La Geely Panda Mini, c’est un concentré de mignonnerie. Mais cette micro-citadine en a visiblement encore sous le pied dans ce domaine.
Dévoilée en décembre dernier, la Geely Panda Mini s’est imposée tout de suite comme l’une des plus mignonnes voitures électriques du marché. L’une des moins chères aussi, ce qui ne gâche rien, avec une gamme de prix allant de 39 900 à 53 900 RMB (5 300 à 7 100 €).
Pour ce tarif, cette micro-citadine de 3 065 mm de long, 1 522 mm de large et 1 600 mm de haut peut tout de même accueillir quatre personnes à son bord et propose une fiche technique qui n’a rien de ridicule. En effet, deux versions sont proposées : une entrée de gamme avec une batterie LFP d’une capacité de 9,61 kWh permettant jusqu’à 120 km d’autonomie et alimentant un moteur synchrone à aimant permanent de 27 ch et 85 Nm et respectivement 17,03 kWh, 200 km, 41 ch et 110 Nm pour remplacer les chiffres précédents pour le modèle haut de gamme. Ce dernier peut de plus charger en courant continu à une puissance allant jusqu’à 22 kW, ce qui permet de passer de 30 à 80 % en 30 minutes ou d’avoir une charge complète en 68 minutes.
Un tel engin est une base de rêve pour en décliner toute une série d’éditions limitées et c’est exactement ce que Geely a commencé à faire en dévoilant au Salon de Shanghai la Geely Panda Mini Little Yellow Duck Limited Edition, un nom interminable auquel sont ajoutées deux déclinaisons, Happy ou Lucky, affichées respectivement à 53 900 RMB (7 100 €) et 56 900 RMB (7 500 €).
Le résultat est le croisement étonnant de plantigrade et de palmipède, avec les phares toujours inspirés des yeux du premier, mais une peinture jaune et des stickers rappelant le second. On reconnaît donc cette série spéciale de loin, mais c’est à l’intérieur qu’elle a le plus d’éléments à offrir, avec une concentration record de “visages” de canard depuis les housses de siège lavables jusqu’à la planche de bord, une instrumentation de 9,2 pouces, un écran multimédia central de 8 pouces rassemblant les fonctions comme la caméra de recul, la climatisation ou encore la connexion Bluetooth, ainsi qu’un gigantesque (à l’échelle de la voiture) toit panoramique.
Source : CarNewsChina
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Franchement laid, ce truc tout carré avec un avant tellement haut. Mais la déco est sympa…
Je ne trouve pas ça beau….
Mais ce n’est pas ce qu’on lui demande
Une boîte a chaussures a un meilleur CX mais en dessous de 50 ; aucune importance.
Au moins elle sera plus simple a garer qu’un cybertruck ; ça, s’est sûr !
Elle remplacerait bien ma bonne vieille peugeot ion, mais je préférerais en 4 portes.
Pour ce qui est de la déco, j’adore, on manque de tuning mignon en Europe, c’est dommage.
Le gabarit d’une voiturette, avec 4 places. Faut voir si ce sont des places limitées aux personnes mesurant moins de 1m50 ou si ce sont des “vraies” places. En matière de “grande” mini-voiture à 4 places, difficile de faire mieux que la Czimion que beaucoup ici connaissent :-)
Pourriez vous indiquer l’autonomie en wltp ou en norme Chinoise dans l’article
merci
Mesurant plus de 2m, je ne pense pas que j’arriverai à rentrer dedans …
L’intérieur est franchement sympa et je trouve ce type de véhicule vraiment parfait pour faire les courses ou aller chercher les enfants. Enfin, jusqu’à un certain âge quand même…
Mais ca peut vraiment être une réponse très intéressante en complément d’une voiture thermique.
on prend le modèle batterie 17 kWh, moteur 40 cv, on vire les canards, et on devrait obtenir un VE assez sympa typé urbain / péri urbains pour la campagne.
le tout pour 10 000 à 15 000€ une fois importé (avec taxes, transport, homologation et TVA) avant bonus.
Je suis client, j’achète sans réserve , elle est adorable cette auto :)
Quand je pense qu’a une époque on disait que les chinois copiaient ! là on voit qu’ils se lâchent, bravo geely, à quand un constructeur français pour nous sortir cette chouette micro citadine.