KIA Soul EV
Le Soul EV est la première voiture électrique proposée par KIA. Ce crossover électrique bénéficie d’une autonomie annoncée de 200 km grâce à des batteries lithium-ion-polymère.
Sommaire
Commercialisation
Le Kia Soul EV a été lancé en France en septembre 2014. Comme le reste de la gamme du constructeur coréen, il offre une garantie 7 ans ou 150 000 km, batterie comprise.
Prix du KIA Soul EV
Disponible en deux niveaux de finitions, le prix du Kia Soul EV débute à partir de 35.400 € hors bonus écologique. Une fois le bonus de 6300 € déduit, son prix passe à 29.100 € et peut même aller jusqu’à 25.400 € en cas d’application du superbonus.
Dès l’entrée de gamme le Kia Soul EV est déjà richement doté avec caméra de recul, climatisation automatique, système de navigation8″ avec écran tactile couleur, régulateur/limiteur de vitesse, jantes alliages 16″, feux avant diurnes et feux arrière à LED etc…
Dans sa version Ultimate, correspondant au plus haut niveau de finition, le Kia Soul EV reçoit une sellerie cuir, des sièges chauffant et un radar de recul avant et arrière.
Soul EV 30 kWh : à partir de mai 2017, le Kia Soul EV sera proposé avec une nouvelle batterie. Il sera vendu 1000 euros de plus que le modèle actuel.
| Finition | Prix hors bonus |
| Kia Soul EV | 35.400 € TTC |
| Kia Soul EV Ultimate | 36.900 € TTC |
Motorisation & Performances
Le moteur électrique du Soul EV développe 81,4 kW, soit 110 ch, pour un couple de 285 Nm. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en moins de 12s tandis que la vitesse de point est de 145 km/h.
Batterie & Autonomie
La batterie du KIA Soul EV utilise une technologie lithium-ion-polymère, à l’inverse de la majorité des voitures électriques du marché qui ont des batteries lithium-ion. KIA met en avant les avantages de sa batterie en terme de densité énergétique (200 Wh/kg) et d’autonomie puisque le Soul EV peut parcourir 200 km en une seule charge.
A partir du mois de mai 2017, Kia lancera une nouvelle batterie. Portée à 30 kWh, sa capacité permettra de porter l’autonomie théorique à 250 kilomètres en cycle NEDC avec un surcoût de l’ordre de 1000 euros par rapport au modèle actuel.
La batterie est garantie 7 ans ou 150 00 km.
Recharge du Soul EV
Le KIA Soul électrique peut se recharger sur une prise domestique classique grâce au cordon de recharge fourni avec la voiture. Il faudra compter environ 8h pour une recharge. Le Soul EV peut aussi se recharger sur des bornes de recharge rapide CHADEMO. Dans ce cas, 30 minutes sont nécessaires pour recharger 80% de la batterie.
Les deux prises (type 1 + CHADEMO) sont accessibles à l’avant du véhicule.
Design
D’un point de vue extérieur, le Soul EV est proche de son homologue thermique mais quelques détails l’en distinguent : une face avant spécifique, un traitement bicolore avec « toit flottant » contrastant, des jantes alliage 16 » exclusives et des feux arrière à LED.
Equipements
L’un des points remarquable sur le Soul EV est son système de chauffage/climatisation par pompe à chaleur, particulièrement économe en électricité. Comme d’autres véhicules électriques, il est possible de programmer la recharge de la voiture ou de pré-conditionner le véhicule en programmant le chauffage lorsque le véhicule est branché sur secteur.
