Ce buggy électrique craquant porte la signature du designer de l’Audi R8 et de l'Apple Watch

Comment ne pas être sous le charme… Dites bonjour à « The One », un véhicule de 450 kg imaginé par Julian Hoenig, l’homme à l’origine de l’Audi R8 et de l’Apple Watch. D’abord conçu comme une voiturette de golf, ce minuscule buggy électrique vise désormais le segment des microcars.

À mi-chemin entre la voiturette de golf, la microcar et la voiture de plage, difficile de mettre « The One » dans une case. La jeune entreprise portugaise Amble entend pourtant faire de cet engin minimaliste un véritable moyen de transport, capable de circuler sur route, mais aussi de s’aventurer hors des villes en mode tout-terrain !

Un quadricycle électrique homologué pour la route

Derrière ce drôle d’engin se trouve Julian Hoenig, un designer au parcours prestigieux. Lors de son passage chez Audi, il a participé à la création de la première génération de l’Audi R8, mais aussi de l’A4, du Q3 et du concept RSQ imaginé pour le film I, Robot. Il a ensuite rejoint Apple, où il a dirigé les travaux autour de l’Apple Watch. Pour The One, il a appliqué la même recherche de simplicité que dans ses précédentes réalisations.

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Ce projet remonte à quatre ans. Julian Hoenig avait alors été sollicité par un ami travaillant dans l’hôtellerie, qui cherchait une voiturette de golf suffisamment élégante et pratique pour transporter les clients de complexes haut de gamme. Faute de trouver un modèle adapté, le designer et son équipe ont décidé de créer leur propre véhicule. L’idée d’une simple navette a progressivement évolué vers celle d’un quadricycle homologué pour la route.

« The One » appartient ainsi à la catégorie européenne L7e, celle des quadricycles lourds. Le buggy électrique vient ainsi se positionner face à des engins comme le Mobilize Duo ou la Microlino, tout en adoptant une philosophie très différente. Là où la plupart des microcars privilégient un usage urbain, Amble revendique une grande polyvalence, notamment grâce à une garde au sol généreuse et à de larges pneus de 28 pouces.

Un air de Mini Moke

Son apparence puise autant dans les véhicules lunaires de la NASA que dans les premiers Land Rover ou les anciennes voitures de plage comme la Citroën Méhari et la Mini Moke. La carrosserie se limite à l’essentiel, avec des flancs largement ouverts et un habitacle presque entièrement exposé. Un toit en toile et des protections latérales pourront toutefois être ajoutés pour affronter une météo moins clémente en fonction des régions.

Cette simplicité se retrouve à bord. Comme vous pouvez le voir, le conducteur dispose d’un volant à trois branches, de quelques commandes physiques et d’un petit écran rond faisant office d’instrumentation. Des sacs suspendus remplacent les espaces de rangement traditionnels. Plusieurs points de fixation permettent également d’installer des accessoires, des porte-bagages ou des poches supplémentaires selon les besoins.

3,20 m de long et 450 kg

Avec ses 3,20 m de long et ses 450 kg environ, The One est plus léger qu’une microcar électrique classique. Son moteur de 15 kW (20 ch) ne cherche pas à offrir des performances spectaculaires. D’ailleurs, la vitesse maximale est limitée à 64 km/h, malgré une réglementation L7e qui autorise davantage. Amble explique avoir privilégié le couple, plus utile pour se déplacer à basse vitesse et les passages hors bitume.

Le constructeur affirme notamment que son véhicule pourra gravir une pente de 25 % à près de 15 km/h. Sa batterie de 12 kWh lui permettrait de parcourir un peu plus de 100 km entre deux charges. Une recharge complète demanderait approximativement cinq heures et demie sur une prise domestique classique. Trois configurations sont prévues.

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La première pourra transporter jusqu’à quatre personnes. Une déclinaison pick-up remplacera les places arrière par un plateau ouvert, tandis qu’une version cargo disposera d’un compartiment fermé destiné aux professionnels. Amble cible à la fois les particuliers, les hôtels, les stations balnéaires ou certains services de proximité.

Un tarif salé

Reste la question du prix. Ce buggy électrique devrait être proposé « autour de 20 000 € », un montant (très) élevé pour un quadricycle… Mais pas si déconnant face à une Microlino qui démarre à 17 990 €. La production est prévue pour 2027, et les premières livraisons aux clients sont annoncées pour 2028. Amble réfléchit également à son arrivée aux États-Unis et à un deuxième modèle, mieux fermé et davantage adapté à l’Europe du Nord.