Pour exporter leurs centaines de milliers de voitures électriques, les constructeurs automobiles chinois ont besoin de plus de navires. Pour y parvenir, le pays est en passe de constituer la troisième flotte mondiale et créer de nouvelles routes maritimes.
SAIC, Chery, BYD et les autres veulent plus de navires
À ce jour, la Chine dispose de 33 rouliers, ces navires spécialement conçus pour transporter des automobiles. Ce qui en fait la huitième flotte maritime au monde. À titre de comparaison, le Japon est en tête avec 284 navires, suivi de la Norvège qui en compte 102 et de la Corée du Sud avec ses 72 bateaux.
Mais pour assouvir leurs ambitions et répondre à une demande en croissance, les constructeurs chinois ne comptent pas en rester là. SAIC, Chery, BYD, ainsi que les compagnies maritimes COSCO et China Merchants (pour le compte de constructeurs chinois) viennent de commander 47 nouveaux porte-voitures.
À lire aussi BYD dispose d’un nouvel atout pour envahir l’Europe avec ses modèles électriquesLe pays disposera donc bientôt de 80 navires capables de transporter des voitures électriques partout à travers le monde. « Une fois cette armada livrée à la Chine, la flotte de navires porte-voitures contrôlée par la Chine passera de 2,4 à 8,7 % », précise Andrea de Luca, analyste chez Veson, à Reuters.
Des exportations en masse, mais à quel prix ?
Cet expert du marché chinois s’attend même à ce que « de nouvelles routes commerciales soient établies exclusivement pour les constructeurs chinois ». L’année dernière, BYD a déjà exporté 240 000 véhicules à lui tout seul. En 2024, le géant chinois prévoit d’écouler 400 000 voitures électriques en dehors de la Chine.
Si elles ont la capacité de produire et d’exporter en masse, les marques chinoises ne doivent pas oublier que l’Union européenne et les États-Unis n’y sont pas favorables. La Commission européenne a par exemple promis de taxer les modèles électriques en provenance de Chine. Et cela dès le mois de juillet 2024.
À lire aussi Ce constructeur chinois va produire des voitures électriques en EuropeSans oublier que le secteur du transport maritime est très polluant. Il y a comme une incohérence à transporter des modèles électriques à bord de navires dont les émissions de CO2 sont colossales. Ce transport de masse a donc un prix sur le plan environnemental.
C-joint les reférences pour mon commentaire sur la pollution du transport maritime :
https://greenly.earth/fr-fr/blog/actualites-ecologie/quelle-est-l-empreinte-carbone-du-transport-maritime
Chapitre : “NATURE” lien “L’analyse”
Déjà qu’elles s’accumulent dans les ports européens qui ne savent plus où les mettre. Ca laisse l’impression de chinois qui veulent saturer le marché à tout prix même si elles ne sont pas vendues à l’arrivée.
Le gouvernement doit compenser la perte mais un jeu de dupe qui ne pourra durer.
Les tarifs à l’arrivée pas si glorieux que promis, une défiance envers la Chine qui risque de monter en puissance, des constructeurs européens qui vont finir par enfin réagir, les USA avec des barrieres douanieres dissuasives et possible que dans 2 ans les 47 bateaux soient en Inde pour être découpés au chalumeau
La Commission européenne a par exemple promis de taxer les modèles électriques en provenance de Chine. Et cela dès le mois de juillet 2024.
Juste après les élections, hum !!
Bonjour
Vous écrivez “Sans oublier que le secteur du transport maritime est très polluant”
Selon mes sources (Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires) c’est au contraire le moins polluant !
Leurs chiffres (Etude 2022) :
Transport maritime : 3 gCO2/T.km
Transport routier : 100gCO2/T.km
Soit pour fixer les idées les 22000 km du transport maritime Asie/Europe sont équivalents en terme de dégagement de CO2 à 600 km de transport routier.
Effectivement, la Chine a besoin de bateaux rouliers pour livrer ses voitures dans le monde entier. Par contre, j’espère qu’ils vont choisir des version GNL, ou NH3 pour limiter leur bilan carbone désastreux.
Ils fonctionneront peut-être à l’ammoniac. Si Ia Chine continue de soutenir la Russie, elle va finir par se les garder, ses navires. Et les voitures qui sont dedans.