Mercedes a réussi à recharger un prototype de son camion eActros 600 avec une puissance de 1000 kW ! Selon la marque, le camion peut faire 1000 km dans la journée sans délai supplémentaire.
D’ici la fin d’année, Mercedes commencera la production de son nouveau poids-lourd électrique, l’eActros 600. Cet engin est doté d’une batterie de plus de 600 kWh, ce qui doit lui permettre d’avoir une autonomie supérieure à 500 km.
Une autonomie déjà suffisante pour un camion, puisque que Mercedes souligne qu’environ 60 % des trajets de ses clients font moins de 500 km. Et pour aller plus loin, un réseau de recharge commence à se mettre en place. Un réseau spécifique aux camions, avec des puissances très élevées pour avoir des temps de recharge raisonnables.
Pour les camions, on parle d’une norme de recharge MCS, pour Megawatt Charging System. Actuellement, une puissance supérieure à 700 kW est déjà considérée comme du MCS. Mais Mercedes compte proposer à ses clients la barre symbolique des 1000 kW.
Le constructeur vient de prouver que cette puissance hallucinante est possible. Il a réussi à l’atteindre avec un prototype de l’eActros 600 sur une borne capable de faire cela, installée dans son centre de développement et d’essai de Wörth-am-Rhein.
Avec une telle recharge, le véhicule est ainsi capable de faire plus de 1000 km par jour sans délai supplémentaire, puisqu’au cours de la journée, le conducteur doit faire des pauses obligatoires, qui seront donc mises à profit pour ces recharges ultra-rapides.
À lire aussi Près de Rouen, Milence inaugure sa première station de recharge pour camions électriques en France
Patrick Pouyanné vient d’annoncer que l’avenir des poids lourds est sans aucun doute électrique et non hydrogène.
Kempower a déjà présenté un MCS à 1200 kW qui est dispo à la commande.
https://kempower.com/solution/kempower-mega-satellite/
il serait bien d’évoquer la puissance et courbe de recharge.
Avec batterie de quelle chimie et avec ou sans préchauffage ?
Et la connectique MCS est différente du CCS, donc pas de comptabilité…
Encore une guerre des normes vhs bettamax en perspsective
Non seulement c’est une bonne nouvelle, mais on aurait dû peut-être commencer par ça avant de se préoccuper des particuliers.
Du coup, les bornes seront inutilisées lorsque les poids lourds seront interdits le weekend ?
J’espère que les camions Mercedes eActros seront équipés par défaut de la recharge bi-directionnelle DC et AC : cela pourrait apporter de nouveaux usages pour stocker et re-injecter l’electricité sur le reseau (pendant la nuit, ou bien en cas de catastrophe naturelle pour alimenter un petit immeuble,…)
Charger pendant la pause du chauffeur, c’est évident.
Qu’il y ait une borne MCS à chaque endroit où la pause se déroule, là je demande à voir.
il n’y a rien d’hallucinant.
une voiture avec une batterie de 100kWh peux facilement prendre 150kW
donc pas anormal qu’un camion avec une batterie de 600kWh puisse prendre 1000kW