Avec Tesla, la recharge à domicile devient "has been" !

Depuis le 1ᵉʳ février 2024 et la hausse des prix de l’électricité, le kilowattheure n’a jamais été aussi cher en sortie de prise domestique. Pourtant, sur les marchés, le prix de l’énergie est en baisse. De quoi amener Tesla à diminuer une fois de plus ses tarifs dans ses stations de recharge. Résultat, un plein au Superchargeur coûte parfois moins cher qu’à la maison, et est surtout bien plus rapide ! De quoi rendre la recharge à domicile dépassée.

Mise à jour du 9 février : Tesla lance les heures super creuses avec un prix du kWh qui descend jusqu’à 0,12€ pour les parisiens et sur la Côte d’Azur. Plus d’information ici.

Avec la suppression du bouclier tarifaire, les ménages français doivent composer avec une hausse du prix de l’électricité à domicile depuis le 1ᵉʳ février 2024. Pour autant, le prix du gros, lui, est revenu aux valeurs d’avant la crise. Conséquence de tout cela, si le prix augmente bel et bien à la maison, il baisse sur les bornes de recharge publique. Du moins chez Tesla.

Nouvelle baisse significative

Mi-janvier, les utilisateurs des Superchargeurs Tesla (SUC) ont eu la bonne surprise de découvrir que le prix aux bornes avait baissé. En effet, plusieurs pays européens ont profité de gros rabais compris entre 2 % et 17 %. Seuls des pays comme la Suède et la Norvège ont vu leurs prix augmenter de 25%. Du côté de la France, la baisse est de l’ordre de 16%, avec certaines stations qui affichent désormais un prix du kilowattheure (kWh) identique à celui que l’on paye à la maison, à un centime près. Cet ajustement survient après celui de mai 2023, où de fortes baisses avaient déjà été observées. On sait que le constructeur américain a tendance à suivre le prix de l’électricité spot pour faire évoluer ses tarifs à la baisse, ou à la hausse.

0,26€ le kWh

Il est important de noter que le prix du kWh pratiqué sur les Superchargeurs peut être différent en fonction des heures de la journée, avec des heures pleines de 16h à 20h, et des heures creuses le reste du temps. En vous chargeant à la station de Montpellier à 14h par exemple, le prix (0,26€/kWh) ne sera pas le même qu’à 18h (0,29€/kWh). Le prix diffère également d’une station à l’autre. Tesla ne donne pas vraiment d’explication sur le pourquoi du comment, mais on peut imaginer une volonté de diriger vers un Superchargeur plutôt que vers un autre en fonction du nombre de stèles présentes par exemple, ou parce que le loyer à certains emplacements est plus cher qu’à d’autres… Ainsi, bien que séparée de seulement 15 km, la station de Parly 2 affiche un prix de 0,38€ en heures creuses et 0,42€ en heures pleines, quand celle de Vélizy 2 est à respectivement 0,26€ et 0,29€. Il est évidemment possible de consulter les tarifs de chaque station avant de s’y rendre via l’application Tesla.

Enfin, un possesseur de Tesla ne paiera pas le même prix qu’un possesseur d’une autre marque, à moins que ce dernier n’ait souscrit à un abonnement mensuel de 12,99€. À noter qu’aujourd’hui, plus de deux tiers des Superchargeurs sont ouverts à tous en France. Malgré ces différences, il est donc bien possible de payer le kWh 0,26€ la plupart du temps, et sur la plupart des Superchargeurs. Or avec un tel prix, la recharge rapide devient parfois plus avantageuse qu’une recharge à domicile !

Moins cher qu’à domicile ?!

Imaginez, vous avez souscrit à l’option Heures creuses du tarif bleu d’EDF et, manque d’anticipation de votre part, vous avez besoin de recharger durant la journée pour faire une course en Tesla Model 3 Propulsion le soir après le télétravail. Dans ces conditions, un 20 à 80% vous en coûtera 9,40€ (34,8 kWh x 0,2700€) sans compter les pertes à la charge. Or la même charge sur un Superchargeur durant les heures creuses, aurait pu vous coûter 9,05€ (34,8 x 0,26). Autrement dit, dans cette situation, mieux vaut charger au SUC ! Si vous aviez pu charger durant les heures creuses à la maison, ou que vous chargez sur le SUC durant les heures pleines, là en revanche, vous auriez été gagnant à charger à domicile.

Dans le cas où vous avez souscrit à l’option Base, le tarif réglementé du kilowattheure à domicile est désormais de 0,2516€. En d’autres termes, moins d’un centime sépare ce prix de celui de la plupart des Superchargeurs en heures creuses. À ce tarif, la recharge coûte alors 8,76€, soit seulement 29 centimes de moins. Sur un an d’utilisation et 20 000km, cela représente une différence de 24,36€. Le coût aux 100 km étant 12 centimes moins chers. Vous trouverez toutes les comparaisons dans les tableaux ci-dessous.

Dans la plupart des cas, la recharge à domicile est donc encore avantageuse. Mais pour la grande majorité des consommateurs qui ont l’option Base d’EDF, cela ne se joue plus à grand-chose. En fait, pour maintenir une réelle différence, un changement d’abonnement s’impose. C’est le cas de l’option Tempo qui permet de réaliser jusqu’à 36% d’économie sur sa facture d’électricité.

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Beaucoup plus rapide !

Outre l’argument du prix qui, on vient de le voir, peut aller en faveur des Superchargeurs dans le cas où vous êtes abonné à l’option heures creuses et que vous rechargez la journée, il y a également l’argument du temps. Or, on le sait, pour beaucoup, le temps, c’est de l’argent. Selon notre simulateur de temps de recharge, il faut plus de 9 heures pour effectuer un 20-80% sur prise domestique renforcée dans le cas d’une Tesla Model 3 Propulsion. Sur borne de recharge 7kW, cela descend à 4h40. Dans tous les cas, c’est sans commune mesure avec les 16 minutes nécessaires à un Superchargeur pour réaliser le même exercice. C’est d’ailleurs là que réside son principal avantage, en diminuant considérablement les temps de charge durant les longs trajets. Et si au quotidien la recharge à domicile se fait généralement durant les temps masqués, à savoir la nuit, on pourra tout de même lui préférer la recharge rapide pour gagner du temps dans certaines situations, et ce d’autant plus si cette dernière est au même prix, ou presque. On rappellera tout de même qu’il est moins stressant pour la batterie de recharger à des vitesses lentes, surtout par temps froid et quand il n’y a pas eu de pré-conditionnement.

Pour conclure, comme avec le prix de ses modèles, Tesla fait donc évoluer à la baisse le prix de la recharge en ce début d’année 2024. D’une guerre des prix sur les voitures électriques, on assiste peut-être ici au commencement de celle sur la recharge. Pour l’heure, Ionity, Fastned et les autres n’ont pas réagi…