La voiture électrique intrigue et divise. Si certains sont convaincus par cette solution d’avenir, d’autres sont plus méfiants. Charge alors aux journalistes d’effectuer une mission d’information sur cette technologie. Mais parfois, cela dérape !
Poussée par de nombreuses mesures incitatives et des prises de conscience des automobilistes, la voiture électrique gagne du terrain. L’an dernier, et ce malgré un contexte commercial historique, la voiture propre a explosé un record de vente, là aussi historique, en France. Mais la voiture électrique est elle vraiment une solution pour l’avenir ? Peut-elle supplanter la voiture thermique et assurer tous les besoins quotidiens, ou même moins courants comme celui du trajet des vacances ?
Cette dernière question revient toujours sur les lèvres des sceptiques. Notamment en cette période estivale où l’interrogation est on ne peut plus d’actualité. Pour y répondre, de nombreux médias, spécialisés ou non, tentent l’exercice afin de livrer un retour d’expérience. C’est ce qu’ont décidé de faire nos confrères de France 2 avec un voyage en Renault ZOE qui dépasse les bornes.
L’électrique, ça fatigue ?
À l’instar de TF1 qui a voulu démonter les promesses des voitures hybrides rechargeables, France 2 a fait le choix pour son 20 h du 31 juillet de se pencher sur la question des voyages en voiture électrique à la veille du chassé-croisé (rien n’est fait au hasard). La mission : atteindre La Rochelle depuis Paris en voiture électrique. Et plus précisément à bord d’une Renault ZOE, une citadine qui n’a plus ses preuves à faire en ville, mais qui n’est pas vraiment connue pour ses qualités autoroutières. Ses consommations sur autoroute limitent son rayon d’action, et ce malgré les 395 km annoncés sur un cycle WLTP en version R110, alors que ses solutions de recharge ne sont pas optimales, même dans le meilleur des cas.
Dès les premières secondes du reportage, le ton est donné. Ce n’est pas tant la durée du reportage (2’50, c’est très court pour soulever toutes les spécificités de la voiture électrique afin de bien appréhender un long parcours) que l’attitude du journaliste qui interpelle. Soulignant fortement sa mine éreintée, notre confrère annonce la couleur : selon lui, les voyages en électriques fatiguent, notamment en raison des multiples arrêts recharge.
La charge rapide avec la mauvaise prise
Et c’est justement ces pauses qui ont fait l’objet de ce reportage, réalisé à une vitesse diamétralement opposée à celle des recharges de la Renault Zoé. Car au cours de son périple vers La Rochelle, le journaliste a annoncé avoir passé près de 3 h (deux pauses de 1 h 30) pour recharger la citadine afin de rejoindre la destination. Un temps de recharge considérable, qui suffit à refroidir le moindre néophyte. Sauf que le conducteur a ici fait le choix d’une prise de Type 2 pour recharger sa ZOE, sur autoroute. Soit tout ce qu’il ne faut absolument pas faire, puisque dans ce cas-là, la puissance de recharge ne dépassera jamais les 22 kW. Pourtant, la ZOE dispose d’un connecteur de recharge rapide DC à la puissance modeste de 50 kW. Optionnel (1 000 €), celui-ci aurait permis à notre confrère de réduire par deux ses temps de recharge sur autoroute.
Le reportage de France met également en avant les quelques problèmes de compatibilité entre les prises proposées par certaines bornes de recharge et celle de la voiture. Mais cela met notamment en lumière le manque de préparation du conducteur, qui a décidé de planifier son trajet sur une application qui n’a pas été nommée. Mais nous ne pouvons pas entièrement le blâmer, sachant qu’une bonne partie des nouveaux conducteurs de voitures électriques ne disposent pas de tous les réflexes afin de bien préparer un voyage sans brûler une goutte d’essence. France 2 aurait dû alors insister sur l’importance d’une préparation complète, et non pas la résumer à quelques cercles reportés sur une traditionnelle carte routière. Mais il s’agit sans doute ici des besoins de la télévision en images explicites.
