Renault vient de dévoiler, au Salon de l’Auto de Delhi, un crossover « Z.E ready » destiné aux marchés internationaux et à l’Inde plus particulièrement.
Il s’agit là du premier concept-car de Renault en dehors de l’Europe. L’objectif de la marque est clair : envoyer un signal fort sur le marché Indien qui est stratégique pour Renault.
Ce crossover aux allures de Buggy est destiné à séduire les jeunes consommateurs avec un contenu très technologique. Le KWID Concept incarne le deuxième pétale – baptisé « Explore » – de la stratégie design « cycle de vie » de Renault mis en place par Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel.
L’élément technologique le plus marquant est certainement ce que Renault a appelé le « Flying Companion ». Il s’agit d’un gros délire de designer et d’ingénieur : un drone capable de se détacher de l’arrière de la voiture pour prendre des photos ou repérer les obstacles sur la route. Inenvisageable sur un modèle de série, mais sympa comme idée.
Le KWID Concept est propulsé par un moteur turbocompressé à essence downsizé (1,2 litre) de dernière génération accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage EDC. Très bien, mais qu’est-ce qui lui vaut un article sur Automobile Propre ?
C’est deux phrases du communiqué de presse : « L’objectif est de coller aux attentes de consommateurs baignés dans les jeux vidéos KWID Concept est également conforme au label « Z.E ready » – dans la mesure où il est prédisposé à recevoir des batteries pour une utilisation 100 % électrique. Elle est également équipée d’une prise de charge derrière le logo Renault. »
Toute la question est de savoir ce que Renault entend par là : s’agit-il de la possibilité d’en faire un véhicule 100% électrique ? Ou est-ce que Renault envisage la possibilité de le transformer en hybride rechargeable en accolant une batterie et un moteur électrique au moteur thermique ?
Dans tous les cas, il y a fort à parier que ce véhicule ne reste qu’un concept…
Concept de véhicule avec conducteur au centre et deux places décalées sur le coté… Hum, cela me rappelle les prototypes MDI.
MDI qui viens de changer son site internet, présentation d’un véhicule homologué à Genève ? Possible ;)
Un peu de concurrence pour les VE ne fera pas de mal….
dommage que Renault n’ait pas jugé utile d’investir la même somme dans la formation de ses commerciaux aux VRAIS enjeux de la mobilité durable ainsi que dans une VRAIE campagne de com’ à la hauteur des attentes pour faire de la FRANCE, LE LEADER MONDIAL de la mobilité électrique.
Parce que pour l’instant, les semaines passent et se ressemblent.
Renault ZOE : un produit techniquement très abouti qui ne dispose pas du réseau commercial qu’il mérite. Du grand gâchi…
Mais pourquoi donc réserver ce véhicule au marché asiatique ?!
Si Renault sort un nouveau modèle, il doit naturellement être disponible en Europe ! Espérons le, pour la version 100 % électrique qui nous intéresse …
Pourquoi pas, il en faut pour tous les goûts ! Mais alors qu’en est-il du projet FRENDZY présenté au Mondial de 2011, il avait l’air super sympa et de plus il pouvait accueillir un prolongateur d’autonomie, comme la i3 de BMW ?
Peu de hauteur de vitrage c’est malheureusement dans l’air du temps, façon tank.
J’aime bien le look intérieur, les 3 places en delta façon Mia avec conducteur central mais sur la même banquette. S’il y a encore 3 places derrières on s’approche du Fiat Multipla! Il est vrai qu’en Inde les gens ne sont pas encore obèses…
Et le drone c’est presque aussi pratique que l’hélico sur les yachts de luxe!!!
:o Moi elle me fait vachement penser à la Citroën Cactus: https://www.automobile-propre.com/2013/09/09/citroen-cactus-francfort/
Avec sa surface vitrée par haute du tout !