Alors que l’enquête de la Commission européenne sur les voitures électriques chinoises est toujours en cours, une taxe rétroactive pourrait déjà faire son apparition. La branche exécutive de l’Union estime disposer de suffisamment d’éléments pour instaurer des droits de douane.
L’Europe va taxer les voitures électriques chinoises
La Commission européenne enquête depuis septembre 2023 sur les subventions gouvernementales accordées aux voitures électriques chinoises. Sa présidente, Ursula von der Leyen, ne veut pas d’une concurrence déloyale sur le Vieux continent. Dès le début de l’enquête, elle a déclaré vouloir « protéger les constructeurs européens ». Les investigations avancent et la Commission pourrait annoncer l’instauration d’une taxe.
Dans un document publié mardi 5 mars 2024, la branche exécutive de l’Union européenne a déclaré qu’elle disposait de « suffisamment d’éléments tendant à prouver que les voitures électriques chinoises étaient subventionnées par Pékin ». La Commission rappelle que, depuis le début de l’enquête, les importations ont augmenté 14 % sur le continent européen. Ursula von der Leyen ne veut plus attendre. Surtout que de plus en plus de modèles chinois arrivent en Europe.
À lire aussi Voitures électriques : la Chine aide illégalement ses constructeurs, l’Europe en a les preuvesDes droits de douane dès juillet ?
Suite aux investigations menées, la Commission européenne prévoit donc de commencer « l’enregistrement douanier des importations de voitures électriques chinoises ». Concrètement, les modèles en provenance de Chine pourraient être frappés par une taxe au moment de leur arrivée sur le sol européen. L’enquête doit normalement s’achever en novembre, mais l’Union promet des droits de douane provisoires dès juillet.
La CCCEU, China Chamber of Commerce to the EU, (Chambre de commerce chinoise pour l’Union européenne) s’est dite « déçue » de la décision prise par la Commission. Selon un porte-parole de l’institution chinoise, « l’augmentation des importations reflète uniquement la demande croissante sur les véhicules électriques en Europe ». Mais l’Europe ne l’entend pas de cette oreille.
À lire aussi La Turquie devance l’Europe et prend des mesures sévères à l’égard des voitures électriques chinoisesLes autorités européennes estiment que BYD, SAIC et les autres constructeurs chinois qui exportent leurs modèles électriques sur le Vieux continent, « mettent la pression sur les fabricants européens ». Notamment sur Stellantis, Renault ou Volkswagen.
Le protectionnisme américain à l’européenne ne marchera que si l’euro est plus fort. Sinon….
si on taxe les ve chinois qui contribuent à la décarbonation du transport, alors il devient légitime que ces mêmes taxes soient intégralement reversées au développement du VE en Europe, pas forcément sous forme de bonus, qui pourrait inciter les constructeurs à encore augmenter leurs tarifs, mais sous forme de prêts européens à taux zéro par exemple.
Et est ce que les pieces chinoises qui remplissent les voitures des constructeurs européens seront aussi taxées ? Car les voitures européennes ont beau etre estampillées Peugeot ou je ne sais quoi d’autre, ca reste des voitures en bonne partie chinoise vu que beaucoup de pieces qui les composent viennent de Chine.
Les constructeurs chinois vont implanter des usines en Europe… donc on ne pourra pas leur imposer de droits de douane. Donc les mesures envisagées ne sont valides, au mieux, que pour 4 ou 5 ans (jusqu’à la mise en route des usines). Et après, comment les constructeurs européens comptent-ils lutter ?
Ah tous ces salariés aux 35h qui beneficient de 5 semaines de congés payés, de RTT, de PEE, d’interessement, de mutuelles, de retraites, de congés parentaux, de normes sanitaires et environnementales etc etc etc etc etc etc etc etc qui rêvent que leur boite aligne leurs conditions de travail sur celles des chinois pour que leur patron puisse vendre moins cher. C’est émouvant tant d’abnégation.
D’accord, pourquoi pas ?
Mais du coup, le bonus écologique de bon nombre de pays européens, c’est pas là aussi de la subvention aux entreprises européennes ?
Je voudrais rappeler à M. Cimino et aux trolls pro-chinois du forum que la Commission européenne (qui n’est toujours pas la “branche exécutive” de l’Union) n’a pas le pouvoir de créer des taxes. La fiscalité appartient aux Etats membres. Les droits de douane, oui, mais ce ne sont pas des taxes !
