Quelle est l'autonomie du véhicule Kia Soul EV (ancien) ?
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:39
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L'autonomie de la voiture Kia Soul EV (ancien) va de 172.3577235772358 à 203.2520325203252 km, avec une seule charge, d'après les informations communiquées par le constructeur.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climation ou chauffage, la météo, le dénivelé, le type de conduite...
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec le véhicule électrique Kia Soul EV (ancien) ?
L'autonomie de la voiture électrique Kia Soul EV (ancien) est de 172.3577235772358 à 203.2520325203252 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé, ...
Autonomie de la voiture électrique Kia Soul EV (ancien)
| Version | Capacité batterie | Autonomie |
|---|---|---|
| 26,4 kWh | 26,4 kWh | 172 km(1) |
| 30 kWh | 30 kWh | 203 km(1) |
| (1) : Autonomie corrélée sur la base de la norme NEDC. | ||
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Simulateur d'autonomie Kia Soul EV (ancien)
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Les valeurs sont calculées à partir de l'autonomie annoncée par le constructeur. Avec cette valeur est calculée l'autonomie théorique suivant les critères sélectionnés. L'autonomie réelle est donnée à titre indicatif et n'a pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. La marge d'erreur peut varier.
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Bonsoir, pourriez vous préciser s'il s'agissait de la version 27kw ou 30kw ?
Je pense qu'il faut une maj de la prise, ce n'est plus du Chademo, mais du CCS combo
Nous avons opté pour une LOA sur la Kia Soul EV. Après 2 mois d'utilisation. Utilisation urbaine et semi urbaine = très bien, autonomie avec chauffage (on est en hiver) est à 150KM. Mais dès qu'on souhaite partir sur de plus longs trajets (250KM) cela devient injouable. Dès qu'on passe à une vitesse de 120 Km/h l'autonomie passe à 80-90km (et encore au grand max, en ayant peur de la panne). Et partir en week end revient à dire que pour 220KM (Bordeaux-Biarritz) il faut compter 10h de trajet aller-retour, au lieu de 4h30 si véhicule "normal" (car après 80KM la recharge sur les bornes rapide prend 45 à 50 min pour revenir au maxi (quand la borne ne se déconnecte pas en plein milieu de la charge), et ce maxi est nécessaire pour rejoindre une autre borne rapide). Ce qui évidemment n'est pas concevable pour moi pour une voiture principale (vue la taille, le prix et l'autonomie annoncée, on pensait que 150km d'autonomie, soit 100 de moins que l'annonce du constructeur, serait ok, mais 45 minutes d'arrêt tous les 80km sur autoroute... Non non... là on est 3x moins d'autonomie que l'annonce constructeur, vendeur...) Sinon l'autre point noir : Les offres d'appel KIA sont des publicités mensongères, aucun concessionnaire ne peut s'aligner sur l'offre à moins de 200 euros par mois, quel que soit le premier loyer et qu'importe le respect de l'apport initial de plus de 3000 euros... On est plus sur des 350 à 370 euros par mois... Et cela sur 5 ans, pas 3 ans... Et encore en ne nous proposant qu'un forfait 10000 KM à l'année, ce qui là encore n'est pas concevable pour un véhicule principal (maxi 23KM/JOUR ???) Sinon le concessionnaire vous le dit tout net : Ce ne sera pas chez lui.... Voilà pour mon expérience KIA SOUL EV... Je vais désormais essayer de la faire reprendre et repasser à l'essence (toujours KIA SOUL tout de même car la voiture en elle même est top). Ce sera la deuxième voiture du ménage qui deviendra électrique... Nous avions une smart essence, elle devrait passer plus facilement à l'électrique... J'espère...