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Citroën C-ZERO

Citroën C-ZERO

Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit : c’est la promesse de la Citroën C-ZERO, une petite citadine pensée pour faciliter la mobilité urbaine. Elle partage la même base que ses cousines Peugeot iOn et Mitsubishi i-MiEV.

Commercialisation de la Citroën C-ZERO

Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, CITROËN C-ZERO, développée en collaboration avec Mitsubishi, est la deuxième offre de la marque en matière de véhicules électriques, aux côtés du Citroën Berlingo électrique.

Motorisation électrique de la Citroën C-ZERO

Véhicule totalement électrique, la Citroën C-Zero est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 49 kW ou 67 ch CEE de 3 000 à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 196 Nm, de 0 à  2 000 tr/mn. La puissance est transmise aux roues arrière via un réducteur mono-vitesse.

C-ZERO Citroën

Batteries et autonomie de la Citroën C-Zero

L’alimentation du moteur est assurée par des batteries de dernière génération, de type Lithium-ion, implantées au centre du véhicule. Composée de 80 cellules de 50 Ah (énergie embarquée de 14.5 kWh), l’alimentation est délivrée sous 330 V.

La technologie Lithium-ion permet de limiter la masse des batteries, comparativement à des technologies traditionnelles, à prestations égales. Elle est également insensible aux recharges partielles qui n’influent pas sur la durée de vie des batteries.

Recharge de la Citroën C-Zero

La recharge des batteries de CITROËN C-ZERO est facile : il suffit de raccorder le cordon d’alimentation à une prise 220 V. Une recharge totale nécessite 11 heures sur une prise domestique en 8A. Avec l’utilisation d’une borne de recharge spécifique, le temps de charge peut-être réduit à 11 heures en 14A.

Il est également possible, via un branchement à une borne de recharge rapide d’effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 mn. Pour la charge rapide, la C-Zero répond à la norme CHAdeMO.

Citroën C-Zero : Forum de discussion

Envie d’échanger avec des utilisateurs de Citroën C-Zero ? Rendez-vous sur notre forum dédié à la citadine électrique aux chevrons :

Prix de la Citroën C-Zero

En France, le prix de la Citroën C-Zero débute à partir de 26.900 € TTC. Un prix qui comprend les batteries mais pas le bonus écologique qui peut atteindre jusqu’à 10.000 € en France avec le superbonus.

Néanmoins, Citroën propose actuellement des offres très agressives avec un achat comptant, batterie comprise, débutant à partir de 11.655 € via son www.electric-store.citroen.fr, un site Internet où vous pourrez commander la citadine électrique aux chevrons en choisissant entre une formule achat ou location longue durée.

Fiche technique de la Citroën C-Zero

Vitesse maximale130 km/h
0 – 100 km/h15,9 s
0 – 50 km/h5,9 s
Puissance moteur49 kW – 67 ch
Couple moteur196 Nm
Type de batteriesLithium-Ion
Capacité de la batterie14.5 kWh – 80 cellules
Autonomie150 km NEDC
Nombre de places assises4
Volume coffre166 l
Volume coffre sièges arrière rabattu860 l
Rayon de braquage9 mètres
Poids à vide1065 kg
Longueur3475 mm
Largeur1792 mm
Largeur rétros rabattus1475 mm
Hauteur1608 mm

Citroën C-Zero – Galerie photos

Citroën C-Zero en vidéo

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31 Commentaires sur "Citroën C-ZERO"

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creation site vienne
Invité
4 mois 4 jours plus tôt

Étant allé récemment à Berlin où il y a des C Zéro en libre service (type Autolib), je trouve le système très pratique et assez souple. En revanche, je n’ai pas testé la sortie extra muros. L’autonomie m’a été suffisante sur des petits déplacements sur une journée. Et quel silence de fonctionnement …

