Faute de les vendre suffisamment vite, les constructeurs chinois entassent leurs voitures électriques dans les ports européens. Cela commence à poser de sérieux problèmes de logistique. Mais ils ne sont peut-être pas les seuls responsables de cette situation.
Les voitures électriques chinoises ne se vendent pas ?
Depuis quelques mois, BYD utilise des navires géants pour exporter ses modèles électriques de la Chine vers l’Europe. Ce genre de roulier peut transporter jusqu’à 7 000 voitures. Lorsqu’elles arrivent sur le sol européen, il faut bien les stocker quelque part. Nos confrères d’Automotive News Europe rapportent que plusieurs constructeurs automobiles chinois ont loué de vastes zones dans les ports pour stocker leurs invendus.
Certaines marques louent également des places de parking supplémentaires à l’extérieur des ports. Les voitures électriques chinoises commencent à poser de sérieux problèmes de logistique dans les ports européens. Plusieurs raisons peuvent expliquer cette situation. Tout d’abord, il n’y a pas assez de camions pour transporter les voitures qui débarquent. L’Europe fait face à une pénurie de chauffeurs.
La faiblesse du marché sur l’électrique favorise l’engorgement
Mais ce n’est pas tout. La demande sur les véhicules électriques chinois (et sur l’électrique tout court) n’est pas assez forte sur le Vieux continent. Le géant BYD n’arrive par exemple pas à écouler ses stocks suffisamment vite. Comme l’explique Gert Ickx, porte-parole de l’administration des ports belges d’Anvers et de Zeebrugge, « cette situation touche la plupart des grands ports européens ».
Si autant de voitures électriques sont bloquées dans les ports, c’est aussi parce que certains constructeurs souhaitent vendre directement aux clients au lieu de passer par des concessionnaires. Une pratique nouvelle, à laquelle les terminaux devront s’adapter. Cela contribue à l’engorgement. Mais les chinois ne sont peut-être pas les seuls responsables de cette situation.
Selon Wolfgang Goebel, président de l’association ECG (European Vehicle Logistics), « nous avons un marché très faible, ce qui entraîne peu de sorties ». Il estime que les importations de véhicules chinois n’en sont qu’une partie. Selon lui, la suppression du bonus en Allemagne contribue également à cette situation. « Cela affecte les voitures électriques importées de toutes les marques », précise-t-il.
À lire aussi Les marques chinoises commandent 47 navires géants pour envahir le monde avec leurs voitures électriquesQuoi qu’il en soit, l’arrivée en masse des voitures électriques chinoises risque d’être régulée par l’Union européenne. D’après un récent rapport, BYD aurait reçu 3,4 milliards d’euros de subventions gouvernementales dans le cadre des efforts de Pékin pour dominer le marché des véhicules électriques. Une découverte qui devrait permettre à la Commission européenne de justifier des droits de douane plus élevés sur les modèles chinois.
Elektroauto-Hersteller BYD ist einer der größten Profiteure der massiven staatlichen Subventionen, die #China in grüne Technologien steckt.👉 Subventionen sind in 🇨🇳 allgegenwärtig & gezielt bei Schlüsseltechnologien; EU sollte über für sie besonders schädliche Subventionen… pic.twitter.com/rzyD4244Bj
— Kiel Institute (IfW Kiel) (@kielinstitute) April 10, 2024
On implante pas une nouvelle marque du jour au lendemain. Pour pouvoir réussir ça passe soit par quelque chose d’innovant comme les superchargeur chez Tesla ou la garantie 7 ans chez Kia à l’époque et tout ça avec des tarifs intéressants.
Hors les voitures chinoises sont chers comme BYD et si ils ne font rien ce sera un bide (elle était facile).
MG s’en sort grâce à des tarifs agressifs et encore c’est surtout la MG4 qui cartonne le reste se vend peu comme le Marvel par exemple.
Désolé, mais ce n’est pas une bonne nouvelle !
Oui, d’accord, ce sont des véhicules chinois subventionnés par le régime mais c’est aussi un signe que malgré leur faible prix, ces véhicules électriques ne trouvent pas preneurs.
Et ce n’est pas propre aux véhicules chinois. Toutes les marques faiblissent sur l’électrique alors qu’il faudrait l’inverse.
Il est préférable que mon voisin achète un véhicule électrique chinois plutôt qu’un véhicule thermique européen.
Alors que nous nous focalisons sur les productions asiatiques, le climat, lui, est pour l’ensemble de la planète. Le réchauffement climatique ne met pas de frontières, il ne met pas de droits de douane, il n’épargne pas ceux qui cotiseront ici ou là pour une retraite.
Ces véhicules doivent trouver preneurs, qu’ils soient bradés ou non, qu’ils soient surtaxés ou non.
L’intérêt de l’humanité ne se limite pas à des droits de douane.
BYD est cher , trop cher et ses vehicules bof…. sans parler du reseau de vente …. bref ils ont fait tout n’importe comment. MG avait su faire quelque chose de pas mal , la perte du bonus leur a fait mal ( en France )….
Quels sont les modèles concernés ? Histoire de surveiller les rabais potentiels…
Sur la photo on voit environ 170 véhicules (plus encore autant dans le coin droit). C’est pas énorme. Alors bien sûr ils en stockent peut-être aussi ailleurs que sur la photo…
La raison n’est elle pas aussi de faire tourner l’outil de production pour maintenir des prix bas? C’était ce que faisait Tesla avant de virer 10% des effectifs.
Le problème, c’est que le stock immobilisé coute cher, très cher. Ça va faire mal aux chinois….
Pour les Ve chinois qui ne se vendent pas c’est une bonne nouvelle.
Pour le marché du Ve par contre ! nos constructeurs n’ont plus qu’à baisser les prix et faire des voitures plus basiques afin de convaincre une autre catégorie de gens que les acheteurs de Tesla. Sinon il faudra oublier 2035.
Et notre belle europe ultra libérale, elle accepte bien entendu…..
Le principale problème pour que les VE envahissent le monde, c’est qu’il faudrait essentiellement que le monde dans sa très grande majorité possède un réseau électrique fiable, entretenu, maillé, étendu et distribuant de l’énergie verte bien entendu!!!!
C’est pas pour demain, ni après demain.
Le fait est qu’il n’y a pas que les voitures, mais ces dernières sont relativement encombrante et donc visibles.
Les usines chinoises (tout type de biens) tournent à 75% de leur capacités (d’après Le Monde) mais produisent quand même trop et tentent de refourguer le surplus ailleurs dans le monde, faute de consommation suffisante sur le marché local.
Effectivement, les VE chinois subissent le contre-coup de leur « invasion brutale » sur l’Europe. Il y aurait la même chose en partance sur les ports chinois, bloquée cette fois-ci par le manque de bateau disponible, suite aux tensions sur le détroit du Yémen. Le contournement de l’Afrique ajoute 10 J au voyage et donc plus de 14 semaines pour faire une seule tournée.
Ce sont ces images de voitures, arrivant par millier sur nos ports, qui ont provoqué l’urgence de mise en place de mesures de protection (perte des bonus). Maintenant qu’elles sont ici, je pense qu’il va y avoir des promotions alléchantes, c’est la seule issue pour ces importations.
Donc les VE chinois sont moins chers… En théorie. Mais avec ce stock, il doit y avoir moyen d’obtenir encore des rabais. Comme si on les avait achetées sur Temu!