Bon plan Volkswagen ID.3 : la compacte électrique à seulement 27 990 €
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Avec une baisse de prix et une promo, Volkswagen propose l’ID.3 à un tarif agressif. On a 388 km d’autonomie mais une bonne recharge DC.
En début d’année, Volkswagen a baissé le prix de l’ID.3. Puis il a lancé une nouvelle version d’accès, la Pure, au prix de base de 37.990 € hors bonus.
A l’occasion du Mondial de l’Automobile, le constructeur a mis en place une offre agressive sur cette variante. Pour rappel, elle est dotée d’un moteur de 170 ch et d’une petite batterie de 52 kWh, qui donne une autonomie de 388 km. Elle se contente d’un chargeur embarqué AC 7,2 kW. Mais le bon point est qu’elle peut se recharger en DC jusqu’à 145 kW. De quoi donc faciliter les escapades avec ce modèle à moindre autonomie, mais une autonomie largement suffisante pour le quotidien.
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La Volkswagen Polo doit s’en aller pour laisser la place aux voitures électriquesPour en revenir à l’offre, déjà, le prix de départ a été baissé à 34.990 €. Il y a ensuite une remise de 3.000 €. Et on ajoute à cela le bonus écologique de 4.000 €, qui reste accordé à tous en 2024. On obtient ainsi une ID.3 neuve à seulement 27.990 €, un prix très intéressant pour une compacte électrique. Mine de rien, la MG.4 est certes affichée à partir de 24.990 € avec une promo de 5.000 €, mais avec moins d’autonomie (350 km) et une recharge DC bien moindre (88 kW).
L’ID.3 Pure est bien équipée, avec en série les radars de stationnement avant et arrière, le régulateur adaptatif, la clim, le grand écran tactile 12,9 pouces, les rétros électriques et dégivrants ou encore la commande vocale.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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28000€, voilà le prix catalogue « normal » d’un
BEV de ce gabarit, avec ce genre de batterie. Celle-ci faisant encore environ 7800€
TTC (TVA et EBIT inclus sur le coût payé du kWh en NMC venant d’Asie). On y
arrive tout doucement, encore un peu de patience.
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On se rapproche doucement des tarifs raisonnables. La recharge est a priori rapide, si la courbe de charge suit. L'écart avec l'équivalent thermique est faible de sorte que le coût total de possession est clairement en faveur du VE.
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Faut arrêter avec des idées toutes faites qui datent d'une autre époque ...
En terme d finition et d'équipements, y compris les aides à la conduite, en dehors du bas de gamme, les Chinois, MAINTENANT, font aussi bien et même mieux que les Allemands pemium.
c'st exactement la même évolution, que jadis les Japonais, dont les 1ers modèles étaient de la quincaillerie, et qui sont devenus les rois du qualitatif.
les Chinois, pour certains de leurs modèles , y sont déjà, certes PAS TOUS, mais il faut arrêter de se voiler la face, car ce qui était vrai, il y a encore 1 ou 2 ans, n'est plus d'actualité.
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