Bornes de recharge en copropriété : la France vise 1,7 million de places équipées d'ici 2035

Les annonces sur l’électrification s’enchaînent depuis quelques semaines. Leasing social, infrastructures de recharge sur les autoroutes, part des ventes de voitures électriques dans le mix… Désormais, le gouvernement français s’engage sur un certain nombre de places équipées de bornes de recharge en copropriété pour 2035.

La recharge en copropriété… Voilà un sujet essentiel auquel il est temps de s’attaquer pour démocratiser l’électrique. Justement, l’exécutif vient de s’en emparer et fixe désormais un cap précis pour les immeubles collectifs. Roland Lescure, ministre français de l’Économie, a annoncé sur RTL son ambition de parvenir à 1,7 million de places de stationnement équipées avec des bornes de recharge en copropriété à l’horizon 2035. Il s’agit ni plus ni moins que l’un des points de blocage les plus souvent cités par les automobilistes tentés de passer à l’électrique, mais contraints par la recharge…

Le sujet est sensible. En effet, la copropriété concentre une partie des difficultés françaises en matière d’infrastructures de recharge. Là où une maison individuelle permet souvent l’installation d’une prise renforcée ou d’une borne de manière assez simple, les parkings d’immeubles imposent des travaux collectifs, des votes en assemblée générale et des investissements assez lourds. En s’emparant du sujet, l’État cherche donc à lever un frein structurel à la diffusion de la voiture électrique pour tous.

Des aides financières renforcées

Pour accélérer le mouvement, le dispositif repose notamment sur l’appui de la Caisse des dépôts, à travers sa filiale Logivolt. Le principe consiste à avancer les financements nécessaires aux travaux d’infrastructure dans les parkings collectifs. Cette mécanique doit éviter que l’ensemble des copropriétaires ait à supporter immédiatement le coût de l’opération. Concrètement, seuls les résidents qui choisissent ensuite de faire installer une borne sur leur emplacement assument une part de la dépense. C’est plus juste.

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Cette relance s’accompagne aussi d’un coup de pouce financier renforcé. Depuis le 1er avril 2026, les aides dédiées aux copropriétés ont été relevées. Elles peuvent désormais couvrir jusqu’à 50 % des coûts d’installation. C’est pas mal du tout. Le plafond de la prime destinée aux équipements électriques préalables a également été rehaussé. Il atteint à présent 12 500 euros pour un parking allant jusqu’à 100 places, avec un montant complémentaire par place supplémentaire plus élevé qu’auparavant.

Accélérer la dynamique actuelle

Cette stratégie traduit une évolution de la politique publique en matière d’électrification. Après avoir longtemps mis l’accent sur les bornes ouvertes au public, en particulier sur les réseaux autoroutiers, l’État insiste davantage sur les lieux de recharge du quotidien. Car la question ne se résume pas au nombre de stations visibles sur les routes ou dans les centres commerciaux… Pour la plupart des ménages, la possibilité de brancher son véhicule la nuit, près de chez soi, conditionne tout simplement le passage à l’électrique.

Fin 2025, la France comptait environ 185 000 points de charge ouverts au public, 1,1 million dans les parkings d’entreprises et 1,6 million chez les particuliers, selon les chiffres d’Enedis. En facilitant l’installation de bornes dans les copropriétés, le gouvernement français veut accélérer la dynamique actuelle. Depuis quelques semaines et la hausse du prix des carburants, les constructeurs enregistrent des chiffres spectaculaires. Citroën réalise 40 % de ses ventes sur l’électrique… C’est même 65 % chez Alfa Romeo !