Bontu débarque en Europe : ces mini-voitures électriques venues de Chine se conduisent dès 14 ans

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L’offensive chinoise des constructeurs chinois sur le marché européen des voitures sans permis se poursuit. Le constructeur Bontu a présenté trois modèles électriques homologués L6e et L7e, dont deux minicitadines et un utilitaire compact. Particularité de cette gamme : certaines versions peuvent être conduites dès 14 ans dans plusieurs pays, avec jusqu’à 222 km d’autonomie selon les modèles.

Le marché européen des véhicules sans permis attire de plus en plus de fabricants chinois. Après la récente arrivée de la LinkTour Alumi sur le marché français, Bontu avance à son tour ses pions en Europe avec une gamme de quadricycles électriques homologués L6e et L7e.

Fondé en 2020 à Xintai, dans la province chinoise du Shandong, Bontu s’est spécialisé dans les micro-véhicules électriques. Le fabricant privilégie les utilitaires légers aux voitures particulières et ses mini-transporteurs équipent déjà les services de livraison dans les mégalopoles chinoises. Lors d’un événement organisé à Milan, la marque a officialisé son arrivée sur le marché européen avec trois véhicules homologués.

BTE05 et BT09 : deux minicars pour tous les usages

Le Bontu BTE05 s’étend sur 3 mètres et peut accueillir de deux à quatre passagers. Deux batteries lithium sont proposées : 13,9 kWh pour 170 km d’autonomie ou 18,1 kWh pour 222 km. La version standard développe 13 kW en puissance nominale et 20 kW en pic, tandis que la batterie supérieure atteint 20 kW nominaux et 30 kW en pic. Bien équipée, la petite auto reçoit airbags, l’ABS, climatisation,  écran tactile de 12 pouces et freinage régénératif.

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Le Bontu BT09 mesure 2,75 mètres, soit 25 centimètres de moins que le BTE05. Ce modèle se décline en versions L6e et L7e. La variante L6e reçoit une batterie de 7,68 kWh pour 130 km d’autonomie et une vitesse bridée à 45 km/h, avec deux places assises. La version L7e embarque 10 kWh pour 150 km d’autonomie, atteint 75 km/h et peut transporter quatre passagers.

Le Bunto BT09 mesure moins de 3 mètres.

Un mini-utilitaire modulable pour les livraisons urbaines

Sur le segment des micro-utilitaires électriques, c’est le Bontu BTE03 mesure 3,56 mètres de long, 1,22 mètre de large et 1,98 mètre de haut, avec un empattement de 1,20 mètre. Ce mini-utilitaire affiche une charge utile de 340 kg et ne propose qu’un accès conducteur, sans porte passager. Le moteur développe 7,5 kW pour une vitesse maximale de 81 km/h.

La batterie de 8,35 kWh offre une autonomie comprise entre 80 et 100 km. La recharge atteint 80 % en 90 minutes et 100 % en 3 heures. La version cargo dispose de portes arrière et peut recevoir une porte latérale en option pour faciliter les opérations de chargement. Sa vitesse de pointe le classe dans la catégorie L7e, qui exige le permis B.

Pour l’heure, les tarifs n’ont pas été annoncés.

Gamme Bontu : principales caractéristiques

CaractéristiqueBontu BTE03Bontu BTE05Bontu BT09 L6eBontu BT09 L7e
CatégorieL7eL7eL6eL7e
Dimensions3,56 m x 1,22 m x 1,98 m3 m de long2,75 m de long2,75 m de long
Batterie8,35 kWh13,9 ou 18,1 kWh7,68 kWh10 kWh
Autonomie80 à 100 km170 ou 222 km130 km150 km
Puissance7,5 kW13 à 20 kW nominaux, 20 à 30 kW en picNon préciséeNon précisée
Vitesse maximale81 km/h90 km/h45 km/h75 km/h
Places / charge utile340 kg de charge utile2 à 4 places2 places4 places

Avis de l'auteur

Le raz-de-marée des constructeurs chinois n'épargne pas le segment de la voiture électrique sans permis. Séduisantes sur le papier, ces voitures n'en demeurent pas moins inconnues du grand public, et les marques devront investir massivement pour développer un réseau et bâtir leur notoriété en Europe. Dans le cas particulier de Bontu, l'homologation L7e des BTE03 et BT09 laisse de sérieux doutes sur leurs chances de succès en France, où le permis B peut désormais être obtenu dès 17 ans - rendant l'argument de la conduite sans permis nettement moins différenciant pour ces modèles. Seul le BT09 L6e, limité à 45 km/h, conserve un positionnement cohérent pour les conducteurs dès 14 ans, mais sur un segment utilitaire qui aura du mal à toucher le jeune public.

Michaël Torregrossa

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