Gérard d'Ecouflant 49000
Invité
Gérard d'Ecouflant 49000
2 années 7 mois plus tôt
Bonjour Nous avons une C-Zéro achetée a 1.500 KM IL Y 18 MOIS AUJOURD4HUI ELLE A 21000 KM AU COMPTEUR PLUS DE 1000 KM /MOIS CONSO 3100 kw // BUDJET 310 € ELLE EST UTILISE CHAQUE JOUR POUR TOUS DEPLACEMENT ? MAIS QUI VA LA REMPLACER QUELLE DUREE DE VIE DES BATTERIES… SEUL DEFAULT UN PEU PETITE, PAS D’HORLOGE ET PAS DE REGULATEUR mais très silencieuse un petit bruiteur serait utile pour les utilisateurs de bruit et de walkman Gérard Amical’Mans
NOEL
Invité
NOEL
11 mois 9 jours plus tôt

d’accord avec vous – l’absence d’horloge est invalidante car je dois surveiller l’heure entre mes services et mes déplacements. qui a installé une horloge?

FloF
Invité
FloF
3 années 1 mois plus tôt

C’est une voiture de 2011, elle a donc forcement la batterie 16 kws/h 330 Volts ? `ça passe sans soucis en km ? meme quand il fait froid ?
En tout cas merci pour vos réponses !

olivier34
Membre
olivier34
3 années 1 mois plus tôt

Je crois vous avoir déjà répondu à ces questions. Habitant dans l’Hérault, la question du froid ne se pose pas : de toute façon, les batteries sont réchauffées pour ne pas perdre d’autonomie.

voiturelectrique.eu
Invité
3 années 1 mois plus tôt

a lire mon article,
tenez-nous au courant
http://www.voiturelectrique.eu/2014/01/citroen-c-zero-essai/

FloF
Invité
FloF
3 années 1 mois plus tôt

bonjour,
avant de le lancer dans l achat d’une C zero (j en ai repere une en occasion), je voulais savoir si elle peut convenir à mon utilisation : faire 70 km par jour avec 60 km d’autoroute sans possibilité de recharger la journée.
A combien est estimé la duree de vie de la batterie ? comment savoir si elle est deja faible lors de la visite d achat ? son prix si il faut en changer ?
Merci pour vos reponses.

olivier34
Membre
olivier34
3 années 1 mois plus tôt
Bonjour, Vu ma petite expérience en tant qu’utilisateur de ma ION avec 40000 km au compteur en 17 mois (donc identique en tout point aux caractéristiques techniques de la C zéro), je peux répondre avec certitude à la 1ere question : OUI, vous n’aurez aucun souci pour faire 70 km/jour, avec 60 km d’autoroute… même avec une batterie qui aura déjà effectué 40000 km, et une vitesse soutenue à 110/120 km/h. Pour la 2eme partie de la question, je vous suggère de vous rapprocher de votre concessionnaire Peugeot qui sera capable de vérifier le pourcentage de perte de la batterie… Lire la suite »
Et alors ?
Invité
Et alors ?
3 années 1 mois plus tôt

@olivier34

Vous semblez bien affirmatif mais quelle version avez vous ?

– Une 16 kws/h 330 Volts (2011) ou une 14,5 kws/h 300 Volts.

Pour avoir eu les deux simultanément en C Zéro et en Ion :

– Ce n’est ni le même comportement ni la même autonomie !

olivier34
Membre
olivier34
3 années 1 mois plus tôt

16 kws/h 330 Volts – achetée en aout 2012 en déstockage. Pour l’autonomie, je peux comprendre votre inquiétude entre les 2 types de batteries, mais question comportement, je ne vois pas pourquoi il y aurait une différence : Czero, Miev et IOn sont fabriquées de façon strictement identique !

Et alors ?
Invité
Et alors ?
3 années 1 mois plus tôt
@triphase Je m’inscris en faux ! Curieusement les 2011 en 16 kws/h avec la pompe d’assistance en alu n’ont pas été concernés par la campagne de rappel ! Je me suis « frité » avec un concessionnaire à ce sujet, car bénéficiant d’un contrat d’entretien, il n’a jamais voulu rien savoir pour me la remplacer !!! Je n’ai eu que le rappel autoradio et celui de la programmation du mode « tortue ». Comme il a voulu me faire payer un réglage de parallélisme à 135 € au motif que je n’avais pas le contrat « pneumatique » !!! En revanche ma 2012 en 14,5kws/h y… Lire la suite »
triphase
Membre
triphase
3 années 1 mois plus tôt