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Une conclusion tirée par les câbles
Dans sa conclusion, le journaliste aurait dû être bien plus précis en ce qui concerne les étapes de recharge, et divulguer plus en détail les raisons qui l’ont poussé à patienter « une heure et demie » pour recharger « les trois quarts de la batterie » (soit grossièrement dit 75 %). Ce qui devrait correspondre à une recharge de 15 % à 80 % sur une borne AC 22 kW, en se basant sur l’estimation fournie par A Better Route Planner pour ce trajet en Renault Zoe (une arrivée à Blois à 16 % de batterie restante).
Tentant de camoufler par tous les moyens les méconnaissances du sujet en mettant les péripéties sur le compte de la voiture électrique, les auteurs du reportage vont même encore plus loin que ce que nous aurions pu imaginer. Car en arrivant à La Rochelle, le présentateur annonce un temps de parcours de 11 h, soit « cinq de plus » qu’à bord d’une voiture thermique (il faut près de 5 h pour parcourir les 472 km qui séparent les deux villes, hors temps de pause). Ce qui, les 3 h de recharge déduites, signifierait que le voyage en électrique a nécessité 2 h de temps de roulage supplémentaire. Disparu de toutes les conclusions, ce temps est sans doute imputable aux différents embouteillages. Mentionnés seulement quelques secondes plus tôt dans le reportage, ces derniers sont mis, sans rougir, sur le compte de la voiture électrique…
Un reportage qui trompe les futurs acheteurs
À l’image de TF1 avec les voitures hybrides rechargeables, France 2 signe ici un reportage à charge sur la voiture électrique, elle-même coupable de la mauvaise utilisation qui en est faite par son conducteur. Et pour mieux enfoncer le clou dans les roues de l’électrique, ce court reportage diffusé aux heures de grande antenne surfe sur tous les stéréotypes largement étalés quotidiennement par les détracteurs : autonomie réduite sur autoroute, incompatibilité des câbles de recharge, jeu de la roulette russe lorsqu’il faut trouver une borne et, le préféré de tous ceux-là, les temps de recharge longs.
Sauf que, ni la préparation, ni la voiture, ni son système de recharge n’étaient adaptés à ce type d’utilisation. Une rapide projection sur ABRP nous a montré que ce trajet pouvait nécessiter deux recharges pour un total de 1 h 57 d’immobilisation (avec le bon chargeur DC). Avec le temps de parcours habituel, le temps total du périple est de 6 h 16 soit, en théorie, 1 h à 1 h 30 de plus qu’en thermique selon les temps de pause. Mais surtout, le reportage et les conclusions ont cruellement manqué de précision, et ce pour mieux plomber la voiture électrique de la part de certains médias qui y voient ici le moyen de s’offrir un petit quart d’heure de gloire en dénonçant la voiture électrique.
Reportage à charge comme beaucoup. Je suis administrateur du forum Zoé (Feneck91). Et chose amusante, j’ai justement réalisé un trajet de 450 km sur autoroute avec une Zoé ZE50 dépourvu de port CCS. Le but était d’aller chercher une Zoé à Sarreguemines (celle que ma sœur venait d’acheter) et de la ramener dans l’Essonne.
Voir le lien : https://renault-zoe.forumpro.fr/t17539-sarreguemines-essonne#404500
Résultat : une seule charge de 2h00, le choix a été fait de faire du Pulse & Glide et de limiter la vitesse à 110 km/h afin de ne faire qu’une seule charge. Une conso de 17kWh/100km et un voyage de 8h00 (et sur les 2 heures de charge, une heure en temps masqué puisque l’on a été manger).
On est bien loin des 11h00 !! Surtout que dans les 11h00 de trajet de la vidéo, il y a eu des bouchon mais là, je suppose que quand tu roules en voiture thermique tu n’as jamais de bouchon, c’est réservé au VE…
En 2018 avec une Hyundai Ioniq,je me suis rendu dans les Vosges et en Alsace sans problème au départ du sud de Bruxelles. Bien sûr un voyage se prépare en VE et j’ai rencontré des bornes HS ! La même année je me suis rendu en Tchéquie en 2 jours et puis en Slovaquie. Retour via l’Autriche en 2 ou 3 jours (je ne sais plus …) En 2019 Pays Basque en E NIRO,jamais eu de problème mais le voyage se prépare et les bornes Izivia étaient une calamité en matière de fiabilité !