Photos du KIA Soul électrique
Fiche technique
Dimensions
| Longueur (mm) | 4 120 |
|---|---|
| Largeur hors tout (mm) | 1 885 |
| Hauteur à vide (mm) | 1 610 |
| Volume de coffre (L) | 340 – 818 |
| Nombre de places | 5 |
Moteur
| Puissance (kW) / (ch) | 81,4 / 110 |
|---|---|
| Couple max (Nm) | 285 |
| Transmission | Réducteur |
Batterie
| Type | Lithium-ion-polymère |
|---|---|
| Capacité (kWh) | 27 (30 kWh à venir) |
Performances dynamiques
| Autonomie (NEDC) | NC (200 km annoncés) |
|---|---|
| Vitesse max (km/h) | 145 |
| 0 à 100 km/h | 12 |
Chargeur
| Temps de recharge |
|
|---|
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18 Commentaires sur "KIA Soul EV"
Grosse erreur sur la durée de charge annoncée, avec le cable CRO d’origine de la voiture qui ne fait 8.5A soit 2000W, il faut 16h pour une charge complete , pas 9h c’est avec une wallbox 16A qu’il faut compter 9h et en 32A il faut 4h30 sachant que KIA ne vend pas de Wallbox à ce jour donc ça ne peut même pas être négocié à l’achat …
exact , j’ai pu constater et mesurer: 8,7 Amp
il n’y a pas le poids de la voiture!
Effectivement, bien vu :
Lettre G = 1565 kg
Lettre G.1 = 1490 kg (poids à vide)
Voici les réponses.
Il te faut juste une wallbox 32 A.
Pour utiliser la puissance de 6600w du chargeur, il faut installer un wallbox ou un chargeur EVSE qui fournissent la fiche type 1 permettant l’arrivée de 32A 230v maximum.
L’intérêt du chargeur EVSE est effectivement qu’on peut amener le jus par un connecteur industriel comme les prises 32A rouge (les 16A sont bleues).
Un chargeur EVSE est portable qui plus est … de la grandeur de la main.
je souhaite connaitre l’ampérage de la batterie de la Kia EV
Messieurs,
Je suis sur le point d’acheter un Soul EV Ultimate.
Je viens d’être en retraite et j’envisage de faire entre 15 à 20000 km par an mais la grande majorité des trajets sont de 30 à 40k m.
J’ai vu le vendeur hier et il ne m’a pas parlé de cette limite de km à 12500.
Il m’a assuré les 200 km d’autonomie.
Comment calculer le coût d’une recharge complète?
La LOA à 249€ par mois (il s’agit d’un véhicule de démonstration) est-elle la bonne solution?
Merci pour vos réponses.
Je peux vous faire le calcul.. donnez-moi le prix auquel vous avez payé votre voiture ou combien vous payez en LOA en ce moment.
Si la faille du bonus pour les LDD a été comblée, le bonus s’applique donc totalement.
Habituellement je prône Bleu Blanc Rouge (ex salarié PSA et désormais fonctionnaire) mais quand même elle a un look bien VE et c’est joli, la pub vidéo est cooool. Je croise les doigts pour un tarif abordable et surtout impatient de voir les premiers tests avec commentaires, Yoann à toi de jouer !!!
Batterie Lithium-ion-polymère (LiPo) ? Si elles ne restent pas à 80° en permence, il y a formation de tendrite et perte de capacité et donc d’autonomie. A voir si c’est couvert pas la fameux garantie 7 ans / 150.000 km … Quant au prix je crains qu’il ne fleurte avec les 30k€…
Je ne suis pas expert, mais je crois que vous confondez avec les batteries de Bolore.
Celle de la KIA ne sont pas « chaudes » et ont une densite d’energie bien superieure.
Jean Luc
Au temps pour moi, je confonds effectivement avec les batteries lithium métal polymère (LMP) qui ont un fonctionnement optimal à température élevée, ce qui a pour conséquence que l’électrolyte « nécessiteraient d’être maintenue à 80°C en permanence » dixit Wikipedia.
Reste qu’un véhicule thermique electrifié a peu de chance d’être le plus performant de sa catégorie.
Le fait est que tout le monde ne le sait pas mais la batterie du Soul EV est ventilée en chaud ou en air frais.
C’est pour ceux qui se demanderaient pourquoi on entend un ventilateur à l’arrière de la voiture quand il fait trop chaud (ou qu’on a roulé trop vite en campagne).
Le ventilateur est silencieux, c’est comme une VMC de maison par exemple.
La batterie est chauffée durant la charge (uniquement) si la température est inférieure à 7°C.