Pour la pompe à vide: soulever le tapis de coffre, retirer les 4 vis papillon et ensuite la tôle-couvercle afin d’accéder aux « locaux techniques ». La pompe est sur le côté droit. Si elle est couleur alu nu, il faut la faire remplacer, si elle est noire (plastique et tôle peinte), alors c’est déja fait.

cordialement

olivier34
Membre
olivier34
3 années 1 mois plus tôt

Je n’ai pas eu de rappel de pompe à vide d’assistance. Puisque je vais aller à la révision des 40000 km, je vais tout de même me faire préciser ce détail qui a son importance ! Maintenant, comment puis-je le savoir de façon certaine sans passer par Peugeot ?? Par la carte grise ???

Et alors ?
Invité
Et alors ?
3 années 1 mois plus tôt
@olivier34 16 kws/h 330 Volts = C’est ce que vous avez sur la plaquette pub ! Si votre voiture est blanche et fait partie de l’opération déstockage lancée début août 2012, à 99% c’est une 14,5 kws/h 300 Volts ! Un indice chez vous comme dirait Julien LEPERS = A t’elle été concernée par la campagne de rappel pompe à vide d’assistance de freinage ? Si la réponse est « oui » c’est une 14,5 kws/h 300 Volts ! Si la réponse est « non » c’est une 16 kws/h 330 Volts ! Quant aux différences entre C Zéro, Miev et Ion = –… Lire la suite »
voiturelectrique.eu
Invité
3 années 1 mois plus tôt
triphase
Membre
triphase
3 années 2 mois plus tôt

Chez moi aussi la Czéro roule tout le temps. 16000km « seulement » depuis août 2012, mais avec 3 mois de repos forcé pour cause de pompe à vide.

C’est ma meilleure moitié qui l’utilise le plus fréquemment (elle fait le plus de km) sauf s’il neige dans les Vosges parce qu’elle n’a pas de pneus hiver. Pourtant elle tient plutôt bien sur la neige la czéro paraît-il.

jp64
Membre
jp64
3 années 2 mois plus tôt

mapi: bravo!
Suis dans le même cas depuis le 1er Aout 2012: 20600km
L’auto me semble très fiable, et le kilomètre parcouru est super économique. C’est vrai que le chauffage reste le point faible, surtout en cette période de l’année!
Grâce à la réserve cachée je ne suis pas (encore?) tombé en panne sèche!
Où se trouvent vos stations de charge entre St Girons et Toulouse?
Ici, c’est maigre encore, même les rares bornes
ordinaires publiques (Leclerc, parkings…) sont généralement HS…
Heureusement que pour la plupart de mes trajets, la recharge à la maison est finalement suffisante
Bonne route!

Mapi09
Invité
Mapi09
3 années 2 mois plus tôt
Bonjour a tous, je suis locataire d’une C0 depuis un an maintenant et j’en suis très contente. Nous nous en servons pour les trajets de tous les jours et le compteur est a 19500km. Il est vrai que dans les montagne d’Ariège, l’autonomie n’est que de 120km mais il est vrai que l’utilisation du chauffage doit être fais avec parcimonie ! A savoir qu’il y a une barrette (état de chargement) qui est cachée !! Nous avons calculés que une recharge complète coute dans les 1.20 € soit si l’on transfère a un plein d’une voiture polluante cela reviens a… Lire la suite »
houyoux
Invité
houyoux
3 années 7 mois plus tôt
BJ, La seule chose dont je n’entends pas parler c’est du coût de recharge en heures creuses(dans le meilleur des cas…) au 100 km. Ceci permettrait réellement de faire un retour d’invest(eh oui quel est le coût réel au KM messieurs…)Il faut pouvoir faire un retour d’investissement. De plus je m’étonne du fait qu’on ne semble pas considérer que la recharge à domicile soit très évidemment et de loin le cas de figure a prendre en compte prioritairement(ce que renault semble avoir un peu oublié…mais venant de renault il n’y a plus grand chose qui m’étonne dans le domaine du… Lire la suite »
NOEL
Invité
NOEL
11 mois 9 jours plus tôt

le coût réel d’une recharge est de 2.73 euros tarifs fin 2015

Olivier
Invité
Olivier
3 années 8 mois plus tôt

La position B, c’est la position neutre ?

