Le jeune constructeur américain Alpha Motors a développé une plateforme maison qu’il présente à bord d’un coupé électrique aux inspirations néo-rétro.
Dans l’esprit d’une Peugeot e-Legend ou d’un Nissan IDx, Alpha tente le néo-rétro avec son coupé électrique ACE. Son inspiration est celle d’un petit coupé qui serait né vers 1970, aux pare-chocs noirs bien visibles ainsi qu’aux pneus à gros flancs et jantes pleines. Avec 4,18 m en longueur et 1,89 m en largeur, le concept d’Alpha affiche des dimensions particulièrement compactes pour une automobile américaine, sa configuration biplace lui permettant toutefois de disposer d’un coffre proche des 400 litres.
Ses voies larges (1,89 m tout de même) et ses phares à LED trahissent son époque, tout comme son intérieur biplace. Épuré au possible, il est très rectiligne, avec un volant sport et un écran géant central qui n’est pas sans rappeler celui embarqué à bord de la Tesla Model 3. Aucune autre commande ne casse l’ambiance, même les portes s’ouvrant via une poignée en cuir (comme sur la Citroën Ami).
400 kilomètres par charge
Mais que cache ce mignon coupé californien ? Alpha Motor a développé une plateforme maison répondant au nom d’AMP. La start-up ne donne pas d’info sur le moteur, mais promet un 0-96 km/h autour de 6 secondes, pour un poids de 1 632 kg. On estime ainsi la puissance autour de 200 ch. La capacité de la batterie n’est pas précisée non plus. Le constructeur promet une autonomie de 250 miles, 400 km environ, en cycle américain EPA. Une « recharge rapide » est promise, mais là encore, pas d’info précise.
Au final, Alpha Motor oublie de nous dire à quel horizon ce coupé électrique pourrait arriver sur le marché. À ce stade, le prototype reste virtuel, bien qu’en préréservation gratuite. Comme pour une Sono Sion, la demande va sans doute influencer la décision du constructeur d’engager, ou non, la production du modèle.
Tunning de bas étage ?
Franchement c’est ridicule de faire des voies élargies pour les roues sans en faire profiter les passagers
Cela a peut être un intérêt aérodynamique mais j’en doute
Moi j’aime pas du tout ce genre d’intérieur dépouillé. Pas de compteurs, pas de commandes physiques, tout sur l’unique écran tactile central, c’est précisément tout ce que je n’aime pas…
Cyberpunk 2077?
😍😍😍
J’aime bien la ligne générale et l’intérieur.
Elles est superbe !
Cela change de beaucoup d’autres électriques bien trop conformistes.
Vive la diversité vive le choix vive les goûts variés.
« Comme pour une Sono Sion, la demande va sans doute influencer la décision du constructeur d’engager, ou non, la production du modèle » Comparaison n’est pas raison : il s’agit ici de « prototypes » virtuels, c’est à dire pas grand chose, alors que pour sono motors il était possible d’essayer 2 vrais protos de la sion lors de leur première tournée Européenne avant de pré-commander !
Petite erreur: 1,89 m de largeur, pas de longueur…
Pour le reste, le design est sympathique, à défaut d’être élégant et équilibré. Trop caricatural.
400 km d’autonomie en cycle EPA est très bien.
Extérieurement je n’aime pas. Par contre, intérieurement, le style rétro très sobre avec écran moderne me plait ; cela change des voitures modernes ultra dessinées, « plastiques » et étriquées.
Imaginent-ils faire une carrosserie en panneaux inox et une structure tubulaire ?
Les normes US étant moins restrictives que UE, un petit constructeur peut tout à fait parvenir à commercialiser ce genre de véhicule aux US, à prix élevé toutefois.
Ils ressuscitent la DAF 66…
Très joli véhicule, çe donne envie de passer au coupé !
a voir le tarif et les infos techniques, mais ça a quand même plus de « gueule » qu’un gros suv de 2.5 T ;)
je vais aller m’inscrire, si c’est possible.
Est-ce que le designer qui a pondu « cela » est un bon « car-boy » ?
J’en ai le plus grand doute, surtout quant il veut s’agir des véhicules sobres du futur !
Pourquoi des voies AV et AR aussi larges ? Pour faire du karting « à donf » autour du pâté de maisons ?
Les véhicules du futur (grandes ventes) n’auront d’avenir qu’en étant très sobres en matière énergétique et qu’ils apportent un volume intérieur optimal/maximal par rapport à l’encombrement extérieur requis = surface d’emprise au sol comprise !
On dirait ici du tuning de très bas étage !
De profundis !
Effet ouhaaa garantie