Geely E2 : une citadine électrique à prix canon et bien équipée, mais l'autonomie peut décevoir

Une citadine électrique chinoise arrive en France avec de grandes ambitions, la Geely E2. Pour séduire, elle casse les prix. Attention toutefois aux caractéristiques techniques. Voici les détails de la gamme.

La gamme française de Geely accueille un troisième modèle, l’E2, un véhicule important puisqu’il s’attaque à l’un des segments les plus disputés chez nous, celui des citadines.

L’E2 se distingue toutefois d’emblée par un gabarit au-dessus de la moyenne. L’auto mesure en effet 4,14 mètres de longueur, soit 22 centimètres de plus que la Renault 5 ou 9 centimètres de plus que la Volkswagen ID.Polo. L’E2 en profite donc pour mettre en avant un plus grand coffre, avec 375 litres. A cela s’ajoute un coffre avant (frunk) de 70 litres.

Du côté de la technique, la version de base Pro reçoit un bloc 60 kW et une batterie LFP d’une capacité brute de 35,35 kWh. De quoi donner une autonomie de 252 km en cycle mixte WLTP. Les performances ne brillent pas avec un 0 à 100 km/h en 14,2 secondes.

En version Pro+ et Max+, on a un moteur de 85 kW, ce qui permet d’avoir un 0 à 100 km/h en 11,5 secondes. La batterie LFP a une capacité brute de 47,14 kWh. L’autonomie mixte grimpe à 345 km.

Pour la recharge, il y a un chargeur AC 6,6 kW. La recharge DC a un pic de 60 kW en Pro et 80 kW pour le reste de l’offre. La marque annonce un 10 à 80 % en 26 minutes.

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Les finitions et principaux équipements de série

• Pro : régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, alerte de trafic arrière, surveillance des angles morts, caméra de recul, rétros électriques et dégivrants, écran tactile 14,6 pouces, navigation, sièges avant électriques, clim auto, accès mains libres.
• Pro+ : « Pro » + volant chauffant, sièges avant chauffants.
• Max+ : « Pro+ » + peinture biton, capteur de pluie, éclairage d’ambiance, vision 540° (avec fonction châssis transparent), recharge sans fil des smartphones, hayon électrique, jantes 16 pouces.

Les prix

• Pro : 20 990 €
• Pro+ : 24 990 €
• Max+ : 26 990 €

Cette E2 casse les prix, avec un ticket d’entrée à 20 990 €. Son souci est l’absence de prime CEE renforcée. Si ses rivales européennes sont plus chères, elles resserent l’écart avec cette prime. Une R5 commence ainsi à 21 370 € avec la prime minimale (3620 € chez Renault).

Les européennes ont l’avantage de proposer plus d’autonomie (de 305 à 430 km selon les batteries de la R5). En revanche, la Geely mise sur une dotation très riche dès la base.

Ainsi, si par exemple la Citroën ë-C3 44 kWh (310 km d’autonomie) commence à 20 250 € avec la prime mini, son équipement est très léger (il n’y a pas d’écran tactile par exemple).

Equipements, espace à bord, autonomie, à vous de savoir où se placent vos attentes !

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