Maintenant je roule en TMS et les superchargeurs vous permettent de rouler en toute quiétude .Vive les VE !
On aurait envie d’inviter ce bon Julien et son équipe à refaire le voyage avec un peu d’expérience et de bonne volonté.
Mais la musique, les images choisies, la mise en scène démontrent qu’il n’y avait aucune intention d’être objectif.
Je reviens d’un séjour à 650km de mon domicile.
Sur le trajet, charges couplées avec des pauses déjeuner ou café. 7h de trajet à l’aller comme au retour.
Sur place, dans une région mal équipée (la Normandie), une seule borne en panne. Pour le reste, 4 charges réussies en profitant à chaque fois d’une sortie ou d’une visite.
Zéro temps perdu.
Et tout cela, dans un usage marginal (les vacances). Le reste de l’année, le VE est d’une simplicité d’usage hors concurrence.
France 2, il faut que j’évite de regarder cette chaîne pour cause de Fakes News, tant qu’ils ne changent pas leurs journaleux de bas étages. Je part ce WE visiter Berlin en voiture électrique sans aucune peur. La France gagnerait à combattre la médiocrité de leurs journalistes et médias. Cherchons l’efficacité et arrêtons de nous perdre dans des discussions stériles avec des personnes incompétentes. Et arrêtons de donner la parole à tout bout de champs a des personnes qui racontent des débilités à longueur de journée. On veut de la qualité dans les informations propagées. On fait trop souvent une généralité d’une débilité profonde. Un peu de contrôle des information par des rédactions responsables est nécessaire. La course au sensationnel à ses limites. Mais y a t il un contrôle voir même une étique. Si toutes les informations fallacieuses étaient condamnées, on éviterait les dérives. La liberté oui, mais la “connerie” on en peut plus!
Le journaliste a probablementété grassement payé par Shell pour sortir un torchon pareil.
Pour vous faire voir que certains journalistes font plutôt bien leur travail, un podcast sympa de 20mn
https://podcasts.20minutes.fr/20-minutes-sixieme-science/202107260430-y-aura-t-il-assez-de-courant-quand-nous-roulerons-tous-lelec.html
On peut se douter qu’un tel cas ne pourrait arriver qu’avec une voiture de location, sur certain site de location (aux couleurs rouge et blanc) on nous donne même les temps de rechargement en fonction du type de chargeur et ce qu’il faut utiliser selon l’usage avec comparatifs. Un autre grand loueur (aux couleurs noire et jaune) ne donne que l’autonomie sans aucune autre infornation mais ne semble pas être très orienté vers l’électrique.
Mais le reportage est très mal honnête, et le nombre record de commentaires n’est pas surprenant.
Il serrait bien que France 2 s’exprime sur ce reportage.
Le lobbing des petroliers a encore frappé !! J’ai vu le reportage et bien rigolé, c’est vraiment le cliché que 80% des Français crois encore. Elle a conbien d’autonomie ta voiture ?….nya nya nya
J’entends cette rengaine depuis 2 ans !! Bon avec une Zoé je m’attendais un peu au résultat. Ils se sont bien gardé de monter le même voyage en Tesla.
Je rentre de vacances , 1700 km dans le sud jusqu’à Barcelone avec ma Tesla Model3 SR+, conso moy 145Wh/km.
Déja le cout: proche de 0€ (parrainage + recharge gratuite dans 2 hôtels et une borne en Espagne).
Retour: Barcelone-Bordeaux avec juste 2 arrets ! et j’ai la plus petite batterie de Chez Tesla !
A Perpignan arret recharche a 140kW ! j’avais terminé la charge avant d’avoir mangé mon steak ! et il y a avait encore le dessert et le café. Bref que du bonheur de rouler en Tesla.
Je vais essayer de faire un commentaire un peu plus constructif que mon prédécesseur, qui ne semble pas y connaître grand chose en VE (et en voitures en général) : faire un reportage sur un long voyage en VE avec une Zoé (qui est plutôt une citadine), c’est un peu c** à la base.