Il suffit de se rendre sur Alibaba pour constater les prix incroyablement bas des MG4 et compagnies.
Par exemple, on trouve la MG4 pour… 11 000 €.
Même en comptant 10% de taxe d’import, 20% de TVA et 30% de marge opérationnelle (ce qui est digne de Porsche), on arrive péniblement à 19 000€. Allez, on va dire 20 000€ en comptant le transport.
Or, la MG4 est vendue à partir de 30 000€. La bonne blague.
Taxer, taxer, TAXER! Nos gouvernements et l’Europe par dessus tout n’ont que ça en tête! Maintenant ce sont les voitures électriques chinoises. Tout ça parce qu’ils se rendent compte qu’elles sont moins chères que leurs équivalents européens malgré les frais de transports! Et à qui cela va-t-il coûter in fine, au consommateur. Celui qui décide (en tant que particulier) de jouer le jeu de l’Europe en achetant, bien avant échéance, un véhicule électrique mais qui ne veut, ou ne peut le payer 40% plus cher que sont équivalent thermique! Et au vu des fermetures (provisoires!?) d’usines de marques européennes (VW, Mercedes, Fiat ) fabricant leurs modèles électrique faute de clients prêts à dépenser plus qu’il n’en faut pour être pionniers de l’électro mobilité.
Si les marques européennes étaient compétitives et proposaient des produits aboutis au juste prix, le problème ne se poserait pas! Il n’y a qu’à regarder ce qui se passe avec les voitures thermiques chinoises… Certaines présentent pourtant aussi un très bon rapport qualité-prix… Mais l’écart n’est pas si tangible et elles n’innondent pas le marché!
Le problème est que l’Europe a mis la charrue avant les bœufs forçant les entreprises automobiles à une conversion accélérée vers le tout électrique et les investissements lourds qui vont de pair et se répercutent sur le prix de vente sans qu’il n’y ait plus, que du contraire, de plus value par rapport aux VE chinois… Souvent plus performants et aboutis tout en étant largement plus abordables. Alors, pour régler le problème, l’Europe va les taxer, comme ça ils deviendront aussi chers que les européennes et les gens n’auront toujours pas l’argent supplémentaire pour passer a l’électrique!
Et, vu d’un autre angle, quand on voit les prix auxquels sont vendus des modèles électriques de marques européennes sur le sol chinois par rapport à ceux pratiqués chez nous, c’est tout simplement honteux. Le client européen est décidément le dindon de la farce. VW a même mis tous ses avocats pour interdire que des modèles électriques de sa propre marques soient importés de Chine par peur de concurrence déloyale! 😳 Y savent pourtant les vendres bien moins chers là-bas. Tellement qu’ils sont encore plus avantageux avec le coût de l’import et la marge du vendeur! C’est dire!
Alors, qu’ils viennent de Chine, d’Europe où d’ailleurs… Si l’Europe veut que l’on bascule vers l’électrique, y faut des produits aboutis Et compétitifs qui soient payables par le tout un chacun au même titre qu’un équivalent thermique.
Je dirai qu’une chose : lamentable…
Et pendant ce temps là, les constructeurs européens se gavent avec les aides distribuées à tout va et tout cela avec nos impôts grassement prélevés…
Bienvenue en Europe, quelques entreprises chinoises vont s’implanter en Europe pour éviter les taxes sur les batteries… Le problème va sans doute se délocaliser sur les matières premières mais là c’est toute l’industrie de batterie européenne qui serait impacter…
Puisqu’il faut les importer presque en totalité…. Mais quoi qu’il en soit, les surcoûts majoritaires sont dus aux actionnaires… Puis les taxes, puis les salaires… Les infrastructures et le transport… Le produit fini versus matière premier donne un sacré ratio 2,5… Une valeur ajoutée inévitable : matières premières 40% dont transport et douanes, fabrication 30%, recherche et développement 15%, bénéfices et marge 15%. Après oui, les chinois sont moins cher malgré le transport sur des milliers de km… Mais à quel prix ? La nouvelle route de la soie, l’esclavagisme dissimulé…
Et en Europe, on n’a finalement pas d’industries, on n’essaie même pas de recycler… On laisse pourrir ou on exporte nos détritus vers l’Afrique, les Philippines… Et quels détritus d’ailleurs, bardés de matières premiers, qui pourraient non seulement donner du travail à nos chômeurs mais en plus économiser sur l’import de matières premières, dépolluer, … Et tout cela en soulageant l’économie européenne….
