Kia Soul EV (ancien)

Fiche technique détaillée Kia Soul EV (ancien)

Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:39

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Soul EV

Caractéristiques techniques clés

État
Arrêté(01/07/2017 - 01/04/2019)
Prix à la sortie
À partir de 36 400 €*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
Motorisation
Électrique
Catégorie
SUV
Transmission
Traction
Places
5

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Performances

Puissance
110 ch - 81 kW
Accélération de 0 à 100 km/h
11,2 s
Vitesse max.
145 km/h
Couple
285 Nm

Batterie

Capacité batterie
33 kWh bruts - 30 kWh utilisables

Autonomie

Autonomie NEDC
250 km

Consommation

Consommation NEDC
14,3 kWh/100km

Recharge

Connecteur AC
Type 1
Puissance max. AC
7 kW - Monophasé
Puissance max. DC
80 kW
Connecteur DC
CHAdeMO
DC en option
Non
Plage de charge
10% - 80%
Auto-Charge
Non
Plug & Charge
Non

Dimensions et poids

Coefficient de traînée (SCx)
0,81
Places
5

Options et équipements

Informations commerciales

Prix à la sortie
À partir de 36 400 €*
*TTC hors malus ou bonus éventuels

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ninaboosteril y a 6 ans

Bonsoir, pourriez vous préciser s'il s'agissait de la version 27kw ou 30kw ?

Jean-Paul Saintil y a 7 ans

Je pense qu'il faut une maj de la prise, ce n'est plus du Chademo, mais du CCS combo

Manuil y a 8 ans

Nous avons opté pour une LOA sur la Kia Soul EV. Après 2 mois d'utilisation. Utilisation urbaine et semi urbaine = très bien, autonomie avec chauffage (on est en hiver) est à 150KM. Mais dès qu'on souhaite partir sur de plus longs trajets (250KM) cela devient injouable. Dès qu'on passe à une vitesse de 120 Km/h l'autonomie passe à 80-90km (et encore au grand max, en ayant peur de la panne). Et partir en week end revient à dire que pour 220KM (Bordeaux-Biarritz) il faut compter 10h de trajet aller-retour, au lieu de 4h30 si véhicule "normal" (car après 80KM la recharge sur les bornes rapide prend 45 à 50 min pour revenir au maxi (quand la borne ne se déconnecte pas en plein milieu de la charge), et ce maxi est nécessaire pour rejoindre une autre borne rapide). Ce qui évidemment n'est pas concevable pour moi pour une voiture principale (vue la taille, le prix et l'autonomie annoncée, on pensait que 150km d'autonomie, soit 100 de moins que l'annonce du constructeur, serait ok, mais 45 minutes d'arrêt tous les 80km sur autoroute... Non non... là on est 3x moins d'autonomie que l'annonce constructeur, vendeur...) Sinon l'autre point noir : Les offres d'appel KIA sont des publicités mensongères, aucun concessionnaire ne peut s'aligner sur l'offre à moins de 200 euros par mois, quel que soit le premier loyer et qu'importe le respect de l'apport initial de plus de 3000 euros... On est plus sur des 350 à 370 euros par mois... Et cela sur 5 ans, pas 3 ans... Et encore en ne nous proposant qu'un forfait 10000 KM à l'année, ce qui là encore n'est pas concevable pour un véhicule principal (maxi 23KM/JOUR ???) Sinon le concessionnaire vous le dit tout net : Ce ne sera pas chez lui.... Voilà pour mon expérience KIA SOUL EV... Je vais désormais essayer de la faire reprendre et repasser à l'essence (toujours KIA SOUL tout de même car la voiture en elle même est top). Ce sera la deuxième voiture du ménage qui deviendra électrique... Nous avions une smart essence, elle devrait passer plus facilement à l'électrique... J'espère...

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