’euros), en chute de 55 %.

Ça se complique en Chine…

La principale explication se trouve en Chine. Le premier marché automobile mondial reste stratégique pour BYD, mais il est aussi devenu l’un des plus difficiles à défendre. Les constructeurs locaux s’y livrent une vraie bataille commerciale à coups de baisses de prix et de campagnes promotionnelles très agressives. Pour dire les choses clairement, vendre davantage ne suffit plus forcément à protéger les marges. BYD, longtemps avantagé par son intégration verticale et sa maîtrise des batteries, se retrouve désormais sous pression.

Le début d’année est traditionnellement plus faible en Chine, mais le phénomène a été amplifié par la réduction des aides à l’achat au sein de l’empire du Milieu. Après plusieurs années de soutien très fort aux véhicules à énergies nouvelles, les incitations fiscales sont moins généreuses depuis 2026. Une partie de la demande a donc été avancée à la fin de l’année 2025, avant le changement de régime. Entre janvier et mars 2026, BYD a vendu 700 463 véhicules électrifiés, soit 300 000 de moins qu’au premier trimestre 2025.

Miser plus que jamais sur l’international

À l’inverse, la dynamique à l’international est le principal motif d’optimisme. BYD a écoulé 321 165 véhicules hors de Chine sur les trois premiers mois de l’année, un chiffre en hausse de 55,84 % sur un an selon CnEVPost. La firme de Shenzhen peut dire merci à l’Europe ! Et les choses devraient s’accélérer pour BYD avec le lancement imminent d’une production en série dans son usine hongroise. Rappelons que la part des ventes électriques représente désormais 20,6 % sur l’ensemble du Vieux continent.

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Pour BYD, la baisse des ventes « n’est pas un problème »

Cette dynamique internationale ne règle toutefois pas tout. Les volumes réalisés à l’étranger progressent vite, mais ils doivent encore compenser l’essoufflement du marché domestique. Le constructeur a ainsi décidé de relever ses objectifs de ventes hors de Chine, avec un cap fixé à 1,5 million de véhicules en 2026. Ce début d’année est donc une sorte d’avertissement pour le géant chinois… Pour continuer à avancer, le groupe devra prouver qu’il peut préserver ses marges et réussir son expansion mondiale.