Cette citadine électrique chinoise à petit prix brille au crash-test Euro NCAP

Une nouvelle fois, les voitures chinoises font leurs preuves lors des crash-tests de l’EuroNCAP. Tous les modèles testés décrochent 5 étoiles, peu importe leur prix. La Cupra Raval obtient également ce score, mais via un pack optionnel. 

Les constructeurs chinois ont dûment noté l’impact d’un mauvais crash-test sur leur image. Après les résultats catastrophiques des véhicules des marques Landwind et Brilliance il y a quelques années, ils ont ainsi intégré le besoin de décrocher le meilleur résultat possible à leur cahier des charges. Peu importe la catégorie, peu importe le prix. Dans le dernier lot des tests réalisés par l’EuroNCAP, la Geely E2 en fait une démonstration assez claire. Le tout sans perdre de vue que le protocole de test a été renforcé cette année (les notations ne sont donc pas directement comparables avec les véhicules testés avant 2026).

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Malgré un prix de base de 20 990 euros, la citadine électrique tout juste lancée par Geely décroche les 5 étoiles avec des scores assez bons dans toutes les catégories. Elle fait même mieux dans certains domaines que le BMW iX3. Par exemple dans la catégorie « Conduite sûre » avec 79% contre 73 % au fleuron bavarois. Dans les notes de choc, elle atteint 86 %, soit le même score que le iX3 en étant un peu moins bonne en choc latéral et arrière, mais meilleure en choc frontal ou protection des usagers vulnérables.

Le point le plus critiquable de cette E2 concerne les multiples aides à la conduite et leurs résultats très inégaux selon les tests, comme la détection de piétons en manoeuvre ou celle de cyclistes à l’ouverture de porte. Elle obtient néanmoins un score de 72 % dans cette catégorie qui lui permet de se qualifier pour le nombre maximum d’étoiles.

Aion UT et Leapmotor B05

Deux autres modèles électriques chinois ont été testés et ont validé leurs étoiles. La Aion UT n’est pas disponible en France pour le moment mais le sera très bientôt. Elle sera d’ailleurs au Mondial de l’Automobile en octobre. Elle obtient ses 5 étoiles en étant surtout critiquée par l’EuroNCAP pour l’absence de commandes physiques dans son poste de conduite. Bilan : un score de 66 % en « Conduite sûre ». Elle est toutefois la seule de ce lot de tests à disposer d’une identification des occupants permettant d’identifier un passager en mauvaise position (par exemple avec les pieds sur la planche de bord). Pour le reste, elle est assez proche de la Geely avec 74 % sur les aides à la conduite, 91 % sur les chocs et 88 % pour la sécurité après choc (95 % chez Geely).

Mêmes causes et même effets pour la Leapmotor B05. Trop de commandes sur écran lui valent également 66 % en « conduite sûre », puis 77 % en aides à la conduite, 92 % en choc et 89 % en post-crash. Elle fait en particulier mieux que la Geely en choc latéral (100 %) et en protection des usagers vulnérables avec 81 %.

Cupra Raval : la cinquième étoile en option

La Cupra Raval est la petite déception de cette campagne de tests, avec une notation à seulement 4 étoiles. En version de base du moins, car un pack optionnel permet de décrocher les 5 étoiles.

La différence entre les deux versions ne concerne pas du tout la protection en cas de choc ou après choc. L’étoile supplémentaire est gagnée par la présence du régulateur de vitesse adaptatif contextuel combiné au maintien actif dans la voie. Avec cette dotation, la Raval décroche toutefois un score inférieur à celui de la Geely E2.