Sur les 594 671 unités écoulées au premier trimestre 2024 par le groupe BMW, 82 700 étaient des modèles 100 % électriques. Le constructeur allemand observe une progression de 27,9 % des ventes sur ce segment et annonce avoir livré sa millionième voiture électrique.
BMW fait +40,6 % sur l’électrique au premier trimestre 2024
BMW fait partie de ces constructeurs qui mettent le paquet sur l’électrique. La stratégie de l’entreprise allemande fonctionne bien. Au cours du premier trimestre 2024, les ventes sur les voitures électriques s’élèvent à 82 700 unités pour les trois marques du groupe. Cela représente une augmentation de 27,9 % par rapport à la même période l’année dernière. Toutes motorisations confondues, le groupe a écoulé 594 671 modèles (+ 2,5 %).
À lire aussi Quelles voitures électriques récupèrent le plus d’énergie grâce au freinage régénératif ?Si on se concentre sur les ventes de BMW, la progression est encore plus spectaculaire. La marque à l’hélice a vendu 531 039 unités à travers le monde, dont 78 691 véhicules 100 % électriques. Ce qui représente une augmentation de 40,6 % par rapport à l’année précédente. La firme de Munich précise que les BMW i4, iX3, iX1, iX et i7 « ont été particulièrement plébiscitées ». Les nouveaux BMW iX2 et i5 sont juste derrière.
La marque passe le million de voitures électriques livrées
Lors du 1er trimestre 2024, le groupe a passé un cap symbolique : la livraison du millionième véhicule électrique. Jochen Goller, membre du conseil d’administration de BMW, a déclaré à ce sujet : « nous avons franchi une étape importante qui confirme l’attrait de notre portefeuille de produits ». La première BMW électrique était l’i3, lancée en 2013. Elle a quitté le catalogue mi 2022, après 250.000 exemplaires produits. Le constructeur a fait évoluer sa stratégie en proposant des dérivés électriques de ses modèles classiques.
À lire aussi Cette jeune entreprise croate va améliorer les voitures électriques de BMWComme dans le reste du monde, les modèles haut de gamme et les voitures électriques « font partie des principaux moteurs de croissance » sur le Vieux continent. Les bons résultats de ce Q1 2024 confortent donc BMW dans sa stratégie vers l’électrification.
BMW a été visionnaire en proposant une offre classique, sans tomber dans l’outrance du tout SUV. Reste à supprimer l’inutile tunnel de transmission sur les nouveaux modèles et ce sera parfait.
Les breaks sont auss une belle opportunité pour l’électrique.
Quand à Audi ou Volvo, à quand le retour des breaks Allroad?
Très heureux de rouler actuellement en Tesla Y, je changerai avec joie pour l’un des véhicules évoqués ci-dessus.
Soit 14% de VE pour le groupe, même pas 15% pour la marque BMW seule. Ça progresse mais ça reste quand même faible, en dessous de la moyenne des VE sur le marché Européen. Ce serait intéressant de comparer avec leur part de PHEV…
Je ne sais pas s’il y a d’autres lecteurs dans ce cas, mais en tant qu’acheteur historique de voitures neuves allemandes, chez les 3, j’ai reçu plusieurs mails et appels de commerciaux BM aux abois (mais toujours avec le sourire), en toute fin d’année et courant janvier, pour me proposer des LOA à des tarifs ultra ultra agressifs sur i4.
Donc bon, que BM ait vendu plus de VE en nombre n’est surement pas étranger à ces actions commerciales agressives (on parle d’un équivalent de 15-20 000 euro de réduction !! ) dont BM prefere cacher l’existence, puisque chez BM , on respecte les prix du marché de l’occasion (tout en vendant sans le dire officiellement beaucoup moins chère, à certains moments). Je serais curieux de connaitre le nombre de i4 qui ont été achetées et pas louées… Ca doit être proche de zéro.
Donc sur 594 671 véhicules vendus seulement 82700 étaient électrique…
L’art de jouer avec les mots «cap symbolique»