Leasing social des voitures électriques : voici les montants des aides en 2026 (avec des règles plus complexes)
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Le gouvernement a donné les premières infos sur la prochaine édition du leasing social. Cette fois, l’aide va varier selon plusieurs critères liés à la production de la voiture !
Le 10 avril, Sébastien Lecornu a confirmé le retour du leasing social. Le Premier ministre a annoncé que 50 000 véhicules seront à nouveau proposés aux ménages modestes. Et cette fois, 50 000 autres devraient être aussi disponibles pour des professionnels gros rouleurs, comme les aides à domicile.
En ce qui concerne les ménages modestes, on en sait un peu plus sur le dispositif millésime 2026 à l’occasion d’une interview de Maud Bregeon, la ministre déléguée à l’Énergie, dans le journal Ouest-France. Première info : la ministre annonce que le nouveau leasing social commencera en juillet, alors que Sébastien Lecornu avait évoqué juin. De quoi laisser un peu plus de temps aux constructeurs pour s’organiser.
La ministre annonce que le leasing vise les Français « qui gagnent moins de 2200 euros par mois en moyenne », une notion qui reste toutefois encore floue car sujette à de multiples interprétations. Pour rappel, en 2025, le leasing était ouvert aux foyers avec un revenu fiscal de référence par part inférieur à 15 400 €.
Jusqu’à 9 500 €
Surtout, on en apprend davantage sur le montant de l’aide. Ou plutôt les montants, car cette fois, cela va se compliquer un peu avec divers niveaux en fonction des véhicules. Jusqu’à présent, c’était simple : si le véhicule avait validé son éco-score, il y avait une prime. Elle était de 7 000 € en 2025.
Selon les premières informations relayées par TF1, la prime de base en 2026 sera de 6 500 € pour un véhicule éco-scoré. Mais l’aide grimpera à 7 000 € si le moteur de la voiture est produit en Europe. Ce sera 9 000 € si la batterie est assemblée en Europe. Et si moteur et batterie sont made in Europe, ce sera 9 500 €.
Voilà qui risque donc de compliquer un peu la communication des constructeurs avec des offres qui vont varier en fonction de ces critères, les aides pouvant même être différentes pour un même modèle en fonction de son moteur et de sa batterie ! Mais pour un véhicule qui coche toutes les bonnes cases, cela sera donc très intéressant avec un coup de pouce de 9 500 € au lieu de 7 000 € en 2025.
Pour rappel, la prime sert à couvrir le premier loyer majoré, le but étant ensuite d’avoir un loyer réduit, sous les 200 € par mois, dans le cadre d’une location longue durée.
Le dispositif commençant à se préciser, les constructeurs ne devraient pas tarder à communiquer sur leurs offres afin d’attirer l’attention des clients potentiels.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Nous en connaissons également, il y a bien un effet d'aubaine pour certains ménages et surtout pour les constructeurs. Un prêt aidé permettant l'acquisition d'un VE à long terme pour l'équivalent mensuel de deux pleins de carburant serait une bien meilleure décision politique.
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Et voilà, on recommence à gaspiller l’argent public au profit de ceux qui n’en ont pas vraiment besoin. Essayez donc d’acheter une voiture neuve en faisant réellement partie de la catégorie officiellement visée par ce dispositif. Cela me rappellera toujours le prêt en accession sociale à la propriété qu’on m’avait proposé alors que je commençais mon premier emploi de cadre dynamique à 3 000 euros net par mois. Voyez-vous, le banquier m’avait fait un clin d’œil, me rappelant que deux ans auparavant, j’étais encore étudiant non imposable. Malin comme un singe… On va encore lire les témoignages larmoyants de Nicolas, un Parisien de 26 ans, jeune cadre dynamique qui arrive bientôt à deux ans après la fin de ses études, et de Pimprenelle, sa future femme médecin libérale qui se lancera dans la profession dans un an. Ils sont tout contents d’avoir récupéré le surplus d’impôts de leurs parents en exhibant leur Citroen e3 cyan. De l’avis même d’un concessionnaire, pas plus tard que ce week-end, les véhicules électriques se vendent actuellement tout seuls, à tous types de personnes, du prolétaire sans un sou à la caricature de couple que je viens de décrire, en passant par des cadres supérieurs qui vont gentiment voir leurs dizaine de milliers d’euros d’impôts (charges comprises) mensuels filer vers un futur chèque clientéliste… Pourquoi dès lors utiliser ce dispositif, au seul objectif de remplir les poches de Stellantis (merci pour mes actions au passage) tout en faisant plaisir à de futurs électeurs ? Si plus tard, l’une de mes filles me déclare fièrement qu’elle s’est achetée une voiture grâce à un tel dispositif, elle passera immédiatement sur la part réservataire le jour de l’héritage ! Et le reste ira aux bonnes œuvres !
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Oui bien sûr, les gens à revenu modeste vont se jeter sur une voiture électrique.
Je pense plutôt qu'il vont garder leur vieux diesel avec ses 250000 km et continuer de critiquer les véhicules électriques sur les réseaux sociaux.
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