Volkswagen a profité des évolutions des règles du bonus écologique pour revoir à la hausse les prix de l’ID.3 !
Attention, une info ID.3 peut en cacher une autre. Alors que Volkswagen vient d’officialiser le lancement de la version restylée en 2023, il a revu à la hausse les prix de la version actuellement en vente.
Pour rappel, en raison de la pénurie de semi-conducteurs qui complique la production, le constructeur avait rationalisé la gamme, avec une seule finition Active, bien équipée. Il y a en série la silhouette bicolore, les jantes 18 pouces, les phares et feux LED, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, l’écran tactile 10 pouces, les sièges avant et le volant chauffants, la clim ou encore la caméra de recul.
L’Active est proposée avec deux configurations techniques, Pro Performance et Pro S. Les deux ont un bloc de 150 kW, soit 204 ch. La première reçoit une batterie de 58 kWh, ce qui lui donne une autonomie mixte WLTP de 424 km. La seconde a une batterie de 77 kWh, avec à la clé une grosse autonomie de 556 km.
À lire aussi Renault Mégane électrique : forte hausse des prixLes prix ont donc un peu augmenté. L’Active Pro Performance s’affiche maintenant à 46.100 €, au lieu de 44.990 €. Volkswagen s’est adapté aux règles du bonus maximal ! Avant, le bonus de 6.000 € était accordé pour des véhicules jusqu’à 45.000 €. D’où l’ancien prix de 44.990 €. Mais le seuil a été remonté à 47.000 €. Volkswagen a donc pu augmenter le prix de l’auto tout en conservant le bonus maximal. D’autres marques ont fait de même, par exemple Renault avec sa Mégane électrique.
Pour l’Active Pro S, c’est 49.100 €, on sort donc de la zone du bonus maximal. L’aide est de 2.000 €… jusqu’au 31 décembre, car le bonus doit ensuite être revu à la baisse.
Quand je pense avoir pu acheter une pro 58 kWh en juin 2021 pour 30 kCHF (30 kEuro), avec rabais VW, mais sans bonus (en Suisse).
Je me retrouve maintenant avec un voiture de luxe ;-)
Ils ont intérêt un faire une remise sur la Pro S pour en vendre .
Celui qui a les moyens de claquer 49 000 euro dans une bagnole il a bien de la chance.
Une fois encore les effets pervers du bonus malus. Encore une fois la TVA a Zéro pour les BEV et une TVA à 25% pour les autres motorisations est bien plus efficaces. Le bonus malus c’est sur le poids et l’efficience des véhicules thermique comme électrique sur le poids et sur le CSX par exemple. Un double message bien compréhensible et si les constructeurs augment le prix des électriques il faut augmenter la tva des thermiques. A la fin s’ils ne veulent plus vendre de voiture le message est doublement claire.
Ohé les politiques, quand on vous hurle depuis des mois qu’il faut absolument diminuer drastiquement la plafond de prix ouvrant droit au bonus maximal… Mettez-le à 35k€ et vous allez par magie voir les constructeurs proposer des modeles familiaux (certes largement moins luxueux que les actuels) qui respectent ce plafond ! Ça sert a quoi de favoriser la politique de premiumisation forcenée des constructeurs avec de l’argent public ?
Cet effet pervers on le connait dans une diversité de domaines. Les politiques le connaissent très bien. La question est de savoir à quoi ils jouent… VE pour les riches et VT ou plus de voiture pour les autres ?
Parfaitement honteux et révélateur, si besoin était, de la relation incestueuse politique / industrie.
L’entrée de gamme 150 CV 58kWh était quasi à 10000€ de moins il y a 2 ans… Et il y avait aussi la city (45kWh) encore moins chère…
Arrêtons ces primes qui ne profitent qu’à ceux qui vendent …Nous engraissons des vendeurs de voitures aux frais de la collectivité, le jour où les primés disparaîtront les prix des automobiles électriques deviendront subitement plus abordables….Histoire déjà vue avec la production solaire photovoltaïque….Il serait temps que l’état régule un peu tout ça et ne balance pas l’argent public pour engraisser certains intérêts privés…Au détriment de toute façon de toute avancée éco responsable.
Et dire que je l’ai payer 41 000 de base en février dernier…
Il y a toujours des malins et des profiteurs de crise chez les constructeurs et les acheteurs.
La grande tendance est au VE et de l’attentisme pour l’achat d’un VT, laissons les constructeurs européens se disputer le gâteau du haut de gamme…. Et les chinois s’occuperont de la masse, certain généraliste européen risquent de le regretter. Mais d’ici là il y a de jolie marge à faire et les rats auront toujours le temps de quitter de navire.
attendons que le model Y s’adapte au bonus … et byebye les id3
Arrêtons ces primes indécentes et pas du tout écologiques!
Pour rappel, la TVA est de 20% sur les vêtements, les vélos, de 10% sur les billets de train…
Quand on voit le prix de l’ID3 et celui de la Mégane, un constructeur se frotte les mains: MG. Alors oui c’est chinois etc… mais en attendant beaucoup de gens n’auront pas d’autre choix que de prendre une MG4.
Voilà pourquoi il ne faudrait pas faire des bonus… Mais … rendre la TVA plus basse.
Du coup pas de changement de CA pour la marque mais un différence certaine entre 2 véhicules…