En 2026, avec l’arrivée des nouvelles 208 et 2008 électriques, Peugeot déploiera l’Hypersquare, un volant rectangulaire futuriste. La marque au lion estime que les automobilistes « sont prêts » pour ce changement radical.
Peugeot a dévoilé le volant Hypersquare début 2023 avec l’Inception Concept, une étude de style qui pose les bases du renouveau pour la marque. Le constructeur s’apprête à entrer dans une nouvelle ère, aussi bien d’un point de vue esthétique que technique. Et parmi les nouveautés annoncées, il y a ce volant rectangulaire et totalement nouveau appelé « Hypersquare ».
Dans une récente interview accordée à nos confrères d’Autocar, Linda Jackson, la patronne de la marque au lion, a déclaré que ce volant « était en bonne voie pour entrer en production en 2026 ». Selon ses propos, des études approfondies ont montré que « les clients sont prêts pour ce changement radical dans le design et la technologie de l’habitacle ». Le volant est actuellement en phase de test en Europe.
Une évolution radicale du concept i-Cockpit introduit il y a une dizaine d’années. Il entrera en production en même temps que les nouvelles 208 et 2008 électriques. Dommage pour l’e-3008. Linda Jackson explique que Peugeot veut « faire évoluer la commande de direction. Nous sommes passés d’un beau petit volant rond à une nouvelle interface rectangulaire qui reprend les codes du jeu ».
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La directrice générale de Peugeot assure qu’il sera « techniquement supérieur », mais surtout lié à une autre technologie : le steer-by-wire (comme sur le Lexus RZ 450e). Concrètement, cela signifie que les liaisons mécaniques de la colonne de direction disparaissent et sont remplacées par des commandes électriques. De quoi améliorer le plaisir de conduire ainsi que l’agilité des futurs modèles Peugeot ?
Ce volant rectangulaire promet également de libérer plus d’espace. De manière générale, Peugeot prévoit de continuer à « concentrer ses efforts et ses investissements sur l’amélioration des intérieurs ». Différentes études de la marque ont montré qu’il s’agissait de l’une des principales raisons pour lesquelles les automobilistes achètent un véhicule Peugeot.
« Nous aimons tous avoir une belle voiture, mais est-elle belle à l’intérieur ? Est-elle pratique ? Est-elle ergonomique ? Offre-t-elle le bon système d’info-divertissement ? Selon moi, l’intérieur devient aujourd’hui plus important que l’extérieur », précise Linda Jackson.
J’aime beaucoup ce volant. Et je trouve la réflexion de la marque intéressante sur l’importance de l’habitacle. Est-ce que l’intérieur compte plus que l’extérieur ? Peut-être que oui, finalement. Avec toutes ces nouvelles technologies dont sont équipées les voitures électriques, un effort particulier doit être mis sur les innovations à l’intérieur des véhicules. Et ce volant en fait partie. Je le trouve très esthétique. Mais j’aimerais vraiment pouvoir le tester. Je me demande s’il sera pratique au quotidien, notamment sur des petites routes, là où les technologies de conduite autonome ne pourront pas assister totalement les conducteurs. Sur le principe, je valide !
J’ai déjà exprimé un avis sur ce nouveau concept, mais je le complète un peu :
Tout n’est pas négatif dans cette étude technique et ergonomique de PEUGEOT, loin de là…
Le meilleur volant est rond simplement parce que c’est la forme la plus naturelle et la plus pratique au quotidien. C’est la même chose entre un tableau de bord et un écran: le premier est parfaitement utilisable en toute circonstance, le second n’est qu’un gadget peu pratique et même parfois dangereux.
Franchement, je suis toujours surpris par les projets qui n’apportent rien à notre quotidien, voire le rendent moins bien, et qui doivent occuper une quantité d’ingénieurs, conséquemment coûter très chers. C’est vraiment du gaspillage.
“Différentes études de la marque ont montré qu’il s’agissait de l’une des principales raisons pour lesquelles les automobilistes achètent un véhicule Peugeot”
Ou l’une des principales raisons pour lesquelles on fuit Peugeot.
Soit le truc prévoit des débattements de roue non proportionnels ou différents suivant la vitesse mais alors bon courage pour le faire adopter sans avoir un entrainement sur circuit auparavant.
Soit c’est ridicule d’oublier que l’on a souvent les main qui se déplacent sur le volant et que sa forme ronde n’est due au hasard de l’histoire.
Et coté sobriété il y a quoi de prévu ? il doit y avoir pleins de chose vu à quel point les ingénieurs débordent de temps à perdre.
Totalment ridicule.
Et pourquoi pas un joystick pendant qu’on y est ? Avoir une manette de jeu video c’est pas ce qu’on reprochait au sous marin qui a coulé là ? Celui qui permettait de visiter le titanic ?
Ça m’a pas l’air ergonomique du tout. Le volant rond a l’avantage d’etre universel et de pouvoir etre intégralement tourné. Ce volant là….sur autoroute ou à la limite en ville je veux bien. Mais dans les montagnes ? Dans les routes sinueuses du sud de la France ? Dans les differents reliefs des differents pays ? Le modele me parait pas assez universel pour fonctionner partout donc….poubelle je dirais.