Le même reportage avec une Tesla Model 3 LR, ou une e-Niro à la rigueur (c’est ce que j’ai, et je me tape des trajets de 700 kms de temps en temps pour aller voir ma famille) aurait été un peu plus constructif, avec des vitesses de charge beaucoup plus rapides, et un meilleur confort (moi le VE sur long trajet, ça me repose : pas de vitesses à passer, pas de bruit de moteur fatigant, et peu de stress avec le régulateur adaptatif).
Sans compter que les technos et les autonomies évoluent vite (cf. la Kia EV6, entre autres), ce qui fait que le reportage aurait été d’actualité il y a 4 ans (quand il n’y avait quasiment que les Zoé sur le marché français, et que les Teslas étaient hors de prix).
Et puis comme ils l’affichent partout sur les panneaux autoroutiers : toutes les 2h la pause s’impose, donc le VE s’est salvateur pour la sécurité routière (le monde est encore plein d’abrutis qui croient que faire 1000 kms sans s’arrêter relève de la prouesse sportive).
Finalement, ce reportage montre le maximum de temps nécessaire pour aller de Paris à la rochelle, quand on s’y prend le plus mal possible, sans expérience aucune des VE, non?
C’est encourageant finalement.
;=)
Mr Soufyane Benammouda,
on est d’accord que tous les électromobilistes pleurent de rire (et de peine pour le pauvre gars qui a galéré comme un béta) en voyant ce reportage bourré d’ignorance et de désinformation.
Il y a des dizaines de milliers de personnes qui pourront expliquer en long en large et en travers comment faire ce trajet sans s’emmerder comme un rat mort.
Finalement la vraie question de ce travail pitoyable c’est :
Pourquoi quand on est un journaliste professionnel on se doit de se renseigner avant de faire un article sur un sujet ?
c’est une question de professionnalisme finalement ce reportage.
Est ce qu’un charcutier va faire un article sur comment faire du pain et penser etre crédible ?
oui, il pourra etre crédible s’il s’est renseigné aupres de sources fiables (par exemple des
boulangers professionnels) et avoir compris avant d’écrire quoi que ce soit.
Ca , c’est ce qu’un journaliste digne de ce nom devrait faire.
Mais , soyons honnete, des journalistes sérieux , consciencieux et de qualité, ca ne court plus les rues.
Des journalistes qui font un vrai travail d’investigation, de comprehension, de réflexion de connaissance, sur le sujet qu’ils vont publier , aujourd’hui ce ne sont plus des journalistes moyens, classiques , normaux.
Non, en 2021, ces journalistes qui font un travail sérieux, investigué, vérifié, réflechi, ce sont devenu des élites, des Top Gun.
Et là, bah, la rédac de france2 n’avait qu’un journaliste low cost pour faire 2min50 de sujet. Pas cher = bas de gamme.
Au final, c’est insignifiant. Tout le monde aura oublié de truc dans 24h.
Et les ventes de VE vont continuer à progresser 10 fois plus vite que les ventes de pétrolettes (qui regressent, donc c’est pas 10 fois , c’est infiniment plus vite !).
Parce que le bouche à oreille sera la vraie arme de démocratisation.
Les mauvais journalistes n’y pourront rien.
Ni même les lobbyiste pro pétrole qui ont un autre pouvoir que des amateurs pseudojournalistes..
Question bouche à oreille, on peut dire merci à Tesla.
Avec le coup de pouce du parrainage, j’ai convaincu 4 personnes d’acheter une model 3 et aucune ne regrette son choix (et j’ai aussi conforté 2 personnes inaptes à ne pas en acheter, parce qu’elles sont en fait contre par principe , sous des airs de “je m’interesse” 100% bidon)
Autant Soufyanne a completement raison sur tous les points qu’il indique, mais autant le contexte et l’absurdité de la conclusion du reportage souligne un problème crucial pour le passage au VE : le manque de connaissance, de compétences et d’informations sur la recharge par le grand public.
Entre initié(e)s il est facile de pointer les grossières erreurs du journaliste et franchement, je ne paye pas de redevance TV pour y voir dire des âneries, mais autant le problème soulevé est important.
