Bilan des ventes : les Français ont boudé les voitures hybrides rechargeables en 2024

Le prix du Phev et l'absence de prise pour recharger peuvent évidement influencer les achats, mais ces constats existaient aussi en 2022 et 2023, ils ne peuvent donc en être la cause.
Il est évident que ces informations européennes sur les hybrides rechargeables, qui sont lunaires, incompréhensibles et renseignées par des énarques dans leur tour d'ivoire de Bruxelle, sont la seule cause de cette chute des ventes. Mais il y a aussi celle des utilisateurs.
Je possède une Phev Stellantis 225 cv et ai une consommation moyenne sur 2 ans et 50 000 km de 3.9 litres. Elle a remplacé une thermique diesel du même gabarie et du même groupe et ma consommation moyenne était de 7.8 litres. Aucune Full ou mild hybride ne peut descendre en dessous des 5 litres sur les même parcours. J'habite en milieu rural, mes déplacements quotidiens, qui représentent 40% de mes parcours, sont quasiment réalisés en full électrique et les autres, toujours sur de longues distances entre 500 et 800 km, réalisé en mode hybride avec une consommation de 6 litres en moyenne.
Le problème, car il y un problème, vient de la compréhension d'utilisation du fonctionnement d'une PHev par les utilisateurs. Ceux qui les conduisent comme des thermiques, qui ne les rechargent pas et qui ne gèrent pas les modes proposées serons obligatoirement déçus. Ce n'est pas pour rien qu'Il y a 4 modes, Électrique, Confort, Hybride, oublions le Sport, sans intérêt.
Ils sont simples à comprendre:
1=> lorsqu'on sait que le trajet à effectuer est inférieur ou égal à l'information de la distance estimée par le logiciel de gestion de l'énergie, choisir le mode "Electrique".
2=> Si cette distance est supérieure au double de l'information "utiliser le mode "Confort" et la gestion de l'hybridation permettra de réaliser le parcour en full hybride.
=> Si le déplacement à réaliser est très important, utiliser le mode "Hybride" et la gestion de l'hybridation se fera en fonction de la distance renseignée par la destination dans le GPS de la voiture. C'est là que ça coince pour certains, qui utilisent Wase ou Google map et ignore celui intégré. Comment veulent-ils que la voiture gère intelligemment l'hybridation si elle ne sait pas où ils veulent aller ? Oui, une fois choisis la destination, le logiciel va gérer la mixité thermique/électrique de manière à obtenir les meilleures performances de chacun des moteurs en fonction du profil de la route. Sur de très longues distances la full hybridation se réalise sur 90% du trajet.(une fois renseigné rien n'empêche d'utiliser Wase sur son smartphone ou en Airplay)
Quelle "full hybride" peut le faire, et ne parlons pas des "mild" tout juste bonne à faire des déplacements urbains.

Mauvaise utilisation des véhicules de société, bashing des journalistes qui n'ont toujours pas compris que le cycle WLPT représente une moyenne des roulages des utilisateurs (trajets quotidien et loisir) et compare avec une conso autoroute, en n'ayant pas non plus compris que les 100kg de plus par rapport à un hybride sont marginaux sur une conso autoroute, tout ça additionné a des constructeurs qui recyclent leurs moteurs thermique au lieu de concevoir une chaine de traction efficiente, c'est pas étonnant que les clients n'adhérent pas, pourtant cette techno à sa place avec un bilan écologique pertinent sur des véhicules volumineux qui ne peuvent pas en VE assurer une autonomie correcte sans emporter d'énormes batteries.
De plus lorsque l'on compare hybride et PHEV il ne faut pas regarder que le CO2 mais également les polluants qui font de nombreuses victimes, remplacer des trajets courts thermique par des électriques à un impact majeur sur la pollution ( pour rappel 80% des polluants sont émis dans les 3 premières minutes de fonctionnement)

J'ai une voiture hybride rechargeable et les affirmations sur ces voitures sont fausses je fais tous les mois deux trajets de 525 km avec 60 km de rue ou route nationale le reste en autoroute (un bon tiér a 110 km/h je consomme entre 4,8 et 5'2 litres au 100 km toutes les places occupés le coffre plein. Naturellement j'ai recherché ma voiture et a l'arrêt au milieu du parcours je recharge pendant une demi heure a trois quarts heure.. autre fausses affirmation dit souvent je peux faire du 130 km a l'ectricite (j'ai une voiture Captur hybride rechargeable)