Qu’il s’agisse du Kangoo ZE ou du tout nouveau Master ZE, l’achat de la batterie sera proposé en France sur les utilitaires électriques de Renault à compter du mardi 5 juin moyennant un surcoût de 7400 € HT.
Achat ou location de la batterie ! Renault offre désormais le choix aux professionnels intéressés par sa gamme d’utilitaires électriques. Pour la marque au losange, qui a déjà ouvert l’achat batteries sur la Renault Zoé il y a quelques semaines, il s’agit de ne pas se priver de certaines ventes avec un modèle économique qui pourrait être jugé inadapté par une partie de la clientèle.
7400 € HT de plus
Par rapport au coût avec location de la batterie, le prix d’achat d’un Kangoo ZE ou d’un Master ZE « batterie incluse » sera majoré de 7 400 € HT, soit environ 225 €/kWh. Un tarif identique aux deux modèles compte tenu qu’ils utilisent la même batterie de 33 kWh.
Ainsi, le prix d’un Kangoo ZE de base passe de 21.950 à 29.350 € HT tandis que celui du Master ZE grimpe de 47.200 à 54.600 € HT. Dans les deux cas, les tarifs annoncés ne tiennent pas compte du bonus écologique de 6000 € et de l’éventuelle prime à la conversion de 2500 €.
Reste maintenant aux professionnels à faire leurs calculs pour définir la formule la plus intéressante. Car si l’achat batteries est évidemment plus cher, il permettra de s’affranchir de la location mensuelle de la batterie. Sur un Renault Master Z.E, celle-ci est facturée 74 € HT/mois avec un tout petit kilométrage (7500 km/an).
Tarifs utilitaires électriques Renault – avec ou sans location batteries
Location batterie (hors bonus) | Achat intégral (hors bonus) | |
Master ZE (prix de base) | 47.200 € HT | 54.600 € HT |
Kangoo ZE (prix de base) | 21.950 € HT | 29.350 € HT |
j’avais noté le prix d’achat batterie à l’étranger:
GB: +4485€ HT
Portugal: +5500€ HT
et Maintenant:
FR: +7400€ HT
Cherchez l’erreur !!
Renault avait déjà tout faux en louent sa batterie et il a encore tout faux en la vendant.
C’est la que l’on s’apercoit du prix élevé d’une batterie.
J’attends la même chose avec la Zoe pour comparer avec la Model 3.
Le MASTER ZE batterie ridicule, puissance ridicule, autonomie ridicule ……….. à 65 500 €.TTC
Sans commentaire.
et vas-y Carlos, 30 000 € HT pour une camionnette, bien sympa… De quoi donner envie de rouler essence ou Diesel pour 15 k€ de moins.
Quelles sont les garanties?
Combien de recharges?
Combien de temps?
Car souvent les témoignages disent que la capacité baisse et les loueurs ne remplacent pas les batteries…
7400€ HT … Hum … Pour 33kWh utiles et ~37kWh nominaux, soit 200€HT/kWh. Nissan proposait 4900€ sur l’eNV200 24kWh (option loc disparue sur la version 40) soit exactement le même prix ! On paie donc le prix des batteries s’il y a plus de cinq ans !! C’est clairement trop cher !
Bof, de toutes façons les professionnels prennent le véhicule complet en location, alors….
Et effectivement, comme dit plus bas, à quand le Twizy batterie incluse? Avec une si petite batterie ils pourraient trouver le moyen de rajouter 6k histoire de nous dégoûter complètement….
Comme quand ils sont parti produire en Roumanie, on a pas vu les voitures baisser pour autant …
Après sans jouer à l’Ecolo qui se soucie des poumons de sa petite fille, je pense qu’il y a urgence à remplacer les diesels en ville …
Un Kangoo de base mazout c’est 20350 € TTC. La version électrique est vendue 1600 € plus cher et hors taxe… 5000 € / 25 % de plus pour la version utilitaire, pourtant moins bien équipée que la version grand public…
Alors que Ghosn a annoncé en conférence de presse que le VE permettait 30 % d’économie de production sur la caisse et 40 sur la motorisation…
Et je ne parle pas de la batterie…
Clairement Renault se fout de la gueule de ses clients…
Avec batterie ou pas, il manque toujours la charge rapide, ils peuvent les garder.
Et le twizy, il compte pour du beurre ?
Renault qu’attendez vous pour arrêter votre location obligatoire sur le twizy !?
Trop cher mon fils!
La solution développée par Nissan de pile à combustible au bio-éthanol paraît adaptée pour les longs trajets. Elle pourrait être une alternative aux poids excessifs et déliquescences rapides de certaines grosses batteries en autorisant des batteries moindres, à condition que l’on trouve d’autres matières pour les électrodes que le platine.