Il faut absolument que les média grand public commencent à donner des infos educatives sur les VEs en 2021. On est loin des reportages à charge d’il y a quelques années, mais il y a encore beaucoup de chemin à faire…
Marrant ce flot de commentaires qui défendent le journaliste et démontent les VE tout d’un coup, on dirait que des pro-thermiques ou des collègues de JD ont découvert Automobile-Propre.
Choisir une ZOE pour faire un long parcours est une hérésie. Tout le monde sait que ce type de véhicule est surtout fait pour la ville. Tirer des conclusions sur l’électrique à partir de ce type de véhicule n’a pas de sens. Si le journaliste avait utilisé une Tesla LR les conclusions auraient été tout autres. Avec le temps les batteries auront plus d’autonomies, les bornes seront plus nombreuses, et plus puissantes, et le prix des voitures va baisser. Je crains que l’utilisation de l’électrique soit inéluctable malgré les détracteurs.
Soufyane Benhammouda :
Et pourquoi ne serait ce pas vous plutôt qui racontez n’importe quoi?
Déja: parler de préparation pour parti…. excusez moi mais actuellement j’ai une thermique, je ne prépare absolument rien avant de partir, pourquoi devrait il en etre autrement avec une electrique? d’autant plus que la voiture coute plus que la thermique tout en etant moins grande, mois endurante, moins rapide?
Ahhhh ben oui il faut en plus un GPS bien précis pour pouvoir preparer son départ, c’est sur, je pense que tous le monde est au courant, quelle praticité tout de meme….
Ahhhh il aurait fallu prendre une option a 1000euros pour avoir la charge rapide, donc vous vous proposez de les payer a chaque acheteur? C’est vrai 1000euros, c’est une paille…..
“les stéréotypes largement étalés quotidiennement par les détracteurs : autonomie réduite sur autoroute, incompatibilité des câbles de recharge, jeu de la roulette russe lorsqu’il faut trouver une borne et, le préféré de tous ceux-là, les temps de recharge longs.”
OU avez vous des stereotype? c’est ce que l’on appel une REALITE, l’autonomie n’est elle pas réduite sur autoroute?
N’y a t’il pas des cables de recharge incompatible? N’est ce pas une réalité pour les bornes?
Le temps de recharge n’est il pas long en fonction des bornes que l’on trouve?
Perso, je veux une electrique et je suis conscient de tout ses problèmes, si vous voulez vous pouvez les cachés et dire que tout ses problemes sont faux mais d’une ca ne changera en rien la réalité, de deux vous ne serez qu’un menteur , rien de plus.
Avant de cracher sur les autres et leurs reportage, posez vous les bonnes questions, du genre, les personnes qui veulent acheter de l’électrique, sont elles consciente de ses problèmes? quelle est l’age de ses acheteurs, sont il des passionnées , se sont ils renseigné ou font il simplement confiance.
Bref interrogez vous car franchement quand je lis votre article, j’ai surtout honte pour vous, vouloir a ce point cachez les problèmes de l’électrique (les solutions viennent petit a petit), un tel manque de vérité et de réalité de votre part, on est en droit de se posé des questions sur le serieux de ce site.
Je n’ai pas vu ce reportage mais au vu de ce que rapporte l’auteure de ce sujet, je me demande qui fait un sujet à charge …
A vouloir promouvoir à tout prix l’électrique, on en est à défendre l’indéfendable …
Dire que le trajet ne met « que 1h30/2h » de plus qu’une thermique c’est déjà une régression … même avec toute l’organisation et la meilleure volonté on met quand même 1/3 de temps en plus sans compter qu’en période de vacances … le nombre de bornes disponible au moment où on veut recharger … bref ce n’est pas optimal, cette ça va s’améliorer mais pour le moment je n’ai pas envie d’avoir une Zoe avec autant de contrainte, non merci ! Quand on sera à +/- 5/10% max de temps de trajet supplémentaire et avec moins de contrainte, sûrement qu’on peut faire un effort.