Je déteste ce volant. je trouve pas ca ergonomique, et super moche
Steer by wire, OK, surtout que ca pourrait réduire les dommages corporels en cas de collision frontale. (colonne de direction)
Basique :
je passe plus de temps au volant qu’à regarder mon carrosse alors clairement, l’intérieur est plus important
Je suis pas réfractaire au changement mais les comodos me semblent indispensables pour nos (trop nombreux) rond-point français
Remplacer le volant par une manette de jeu ?
Carrément futile !
Et, pour mémoire, cela existait déjà dans des concept-cars des années 80…
Néo-rétro, Mme Jackson ?
“Selon moi”. J’espère que les décisions de conception des modèles chez Peugeot sont prises par des équipes dédiées et pas par la dirigeante…
Ridicule… Comment renchérir un objet qui convient à tout le monde par quelque chose plus cher et moins pratique…
Les trous dans le volant, c’est pour y placer des gobelets, des glaces ou… à moins que ce ne soit pour y mettre …
Franchement, avec un e-3008 aussi lourd qu’un tank, la priorité est ailleurs.
Interessant, ce concepte de trous pour remplacer l’airbag par un system révolutionaire non dévoilé.
les mauvaises langues diront que vu le poids du E-3008, il y a d’autre optimisation à faire avant de s’attaquer au volant
Peugeot se perd totalement quand renault devient pragmatique avec vidal et de meo…il va falloir se reveiller chez eux !
Soit…à tester en montagne et lors des manœuvres, retour de mise en axe…le but d’un volant continu (rond et à méplat) est de toujours garder le contact avec celui-ci…à voir en conduite réelle…et pas sur ligne droite bien sûr!
Il semble que Peugeot ne prenne pas en compte les critiques récurrentes formulées contre l’ergonomie de ses habitacles.
Ici, il est encore question de look, d’innovation en considérant que les clients “sont prêts” et non pas de concevoir en prenant en compte ce que demandent les clients.
On nous explique qu’un volant rectangulaire c’est mieux, mais on ne nous dit pas pourquoi…
De ce point de vue, le comparatif actuel entre e-3008 et Scenic est éloquent : oui, la dalle du e-3008 est jolie, mais elle est mal placée (trop loin du conducteur et encore plus du passager) et encore trop lente. A l’inverse, celle du Scenic n’est pas spécialement esthétique par contre tout est à portée de main et l’interface est performante et unanimement saluée.
Intéressant, ce nouveau volant. Curieux de pouvoir l’essayer…
C’est bien de travailler l’intérieur après l’extérieur mais il y a plus urgent , le prix , le poids , et la fiabilité/durabilité .
Comment celà se passe en fin de courbe/épingle quand avec un volant rond on laisse glisser contre la main ?
À moins qu’il n’y ait plus besoin…
Ah bah on manquait d’écrans. Pourquoi pas en coller un sur le volant hein ?.
Bon sinon, pas fan du design montré dans les visuels, mais j’imagine qu’il évoluera pour colle a l’intérieur des futur 208. A voir à ce moment
Eh bien moi, pourtant dans le monde automobile, je ne suis pas prêt ☹. Pour assurer les manœuvres, il faut impérativement avoir le « steer-by-wire » pour démultiplier les actions au volant forcément réduites angulairement. Bref, encore une fois, le surcoût du système (à double commande) va faire « exploser » le prix des VP, sans compter le niveau de sécurité nécessaire à ces systèmes sans plus aucun lien avec les roues. Bonjour les Youngtimers …
Je suis prêt à l’essayer, à condition de pouvoir le remplacer en après-vente par un volant de forme classique si je n’arrive pas à m’y habituer.
Ça peut permettre une meilleure visibilité d’avoir un volant aplati de la sorte, et c’est ce qui existe en compétition depuis pas mal d’années (même si c’est plus souvent du power-steering que du steer-by-wire). Si c’est bien fait je suis preneur.
J’attends de le voir en vrai. Et pas juste la photo du concept.
Une direction sans colonne, hormis les éléments de style, permet de nouvelles fonctionnalités.
Cela dit, pour la “safety” il faut doubler toutes les commandes électriques.
Plus de masse, plus de consommation, plus cher.
Le jeu en vaut-il la chandelle ?
Si le style prend le dessus et que ce type de volant devient la norme, dans quelques (ou dizaines) années va ressortir les discussions actuelles sur “oui c’est cher mais pas comparable avec les voitures d’avant car plus d’équipement”. Cf votre article sur les prix des VE.
Super j’adore !
Il est hyper épais, ça n’a pas l’air ergonomique pour un sou…
Il ressemble au fameux “volant” Tesla, mais pas exactement la même forme, sans doute pour des histoires de propriété intellectuelle. Le volant rond, tout le monde l’a, parce que cela fait un moment que le cercle est dans le domaine public!
La direction purement électrique, cela fait un moment que “ils y travaillent”, et cela pose plein de question sur la fiabilité, la sécurité, et bien sûr l’ergonomie.
concept intéressant. En tout cas. Feront-ils pareil avec les roues?
Concept intéressant, j’espère qu’ils y mettront des boutons physiques,
Euro NCAP à l’air de vouloir forcer/dicter le design des voitures actuelles.