Après avoir ouvert les réservations le mois dernier, Xpeng officialise les tarifs de base de sa nouvelle berline électrique sur quatre marchés européens. Sans surprise, le prix de départ est très proche de celui de la Tesla Model 3.
Lancée en Chine il y a seulement quelques mois, la Xpeng P5 s’apprête à débarquer sur le continent européen. Après avoir ouvert les réservations sur certains marchés le mois dernier, la marque chinoise officialise une première grille de tarifs. Une façon de donner de la visibilité aux acheteurs quant à la somme qu’ils devront débourser.
Un tarif similaire à la Tesla Model 3
Sans entrer dans les détails des différentes options, qui seront communiquées ultérieurement, Xpeng communique sur un tarif de base de l’ordre de 50 000 € pour les quatre marchés où les réservations sont ouvertes : le Danemark, les Pays-Bas, la Norvège et la Suède.
Sans grande surprise, ce tarif de base est similaire à celui de la Tesla Model 3 dont les prix ont bondi au cours des dernières semaines. Aux Pays-Bas, la Xpeng P5 est même moins chère que la Model 3, facturée 51 990 € dans sa version de base.
Marché | Prix monnaie locale | Prix en Euro |
Danemark | 390 000 DDK | 52 420 € |
Pays-Bas | 48 000 € | 48 000 € |
Norvège | 380 000 NOK | 51 000 € |
Suède | 550 000 NEK | 57 000 € |
465 km d’autonomie
S’il propose trois configurations batteries pour le marché chinois, le constructeur n’en a pour l’heure choisi qu’une seule pour le marché européen. Cumulant 66,2 kWh de capacité, elle autorise jusqu’à 465 km d’autonomie en cycle WLTP. Les caractéristiques de la motorisation sont les mêmes que celles annoncées en Chine. Configurée en traction, la P5 cumule 155 kW de puissance et 310 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 7,5 secondes. Côté recharge, le système de 11 kW est complété par un connecteur rapide répondant à la norme Combo CCS. Un peu décevante, la puissance en crête est limitée à 70 kW.
En matière d’équipements, la berline de XPeng reçoit une pompe à chaleur et un dispositif V2L de 3,3 kW pour alimenter d’autres appareils électriques. S’y ajoute le système d’aide à la conduite XPilot 2.5, concurrent du Tesla Autopilot, qui repose sur un ensemble de caméras et de capteurs.

Dotée d’un système d’exploitation baptisé Smart OX, la Xpeng P5 Xmart OS combine un immense écran central de 15,6 pouces à une instrumentation numérique de 12,3 ».
Des dates de livraison à préciser
Au-delà de l’officialisation de ces premiers tarifs européens, le constructeur a également ouvert son configurateur en ligne au Danemark, aux Pays-Bas et en Suède. En Norvège, le lancement aura lieu d’ici à quelques semaines. Les clients souhaitant découvrir le véhicule et échanger avec les équipes du constructeur peuvent aussi se rendre dans l’une des trois succursales de la marque à Copenhague, La Haye et Stockholm.
Si Xpeng ne communique pas encore de calendrier pour le marché européen, on estime que les premiers modèles seront livrés aux clients d’ici à la fin de l’année. Quant à la commercialisation de cette Xpeng P5 en France, cela ne semble pas être la priorité du moment…
Aucun intérêt !!!!
D’abord parce que c’est chinois !!! Donc, c’est niet….
Ensuite, comparé à la model 3 : look banal, voir moche, moins puissante, moins d’autonomie, vitesse de recharge à la rue, et en plus à un prix qui n’a rien de concurrentiel !!!!
Les Chinois, à leur tour, deviennent gourmands…
Mais les temps changent et il serait temps d’arrêter cette toute dépendance aux produits chinois. Donc, par principe, même si on me la donnait, je n’en voudrais pas….
Moche, pas très efficiente, puissance de charge DC trop faible, prix pas assez concurrentiel, et surtout chinoise. Suivante!
La Xpeng p5 est vendu entre 180 000 et 240 000 yuans.
La p7 est entre 240 000 et 430 000 yuans
La tesla 3 est vendu entre 280 000 et 370 000 yuans.
En d’autre terme, la concurrente de la tesla 3 en Chine est plutôt la P7 en terme de tarif.
C’est bizarre que Xpeng propose la p5 plus chère que la tm3 en Europe alors qu’ils sont presque totalement inconnu
V2L à 3.3kw 👍🏻
C’est moi ou les chinois son à la traîne sur les vitesses de recharge…
C’est se tirer une balle dans le pieds que de proposer 70kW de puissance de recharge en 2022 sur une voiture à ce tarif…
Par rapport à une Model 3 de base, moins puissant, consomme plus, et surtout charge beaucoup mois puissante (70 contre 170), pas terrible comme concurrente
Tiens, il y a un coup de mou chez les rédacteurs ?
Cette P5 est une « concurrente » de la TM3 et pas une tueuse ? Vous êtes bien sûrs ? :-)
Je ne comprends pas pourquoi pourquoi vous écrivez que « sans surprise » son tarif est proche d’une TM3. Si les constructeurs chinois veulent conquérir le marché européen, c’est justement sur le prix qu’ils sont attendus, comme les MG par exemple qui sont moins chères que la plupart des concurrentes. Et donc c’est justement très surprenant de voir que Xpeng la propose à un tarif aussi élevé. Quelqu’un connait la différence de prix entre la P5 et la TM3 en Chine ? C’est ça la donnée la plus intéressante il me semble, pour voir comment ils abordent l’Europe.
Donc si on résume pour un prix annoncé similaire à la model 3 on a un véhicule qui consomme plus, moins puissant, et surtout qui charge beaucoup moins vite. Si on ajoute à ça un design qui ne fait pas vraiment rêver, ça va être compliqué pour la P5…
A ce prix, je préfère resté sur une Mégane E avec une recharge plus rapide.