En fait il n’est pas si loin de la vérité au vu des infrastructures existante. Beaucoup de personnes ayant essayés d’intégrer un Ve connaissent ce genre d’aventure et se désolidarise de l’idée d’acquérir un VE.
Il est vrai que le journaliste ne montre pas tout. mais le cable qu’il a choisis est le bon… car certains (a mon avis beaucoup) n’ont pas payer l’option à 1.000 € car les électriques reste une voiture secondaire. Après, les journalistes sur les chaines généralistes ne sont pas forcément bien renseignés sur ce sujet. et les spécialistes sont souvent écartés. ex : je n’ai jamais vue les présentateurs de turbo passer au journal.
Après, quand tu part avec ce genre de voiture, tu prends pas l’autoroute, mais les petites routes. tu vas beaucoup plus loin, et les bornes coutent moins cher car la saleté des bornes pourries en France…. c’est le cout de recharge à la minute. Comparé à l’étranger, dans le cas de recharge lente, tu passes de 25€/100km à 2,5€/100km la recharge.
La France n’est pas prête sauf pour les voitures très cher ou bourré d’option !!!
Non mais qui s’arrête 2h après le départ?
Sur un trajet de 5h, généralement tu t’arrêtes pas ou pas longtemps. Au-delà ok on s’arrête plus souvent mais généralement personne s’arrête les 4 premières heures.
Ensuite on ne va pas prendre une Zoé pour la ville et une Tesla pour les vacances. Une voiture d’aujourd’hui doit pourvoir assurer les 2 avec bien évidemment un terrain qui lui convient mieux.
LOLOL
Ai vu ces 2 “reportages” (et les qlqs commentaires ici) pathétiques… et “normal” ;-))
Pour me faire l’avocat du diable, ne pas oublier que ces 2 chaînes TV doivent conserver leurs annonceurs (autos, motos, pétroliers…); qd on sera passé à plus de 50% en VE, les reportages seront différents…
Sur un autre site (c-r-d-s–c), plus “pro” véhicules thermiques, il y a divers forums sur les VT des marques. Chacun de se féliciter de son achat…
Un marronier régulier , des utilisateurs/trices de VT demandent : “puis-je / dois-je / me conseillez-vous de mettre plutôt du SP98 ou du SP95 ou du E5 ou du E10 ?”
“A votre avis, on peut rouler avec que du E85 ?” Parfois la question est posée alors que le VT à un moteur diesel !…
Alors, les prises, les kWh, les kW, etc…
Qt on voit aussi les difficultés qu’on nos contemporains à choisir une ampoule Leds dans une grande surface ou magasin de bricolage… “C’est que du 7W, çà va rien éclairer ! Y faut du 100W dans le garage! Bin oui mais y a pu que ces machins là!…” (Vécu maintes fois)
J’ose même pas/plus leur expliquer “lumière chaude vs lumière froide” !
Vous verriez leurs yeux !!! Ils me prennent pour un illuminé !!! LOLOL
Peut-être un élément de réponse, tant pour les “journalistes” (formation littéraire) que pour nos “petits” français de tous âges et CSP !
http://www.vie-publique.fr/eclairage/19539-resultats-des-eleves-la-france-et-le-classement-pisa
Alors, comment faire comprendre les enjeux des changements climatiques, les relations de causes à effets, l’effondrement des matières premières sur l’ensemble de la planète, etc…
Mr Jancovici and Co ont bien du courage et de l’ambition !…
(Dans une de ses vidéo , il explique très bien ce manque de “formations scientifiques de base”)
Pourtant, je n’ai qu’un Bac A3 (Lettres & Arts de 1985!), mais les formations, comme les formé.e.s, ont bcp changé…
On n’est pas rendu !…
PÔvre de nous !
LOLOL
Portez vous bien
Au contraire je trouve que le reportage montre une part de la réalité que les vendeurs de chez Renault ou les ultra pro VE préfèrent ignorer. Je roule en Zoé depuis janvier 2020 et j’ai vécu ce genre de galères en traversant la France. Au moment de l’achat je pensais pouvoir me dispenser de l’option charge rapide. Je croise très rarement ce genre de borne et les prix sont pour moi prohibitifs de toute manière…
La Zoé n’est pas faite pour voyager? Ok mais c’est le seul VE qui rentrait dans mon budget et ne doit pas être le seul dans ce cas…
Quant aux bornes qui ne délivrent QUE 22kw/h je rêve pour qu’elles les délivrent vraiment et non pas la moitié quand 2 VE sont branchés ou bien 18kw/h coppe c’est le cas dans pas mal d’endroits…
“ouiiinnnn, mais pourquoi il n’a pas pris une Tesla, c’est tellement mieux !”
