BMW & Toyota : alliance autour des batteries lithium-ion nouvelle génération
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BMW Group et Toyota Motor Corporation (TMC) ont annoncé la signature d’un accord portant sur la recherche collaborative dans le domaine des batteries. Les deux entreprises ont commencé à collaborer dans la recherche de la prochaine génération de cellules de batteries lithium-ion.
Ces recherches visent à améliorer les performances et les capacités des cellules grâce à l’utilisation de nouvelles combinaisons de matériaux pour les cathodes, anodes et électrolytes.
Les batteries sont au centre des préoccupations stratégiques des deux groupes, puisque Toyota est le leader dans le domaine de la voiture hybride, et que BMW investit massivement dans la mobilité électrique à travers sa marque BMWi.
Selon moi, la course à la capacité de stockage de l’électricité au meilleur prix sera l’un des enjeux majeur auquel l’automobile va être confronté dans les prochaines années… et certains constructeurs s’y préparent activement.
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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On s'est mal compris, quand j'évoque 10x plus de vitesse au chargement je parle évidemment d'une recharge à capacité égale, raison pour laquelle j'ai précisé que pour une batterie avec 10x plus de capacité on retombe sur les mêmes temps de chargements qu'une batterie actuelle.
Donc on parles bien de 10x plus de puissance et non 100x plus.
10x plus d’énergie oui, il en faudrait 244kWh.
Mais pour les charger « 10x plus vite », que les bornes actuelles (donc en 3 minutes), il faudrait 4880kW, soit bien 100x plus de puissance ! Donc dix fois plus vite que quoi ?
Restons sur des temps plus acceptables, disons en 1 heure sur une borne « bodybuildée ». Il faudrait une puissance de 244kW, soit en triphasé 400V un courant de plus de 354A eff ! Même le gros câble que Yoann utilise chez son concessionnaire de suffit pas (max 60A eff).
De plus, la taille de cette borne devrait être aussi grande qu’un poste de transformation EDF de quartier ! Imaginez seulement une dizaine de points de recharges, ce que cela ferait !
Alors bien-sûr on peut toujours charger plus doucement et sur plusieurs(sss) jours, mais là, il en faut des heures et des heures. (113h chez-vous en prise 10A, ou 6h en borne rapide 42kW). Non, impensable !
§
non 10x "seulement", si je peux charger 10x plus vite je peux charger 10x plus de capacité dans le même temps avec un ampérage 10x plus élevé.
Alors c'est vrai 10x plus d'ampérage c'est déjà beaucoup, mais ça se trouve et quand bien même a moins de faire effectivement 1000km par jours on peut raisonnablement compter sur une recharge progressive avec des batteries sans effet de mémoire.
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