Au lieu de voir les choses en cycle, on rentre toujours dans une spirale infernale de consommation, gaspillage des ressources, pollution..
Ah les taxes écologique ne servent pas au recyclage mais à l’export de nos déchets que l’on ne veut pas gérer, et rentabiliser.. on est dans l’absurde. Il faudrait qu’une partie du développement des produits finis consiste aux techniques de recyclage de ces derniers en fin de vie.Que chaque entreprises soit en mesure de recycler ce qu’elle fabrique ou du moins propose les méthodes pour cela à des entreprises spécialisées dans le recyclages… Qui serait les mines de matières premières à réinjecter dans l’industrie… Et on serait ainsi gagnant gagnant.
Autant s’il y a réel aide déloyale aux constructeurs chinois, je comprendrais une forme de protectionnisme.
Mais dans ce cas, acceptons que les chinois épluchent les aides des différents états européens à leurs industries, et on fera peut-être moins les bravaches…
Quand à taxer à priori des véhicules déjà achetés, le procédé me semble discutable. Dans l’industrie on à besoin de visibilité et pas de règles qui changent à chaque instant, et surtout pas retro activement!
Quand à ceux qui crie haro sur les constructeurs chinois et la dictature, ça ne les gênaient pas quand ils achetaient leu IPhone, leu Dacia ou beaucoup de produits… soyons cohérents!
Et refaisons de l’industrie près de chez nous, mais pour de bonnes raisons (indépendance, transport des biens etc), pas parce qu’on aura taxé les chinois pour se favoriser sans se remettre en cause!
Heureusement qu’il y a l’Europe pour nous protéger (sans ironie). Tous les anti-européens, pensez aux britanniques qui regrettent amèrement le Brexit alors qu’ils étaient en meilleurs situation financière que nous avant cela. Imaginez que la France fasse pareil, juste catastrophique … Les USA et la Chine font du protectionisme à longueur de temps et nous, pauvres benêts, ne pourrions pas faire de même !?!
Comment on peut se réjouir de cette loi quand on voit que depuis quelques mois, tous les constructeurs bradent leurs prix depuis l’arrivée des voitures Chinoises, montrant une fois de plus que le problème n’est pas les prétendus subventions (que tous les constructeurs, notamment américains le font) mais surtout la marge complètement abusive qu’ils se font?
L’europe pollue aussi beaucoup avec ses centrales à charbon et gaz ( 600 à 800g de co2 pour 1 kwh ) contrairement à la France (60g de co2 par kwh ) ; donc construisons de maniere non polluante en France
L’Europe d’Ursula VDL se fiche éperdument des ressortissants des pays membres, du moment qu’elle perçoit des taxes sans travailler…pour les redistribuer -en partie- dans des actions bien souvent contestables.
Les USA et la Chine sont leader sur les reseaux sociaux…. l’Europe invente le RGPD et la réglementation , les USA sont leader sur l’IA, l’Europe veut règlementer l’IA, les Chinois sont leaders sur les batteries, les VE et les panneaux solaire, L’Europe veut inventer de nouvelles taxes sur les VE etc…… Heureusement en Europe on est leader sur l’innovation de taxes, de normes, de règlementations c’est notre plus gros avantage comparatif .
Il est temps.
Une VE chinoise est 2 fois plus polluante qu’une autre : transport des pièces à travers la Chine, fabrication souvent plus polluante, transport de la voiture par bateau.
Elle est belle notre Europe de m**** elle veut bien la mondialisation pour les agriculteurs mais pas pour les voitures 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
C’est le but, sinon où trouverions nous des VE à moins de 25.000 €, si cette concurrence n’était pas apparue, en forçant ces mêmes constructeurs européens à se sortir les doigts du c*** et enlever leurs œillères, afin de nous fournir des modèles accessibles ?
Mais elles sont déjà taxées à raison de 10%, du moins à la douane française. Cette nouvelle taxe est-elle étendue à toute l’UE, ou viendra-t-elle en supplément ?
Ça en devient presque risible cette histoire. Augmentation de 14% depuis le début de l’enquête et rien de vraiment concret avant novembre prochain ! 🙄