Belle démonstration que les journalistes ne maitrisent pas les sujets qu’ils présentent, rassurez vous c’est toujours le cas, aussi bien pour les thermiques, les hybrid ou les électriques !
Bon là ça choque les fans du lithium, mais bon ça les dérangent pas quant ils crachent sur le mazout…
Alors ça me fait doucement rigoler de voir ceux qui bénéficient de la désinformation anti-thermique se faire arroser aujourd’hui! ahahah :D
Moi je dirais simplement ceci:
Si vous souhaitez acquérir une voiture électrique surtout n’achetez pas une Zoé, le reportage de France 2 vous a montré les faibles capacités de cette voiture.
J’ai une e-niro, je réside en limite Charente maritime gironde, je vais sur Nantes, Paris, Toulouse, Limoge, Biarritz sans me poser de questions, et sans attendre devant ma voiture qu’elle charge, je la branche quand je fais une pause et cela suffit (déjà fait 700 km dans la journée).
Aux JT de 20h ils ont très peu de temps pour parler d’un sujet. Ils survolent forcément l’information quelle qu’elle soit, information destinée à Mr tout le monde et pas à l’expert.
Chez AP vous êtes toujours aussi idiots pour ne pas le comprendre. Vous avez quel âge mental ? Est ce qu’un jour vous allez évoluer ?
Votre article relève plus du torchon qu’autre chose. Cracher sur les autres, tellement facile !
Je n’ai pas été choqué par ce reportage, le journaliste était sans doute imprécis mais sur tous les sujets c’est la même chose et parfois nous même extrapolons, avec nos filtres, un commentaire, en chiffre. Dans tous les cas le VE n’est suffisamment au point pour répondre à tous les usages, en tous cas moins que le thermique. Cela viendra rapidement j’en suis certain, encore faut il définir ce qui est rapide pour moi et pour chacun d’entre vous.
N’en déplaise au défenseur de Tesla, une tm3 n’est une citadine même si c’est une bonne voiture ailleurs .
Merci pour cet article. J’ai vu passé ce reportage pendant le dîner et heureusement sans l’écouter.
C’est alors de la désinformation et en plus de la part d’une chaine public! On aime ou on n’aime pas les voitures électriques c’est comme le vaccin ou la religion ça suscite la passion.
Et puis : quand on répare une voiture électrique ses mains restent plus propres qu’avec une voiture thermique; c’est plus confortable à conduire; c’est moins bruyant; l’autonomie est généralement suffisante pour le quotidien, sauf si on va dans les extrêmes non représentables comme dans le reportage ;)
Enfin, j’apprécie la qualité de rédaction de l’AP, la rubrique ‘La Minute Branchée’ m’a beaucoup appris. AP est une source d’information de confiance pour moi. D’ailleurs, préparez-vous un article sur le délai de livraison des VE en ce moment avec la pénurie des composants électroniques? J’attends la mienne, livraison prévue début octobre.
Ce reportage reflète l’usage par un français moyen. Il n’aurait pas beaucoup d’intérêt s’il était fait par un as du véhicule électrique avec un véhicule haut de gamme. Certes, une analyse critique aurait été souhaitable afin de mettre en lumière les difficultés précisément pour le conducteur moyen… et il y en a et pour en discuter, elles sont franchement ignorées ! Peut-être faudrait-il un permis spécifique pour les VE ?
Vendredi déjà aux affaires avec une Zoé sans charge rapide, et évidemment sans jamais évoquer le fait que la charge rapide existe : https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/trafic/vacances-comment-planifier-un-voyage-en-voiture-electrique_4721777.html
A croire que le reportage anti VE est un choix rédactionnel !