JOULIN
Invité
JOULIN
3 années 11 mois plus tôt

COMBIEN VAUT-ELLE A L’ACAHT ET A LA LOCATION?

Heureux locataire
Invité
Heureux locataire
4 années 5 mois plus tôt
Bonjour, On a eu la chance de profiter d’un des modeles proposes pour la location longue duree de 2 ans par Citroen en juillet dernier, et on est en assez content pour l’instant! Pour l’autonomie, on est encore en train de prendre nos marques. On a un trajet de 15km AR pour aller au boulot. On doit tenir les 3 jours, mais on se mefie un peu, en general on se limite a deux, avec une petite recharge entre les deux pour assurer le retour a la maison (c’est de la departemtale tout le long, et ca le ferait moyen… Lire la suite »
Fab
Invité
Fab
4 années 5 mois plus tôt

Bonjour,
je viens de voir sur le parking de mon entreprise une C Zéro en voiture de pool.

Je n’ai pas pu avoir d’autres informations.
Je suppose que c’est en phase de test.
La prise électrique installée pour sa recharge est une simple prise.
a suivre …

thieblemont
Invité
thieblemont
4 années 9 mois plus tôt

Lorsque que l’on roule en descente l’aiguille passe sur charge.

La c0 se recharge t’elle vraiment ou est ce un phénomène de baisse d’intensité ? Quand on décélère rapidement aussi l’aiguille passe sur charge ‼

fred1972
Membre
4 années 8 mois plus tôt
bonjour pour la recharge j’utilise deux prises, une exterieure que j’ai installée c’est un boitier electrique standard legrand en 16a et je me branche sur mon tableau electrique au sous sol sur une prise libre, tout fonctionne tres bien , et je la branche en heures creuses, de 23 a 6h ,les prises speciales vendues sont totalement inutiles pour les miev c zero et ion le cable est protege ainsi que votre installation si elle est aux normes bien sur, pour la deuxieme question on recupere effectivement de l’energie en decelerant et notament en position B, C etant la position… Lire la suite »
Christian83
Invité
Christian83
2 années 10 jours plus tôt
Bonjour Fred, j’ai aussi une C zéro (depuis 2 ans et demi). Je fais comme toi charge (en normal 16A) heures creuses, souvent de jour sur système PV (solaire) quand le temps s’y prête. Pour le chauffage en hiver, c’est vrai que cela pénalise fortement…donc j’expérimente aussi. Mon système est basé sur le principe du chauffage à accumulation, c.à.d. je chauffe (à la maison) un bloc contenant des briques réfractaires que je ventile (en 12V sur prise allume-cigare) une fois chaud dans la voiture, donc conso élec. sur le véhicule négligeable puisque petit ventilo 1,8 W. Je travaille encore sur… Lire la suite »
Alexis
Invité
Alexis
5 années 1 mois plus tôt

Bonjour,

vous parlez d’une autonomie de 130 km, alors que sur les brochures de la citroën C-Zéro ils en annoncent 150. D’où vient donc cet écart de 20 km ?

Merci d’avance.

fred1972
Membre
5 années 12 jours plus tôt

l’autonomie n’est pas non plus de 130
c’est 120 sans chauffage et 80 avec

donc faites vos calculs aller retour

salut

possible futur utilisateur
Invité
possible futur utilisateur
4 années 8 mois plus tôt

Bonjour,

On est intéressé par la location de ce type de voiture électrique, mais on se pose la question de la tenue de charge effective des batteries.
Fred, tu parles de 120km sans chauffage et 80 avec, tu peux nous en dire plus sur la provenance de ces valeurs?
Tu as toi même la C0? Si oui, quel type de rechargement utilises-tu? Une vraie borne de recharge rapide, ou bien une prise secteur « standard », ou boostée?

Merci pour ta réponse,

Un possible futur utilisateur!

Max
Invité
Max
5 années 11 mois plus tôt
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